Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. СМИ: Башар Асад с членами своей семьи прибыл в Москву, Россия предоставила им убежище
  2. «Три-пять раз перевернулись». Александр Солодуха с сыновьями попали в жуткое ДТП
  3. «У нас хоть министром дерьма стань, заведовать дерьмом не будешь. У нас один глаўный министр». Интервью с лидером РСП о родине и эмиграции
  4. Когда династия Асадов пришла к власти, кто из них правил (а кто не смог) и что теперь пошло не так. Кратко рассказываем
  5. «Самый большой внешнеполитический удар за всю карьеру». Эксперт — о том, как крах режима в Сирии скажется на Путине (и заодно Лукашенко)
  6. Российские власти тестируют отключение иностранных сайтов, которыми пользуются все (включая и беларусов)
  7. «Зарабатываю 500 долларов в месяц». Интервью блога «Люди» с одной из главных надежд беларусского хоккея, великолепно играющего в Канаде
  8. Лукашенко перед выборами обрушился на все сферы: кругом «бардак». Кажется, критике не подвергалась только одна группа людей — вот какая
  9. Башар Асад отстранен, повстанцы захватили Дамаск. Премьер Сирии готов передавать им власть
  10. Катастрофа библейских масштабов. Вспоминаем самое крупное наводнение в истории человечества — тогда погибли миллионы
  11. Размещение «Орешника» в Беларуси сильно повысит угрозу для Украины и НАТО? Эксперты сомневаются — и на это есть причины


Власти Минска рассматривают вопрос введения единого проездного на все виды общественного транспорта, в том числе метро, заявил заместитель председателя Мингорисполкома Юрий Трущенко во время диалоговой площадки на предприятии «Минсктранс», сообщает Telegram-канал «Минск. Официально».

Фото: TUT.BY
Фото: TUT.BY

«Возможно, на это понадобится несколько лет, но в перспективе это планируется», — подчеркнул он.

По мнению некоторых пассажиров, это избавит от необходимости иметь сразу несколько проездных или отвлекать водителя от дороги, чтобы купить талончик.

Кроме того, Трущенко заявил, что транспорт столицы Минска будут переводить на электрические двигатели: в столице не должно остаться автобусов, работающих на двигателях внутреннего сгорания.

«Третье направление — оптимизация маршрутной сети. Скорее всего, необходимо ввести сквозную нумерацию общественного транспорта всех маршрутов, чтобы не было трамвая № 1 и автобуса с таким же номером. Это позволит оптимизировать и сеть: по одному маршруту будет ехать один вид наземного транспорта. Соответственно, в перспективе можно перейти и к единому цвету такого транспорта», — отметил заместитель председателя Мингорисполкома.