Вечером 26 июля ВСУ, используя дальнобойные РСЗО HIMARS, нанесла «филигранные удары» по важнейшему Антоновскому мосту через Днепр у Херсона. Российские источники сообщили, что все ракеты сбила ПВО, и мост вообще не получил повреждений — а наутро 27 июля движение по Антоновскому перекрыли. Разбираемся, что происходит вокруг этой переправы, и почему она так важна.
Что за Антоновский мост, и почему о нем все говорят?
Антоновский мост — автомобильно-пешеходный мост под Херсоном через реку Днепр. Поскольку город находится у самого устья, река здесь довольно широкая — и длина Антоновского моста составляет 1366 метров при ширине 25 метров. Он был построен в восьмидесятые годы XX века и существенно облегчил жизнь для выезжающих и въезжающих в Херсон на автотранспорте — до этого им приходилось или делать большой крюк, или ждать парома, который мог бы перевезти машины с берега на берег (что очень медленно и неудобно).
Когда 24 февраля началось вторжение России в Украину, Антоновский мост стал одной из важных целей для южной группировки российских войск, атаковавшей из Крыма. Украинские военные не взорвали переправу, и она была быстро захвачена, что позволило сравнительно оперативно захватить и сам Херсон (который в итоге стал единственным областным городом Украины, оккупированным ВС РФ в ходе этой кампании). Впоследствии у россиян были попытки продвинуться и дальше, заняв Николаев, однако они провалились.
Однако, перебравшись на правый берег Днепра, размещенная здесь группировка войск России оказалась целиком зависима от состояния переправ через широкую реку — снабжаться крупные массы войск могут только централизованно, а без продовольствия, боеприпасов и прочих военных грузов ни наступать, ни обороняться долго не получится.
Ключевой переправой для военных России стал, конечно, Антоновский мост. Он дает возможность доставлять автомобилями грузы практически в сам Херсон (номинально мост расположен у Антоновки, от которой получил свое название — но это херсонский пригород). В шести километрах к востоку от Антоновского автомобильного есть Антоновский железнодорожный мост — из названия понятно, что он позволяет перемещать грузы по железной дороге (что исключает движение по нему машин).
Наконец, в 80 километрах восточнее находится знаменитая Каховская ГЭС, на которой также построен мост через Днепр (до постройки Антоновского именно эта переправа была единственным, кроме паромов, способом добраться до Херсона с другого берега Днепра в этом районе). Переправившись в районе ГЭС, в Херсон, впрочем, попасть не так просто — помимо расстояния, придется пересекать и другие мосты — самый важный из них, Дарьевский, построен через реку Ингулец. Для удобства мы отметили все переправы на карте ниже.
Украинский военный эксперт Кирилл Данильченко отмечал, что именно переход ВС РФ через Днепр стал причиной, по которой войска России так долго держались за печально известный аэродром в Чернобаевке, по которому ВСУ снова и снова наносили артиллерийские удары. По словам аналитика (он делал выводы на основе изъятой у погибшего офицера ВС РФ карты), российская армия перевела за реку 10 батальонно-тактических групп, из них шесть механизированных, плюс десантно-штурмовая бригада и другие части.
Группировка требовала значительного снабжения, так что наличие укрепленного и защищенного ПВО аэродрома в Чернобаевке позволило бы меньше зависеть от «бутылочных горлышек» днепровских переправ. Правда, снабжение войск транспортными самолетами очень дорого и позволяет доставлять гораздо меньший объем грузов, чем автомобильные и железные дороги.
Хроника «битвы» за Антоновский мост
После того, как ВСУ были оттеснены от Херсона, некоторое время они не имели вооружений, позволяющих прицельно бить по днепровским мостам, чтобы нарушить движение по ним. Оперативно-тактические ракеты «Точка-У» почти гарантированно не попадали в объект — это не очень точное оружие. Реактивные системы залпового огня «Ураган» и «Смерч» украинской армии не имеют корректируемых снарядов и тоже могли попасть в мост разве что случайно.
Все изменилось после поставки Украине РСЗО HIMARS из США. Снаряды этой системы корректируются по спутнику и способны попадать в цель буквально в радиусе нескольких метров, было бы желание. А желание есть — в июле министр обороны Украины Алексей Резников в интервью британской Times заявил, что ВСУ собираются освободить как раз южную часть страны — включая Херсон. В этой обстановке удары по самым «слабым местам» российских линий снабжения — переправам через Днепр — были более чем вероятны. И они последовали.
19 июля появились первые сведения о «прилетах» снарядов украинских HIMARS в районе Антоновского моста. В этот же день появились и видео с переправы со следами взрывов. А 20 июля стало известно о том, что по Антоновскому мосту ограничено движение, и теперь он открыт только для легкового и пассажирского транспорта — грузовикам пришлось объезжать через переправу у Каховской ГЭС.
Еще 19 июля назначенный Россией замглавы оккупированной Херсонской области Кирилл Стремоусов рассказал, что российскую ПВО в регионе усиливают. Однако усиление, судя по всему, мало что дало: удары по мосту продолжились, в Сети появлялись фото, на которых был виден столб дыма над мостом. «Прилеты» последовали и в другие важные для снабжения российской группировки переправы — 23 июля HIMARS ударили по Дарьевскому мосту через реку Ингулец, а также у Каховской ГЭС.
Судя по всему, российская ПВО реагировала на удары РСЗО недостаточно эффективно — ракеты преодолевали ее и взрывались, попав в полотно моста. Впрочем, уже 26 июля в российских СМИ появились материалы о том, что ПВО России в Украине «превзошла сама себя», а поставки американских РСЗО для Украины «во многом бесполезны из-за высочайшей степени эффективности российских средств противоракетной обороны».
Вечером 26 июля появились новые сведения о «прилетах» по Антоновскому мосту — СМИ России сразу же отреагировали, рассказав, что переправа вообще не повреждена. Утром 27 июля те же СМИ все же признали некоторые повреждения, из-за которых мост пришлось закрыть. В дальнейшем появились заявления российской стороны, что окончательно восстанавливать мост будут после войны с использованием труда украинских военнопленных.
Судя по всему, в отличие от первого запрета на проезд грузовиков, теперь мост перекрыли сравнительно надолго — так, уже упомянутый Кирилл Стремоусов вечером 27 июля сообщил о наведении паромных переправ через Днепр. В этот же день стало известно, что две ракеты попали и в железнодорожный Антоновский мост.
Так Антоновский мост уничтожен?
Нет. Мосты — достаточно прочные конструкции, которые весьма непросто обрушить даже очень сильными взрывами. А HIMARS при всей передовой конструкции не назвать особо мощной системой — 227-миллиметровые снаряды несут боевую часть примерно в 90 килограммов, что намного меньше тех же ракет «Точка-У» с их 500-килограммовой БЧ. Плюс «хаймарсов» в другом: благодаря системе коррекции боеприпасов в полете все ракеты попадают практически точно в намеченную цель. Участок моста покрывается ямами от взрывов, нарушается целостность конструкции моста (его не починить наспех уложенной арматурой и заливкой бетона).
А если каким-то образом починить покрытие, чтобы по нему могли ездить машины, ничто не мешает снова отправить несколько пакетов HIMARS (в одном пакете шесть ракет) и вернуть переправу в нерабочее состояние. Что же касается полного уничтожения Антоновского моста (и других переправ), то это не в интересах самих украинцев: война когда-то закончится, и ремонт будет значительно проще восстановления рухнувших конструкций.
Почему Россия не пытается сберечь мосты, создав рядом с ними мощнейшую группировку ПВО и прикрыв небо непроницаемым «куполом», точно не известно. Выше мы приводили высказывания с российской стороны, что ПВО в регионе и так укрепляется, превосходит саму себя и перехватывает все или почти все ракеты — однако они оказывались ложью. Вероятно, возможности противовоздушной обороны РФ сильно переоценены.
Также стоит принять во внимание, что сравнительно небольшие снаряды РСЗО, летящие роем — отнюдь не самая типичная цель для систем ПВО, которые изначально предназначены для уничтожения вертолетов и самолетов. Единственный в мире комплекс противовоздушной обороны, специально предназначенный, чтобы сбивать снаряды — это израильский «Железный купол», противостоящий в основном кустарно изготовленным боеприпасам палестинских формирований. В России, кстати, уже заговорили о том, что возможно создание системы ПВО по образцу «Железного купола», но более эффективную — однако до его появления в войсках (если такое оружие вообще начнут создавать) пройдут годы.
В случае, если автомобильный и железнодорожный Антоновские мосты и переправа у Новой Каховки перестанут функционировать, снабжать российскую группировку на правом берегу Днепра станет невероятно трудно. Паромные переправы, которые, судя по всему, уже организовывают возле Херсона, вряд ли дадут возможность поставить военным нужное количество припасов.
Понтонная переправа, по которой можно будет наладить постоянное движение транспорта, не поможет — предельная длина наплавных мостов грузоподъемностью 20 тонн составляет 382 метра, а грузоподъемностью 60 тонн — 227 метров. Более чем километровый Днепр в этом регионе ими не перекрыть. Максимум, что получится — использовать понтон в качестве гигантского парома, таская его буксирами то к одному, то к другому берегу.
Если Россия все же не сможет эффективно защитить днепровские переправы от ударов РСЗО, ситуация для ее армии осложнится. В случае успешного наступления украинских войск на Херсон российским войскам придется или обороняться за счет ранее накопленных запасов, либо рассчитывать на массированные авианалеты своих ВКС (пока что поддержка ВС РФ с воздуха довольно скромная), либо оставлять плацдарм и уходить из Херсона.