Поддержать команду Зеркала
Белорусы на войне
  1. МВД пообещало «самые жесткие» меры пьяным водителям, бесправникам и «экстремистам»
  2. Снег, сильный ветер и гололедица. Синоптики рассказали, каким будет начало апреля в Беларуси
  3. В ЕАЭС приняли решение по лимитам на товары из-за границы, которые заработают с 1 апреля. Их будет придерживаться и Беларусь
  4. Дональд Трамп, возможно, скоро будет арестован — ему решили официально предъявить уголовное обвинение
  5. В Зельве пропал памятник Гениюш, который чиновники отказались сносить по требованию провластной активистки? Что говорят власти
  6. В Беларуси проводят сборы и переподготовку военнослужащих запаса, Кадыров боится потерять благосклонность Путина. Главное из сводок
  7. В МИД России назвали условия для прекращения войны в Украине. Одно их них — восстановление страны за деньги Запада
  8. От ядерного оружия до лавочек в церквях. Лукашенко выступил с посланием народу. Главное
  9. «Каждый тезис является лживым». В Верховной раде прокомментировали заявления Лукашенко по Украине
  10. Россия начала активные штурмы Авдеевки — ситуация там похожа на Бахмут. Есть и негативная тенденция для ВСУ — рассказываем подробнее
  11. «Коля или кайфует от жизни, или копия отца и немного „поехал кукухой“». Большое интервью с автором «Грустного Коленьки»
  12. В Гомеле огласили приговор белоруске, которая вернулась из-за границы «по программе силовиков»
  13. В Офисе президента Украины предположили, о чем будет говорить Лукашенко в обращении к народу и парламенту
  14. ЧВК Вагнера закрепляется в северном и центральном Бахмуте, добровольцы отказались выполнять приказ и удар по Угледару. Главное из сводок
  15. Мозырский НПЗ готовится практически полностью остановить производство
  16. В Кремле прокомментировали предложение Лукашенко о перемирии с Украиной
  17. «Из-за подставы Колесникова попала в ШИЗО». Поговорили с Машей Каленик, которая отсидела 2,5 года по «делу студентов»


Предоставленная Беларусью информация об инциденте с экстренной посадкой в Минске борта авиакомпании Ryanair в 2021 году имеет «пробелы и несоответствия», считают несколько государств-членов Международной организации гражданской авиации (ICAO). По этому поводу они выразили свою обеспокоенность, говорится в заявлении организации.

Фото: wikimedia.org
Фото: wikimedia.org

Государства-члены Совета ICAO 31 января рассмотрели отчет о расследовании событий, связанных с экстренной посадкой в Минске самолета Ryanair, на котором летел белорусский оппозиционный блогер Роман Протасевич и россиянка София Сапега.

«Совет выразил озабоченность в связи с пробелами в информации, предоставленной Беларусью, и несоответствиями, содержащимися в доказательствах, имевшихся на момент расследования, в отношении важнейших аспектов фактической реконструкции событий. Совет подчеркнул, что угроза взрыва бомбы в отношении FR4978 была заведомо ложной и поставила под угрозу безопасность самолета в полете», — сообщается в пресс-релизе.

Совет также напомнил, что сообщение ложной информации, угрожающей безопасности воздушного судна, является правонарушением в соответствии с Монреальской конвенцией, и решительно осудил такую ​​практику.

Группе по расследованию инцидента с Ryanair поручено продолжить свою работу с целью установления отсутствующих фактов.

В обсуждениях приняли участие представители Беларуси, Литвы, Польши и Ирландии. Эти страны не входят в Совет ICAO, но имеют отношение к разбирательству.

Что случилось с самолетом Ryanair и как менялись «показания» белорусской стороны?

Напомним, инцидент с посадкой в аэропорту Минска рейса Ryanair под номером FR4978 произошел 23 мая 2021 года. Первоначально говорилось о том, что самолет совершил экстренную посадку, а вскоре стало известно, что причиной стало сообщение о минировании. На борту рейса находились бывший главный редактор телеграм-канала NEXTA Роман Протасевич и его девушка Софья Сапега, которых после посадки задержали.

В минском аэропорту эвакуация пассажиров началась не сразу. Позже они вспоминали, что им пришлось подождать некоторое время перед тем, как покинуть самолет.

Государственные СМИ и провластные телеграм-каналы в тот же день сообщили о том, что пилоты самостоятельно обратились в аэропорт Минска и попросили принять самолет. Информацию якобы сразу же доложили Лукашенко, который разрешил посадку и направил для сопровождения рейса истребитель.

О том, что пилоты сами запросили посадку в Минске, говорила и пресс-секретарь аэропорта Минска Ромина Саматханова.

Уже на следующий день, 24 мая, на телеканале «Беларусь 1» показали отрывок переговоров диспетчера и пилота. Согласно ему, решение сажать самолет в Минске принял экипаж. Однако уже 25 мая Департамент по авиации Беларуси опубликовал на своем сайте полную расшифровку переговоров диспетчера и пилота. Как оказалось, настойчивые рекомендации сажать самолет в Минске передавал белорусский диспетчер, но в материале «Беларусь 1» его слова приписали пилоту.

В отчете Департамента по авиации приводился полный текст письма, которое поступило на адрес [email protected] c электронного адреса protonmail.com: «Мы, солдаты ХАМАС, требуем, чтобы Израиль прекратил огонь в Секторе Газа. Мы требуем, чтобы Европейский Союз отказался от поддержки Израиля в этой войне. Известно, что участники Delphi Economic Forum возвращаются домой рейсом FR4978. В этот самолет заложена бомба. Если вы не выполните наши требования, бомба взорвется 23 мая над Вильнюсом».

В тот же день представитель ХАМАС выступил с опровержением этой информации:

— Это совсем не наши методы. Какие-то подозрительные стороны делают это, чтобы демонизировать ХАМАС и помешать мировым симпатиям к палестинскому народу и его законному сопротивлению, — заявил представитель организации.

А 27 мая представители email-провайдера Proton Technologies AG заявили, что письма с угрозами были отправлены уже после того, как самолет развернулся в аэропорт Минска.

В Департаменте по авиации Беларуси утверждали, что сразу же после того, как самолет вошел в воздушное пространство страны, белорусский диспетчер довел до пилотов информацию об угрозе и самостоятельно порекомендовал совершить посадку на запасной аэродром в Национальном аэропорту «Минск». Таким образом ведомство опровергло первоначальную информацию белорусских властей и СМИ о том, что пилоты сами запросили посадку в Беларуси. В Департаменте по авиации заявили, что экипаж несколько раз уточнял источники получения информации и ему было сообщено, что первичная информация с угрозами поступила в Национальный аэропорт «Минск». В Департаменте также утверждали, что пытались дозвониться до представительства авиакомпании Ryanair в Литве, но сделать это не удалось.

Артем Сикорский. Фото: Национальный пресс-центр
Артем Сикорский. Фото: Национальный пресс-центр

27 мая состоялось заседание Совета ICAO, в котором принял участие директор Департамента по авиации Артем Сикорский. Официальная позиция Беларуси заключалась в том, что пилот самостоятельно принял решение сажать самолет в Минске, на него не оказывалось никакого давления. По мнению Сикорского, в Беларуси не знают, почему пилот принял такое решение, ведь аэропорт Вильнюса был ближе. По итогам этого заседания Совет ICAO решил провести полноценное расследование инцидента и призвал все причастные страны к сотрудничеству.

В июне глава Ryanair Майкл О’Лири, выступая в комитете по транспорту Палаты общин парламента Великобритании, заявил, что белорусская сторона оказывала давление на пилота, угрожая ему взрывом в том случае, если самолет войдет в воздушное пространство Литвы. О’Лири сообщил, что пилот просил связать его с операционным центром Ryanair в Варшаве, но диспетчеры ему отказали, заявив, что там никто не отвечает на звонки. По мнению главы Ryanair, на экипаж оказывалось серьезное давление, чтобы он приземлился именно в Минске. «Его не обязывали делать это [сажать самолет в Минске], однако у него не было другой альтернативы», — сказал глава авиакомпании.

16 июня Совет ICAO сообщил, что Беларусь, Польша, Греция, Ирландия, Литва и Швейцария предоставили некоторую информацию для расследования инцидента. Промежуточный отчет расследовательской группы пообещали предоставить примерно 23 июня 2021 года, а полный — осенью. Промежуточный отчет действительно появился спустя несколько дней, а его главным выводом было то, что информации для завершения расследования все еще недостаточно.

Осенью полный отчет тоже не появился, его публикацию перенесли на зиму. В Департаменте по авиации требовали от ICAO предоставить «данные объективного контроля с борта воздушного судна», так как все еще не могли понять, по какой причине пилот решил садиться в Минске.

В декабре стало известно, что Беларусь покинул бывший авиадиспетчер Олег Галегов, работавший в день посадки самолета. Он рассказал польским следователям о том, что это была спецоперация КГБ. Белорусские власти назвали информацию «вбросом». В ответ польская сторона опубликовала аудиозапись переговоров между диспетчером и пилотом посаженного в Минске самолета Ryanair. На записи отчетливо слышен третий голос, который подсказывает диспетчеру, как отвечать на тот или иной вопрос пилота.

17 января ICAO выпустила отчет по установлению фактов о посадке в минском аэропорту рейса Ryanair FR4978, на котором летели Роман Протасевич и его девушка Софья Сапега. Доклад был представлен всем 193 государствам-членам организации, включая 36 стран, которые избраны в специальный Совет.