На единственном российском авианесущем крейсере «Адмирал Кузнецов», который уже пять лет стоит на ремонте, в четверг произошло ЧП — пожар «повышенного ранга сложности». Рассказываем удивительную историю корабля, который должен был стать сильнейшим в ВМФ России, а в реальности прославился разве что многократным переименованием и столь же многократными поломками и ремонтами.
Что такое авианесущий крейсер
К концу холодной войны военно-морской флот СССР был вторым по численности после американского — однако разительно отличался от него. Авианосцы США и сопровождающие их корабли должны были создавать ударные группы для доминирования в любой точке Мирового океана. А советские надводные корабли нужны были в первую очередь для того, чтобы прикрыть от атак атомные подлодки с баллистическими ракетами, дать им возможность выйти на расстояние удара и нанести флоту противника максимальные потери перед тем, как погибнуть.
Одним из способов обеспечить живучесть советских субмарин было прикрытие их с воздуха палубной авиацией, которая базировалась на так называемых тяжелых авианесущих крейсерах (ТАВКР). Такие корабли представляли собой гибрид авианосца и ракетного крейсера — они имели на борту самолеты или вертолеты и могли запускать в противника противокорабельные ракеты.
Разумеется, как и любые универсалы, авианесущие крейсеры проигрывали и «чистым» авианосцам, которые имели больше самолетов, и «чистым» крейсерам, которые превосходили их в мощи ракетного залпа. Однако иначе поступить советские кораблестроители не могли: верфь, где строились крупнейшие корабли СССР, находилась в Николаеве — то есть, чтобы выйти из Черного моря, необходимо было преодолеть проливы Босфор и Дарданеллы. А особая международная конвенция Монтрё, подписанная несколькими державами (включая СССР) в 1936 году, запрещала проход через эти артерии авианосцев. Поэтому Союз и вынужден был создавать свои авианесущие корабли с крейсерским вооружением: пусть эффективность сравнительно невысока, зато через Босфор пропустят.
Корабль пяти имен
Вершиной развития авианесущих крейсеров СССР стали корабли проекта 1143.5, одним из которых стал «Адмирал Кузнецов». Он был заложен на стапеле Черноморского судостроительного завода в Николаеве в 1982 года и изначально назывался «Рига» (причем это было уже второе имя — на стадии проекта он фигурировал как «Советский Союз»). По сути это был первый советский корабль, хоть как-то напоминавший современные авианосцы — до этого ТАВКР СССР могли нести только самолеты вертикального взлета и посадки, эффективность которых была чрезвычайно низка.
«Рига» же получила полноценную взлетную палубу и могла использовать обычные истребители. Правда, корабль не имел катапульты (позволяющей использовать тяжелую авиацию) и атомной силовой установки, которой отличались авианосцы США, однако потенциально ТАВКР был весьма грозным. На борт он по проекту мог брать до 50 самолетов и вертолетов, а еще имел на 12 пусковых установок огромных противокорабельных ракет «Гранит».
Едва корабль заложили, как умер генсек СССР Леонид Брежнев, и недостроенный крейсер получил его имя. Через пять лет, когда корпус корабля уже спустили на воду, новое руководство Союза решило, что логичнее назвать его «Тбилиси». Под этим названием он пробыл также недолго, и в 1990 году стал называться «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов». Таким образом, за восемь лет корабль сменил пять имен.
Ремонты и злоключения «Кузнецова»
«Адмирал Кузнецов» вошел в состав Северного флота СССР в последний год существования советской империи. Пока корабль готовился покинуть Черное море, Советский Союз стремительно разваливался, так что вокруг крейсера успел возникнуть конфликт, чей он — украинский или российский. Не дожидаясь решения, капитан корабля принял решение быстро уходить из Черного моря, и к концу года «Адмирал Кузнецов» пришел на север.
Дальнейшие годы службы авианесущего крейсера мало чем запомнились, кроме получения новых палубных истребителей Су-33 и походов в Средиземное море. Уже в 1996 году системы корабля износились, и он встал на первый ремонт — из-за нехватки средств тот затянулся на два года.
Едва отремонтировавшись, «Кузнецов» в 2000 году поучаствовал в учениях, во время которых погиб атомный ракетный крейсер «Курск» — чтобы через год снова оказаться в ремонте, продлившемся до 2004 года. В дальнейшем крейсер совершил еще несколько походов — и только в 2016 году отправился воевать. Россия отправила его к берегам Сирии для участия в войне на стороне Башара Асада. Надобность в наличии у сирийских берегов авианесущего корабля была неочевидной, фактически это можно было считать политическим шагом — демонстрацией того, что у России тоже есть флот.
Первый (и, возможно, последний) боевой поход «Адмирала Кузнецова» сделал корабль всемирной знаменитостью. Дело не в какой-то особенной боевой эффективности, а в том, что крейсер тогда исторгал гигантские клубы черного дыма на сотни метров. Корабль прозвали «авианосцем курильщика» и сравнивали с исландским вулканом Эйяфьятлайокудль.
Прибыв к берегам Сирии, «Кузнецов» уже в ноябре «утопил» один из своих истребителей МиГ-29К, вылетевший за борт корабля. Менее чем через две недели погиб еще один самолет — Су-33, опять-таки в небоевой обстановке. Почти сразу после начала боевой работы ТАВКР российский чиновник в сфере кораблестроения Игорь Пономарев заявил, что «Адмирал Кузнецов» вновь пора ремонтировать.
У берегов Сирии крейсер «воевал» до января 2017 года, после чего начал готовиться к очередному ремонту. Планировалось продлить срок службы корабля, заменить электронику, летную палубу и двигатели. Однако, как обычно, что-то пошло не так. Ремонт «Кузнецова» проводился в Мурманске на плавучем доке ПД-50, который 30 октября 2018 года затонул. При этом на палубу корабля упал кран, пробив ее. Хотя «Кузнецову» удалось не разделить судьбу несчастного дока, крейсер теперь ремонтировать было негде — других таких сооружений на севере не оказалось. В итоге решили модернизировать существующие, а корабль поставили к причалу — уже даже не ремонтироваться, а просто ожидать возможности ремонта. Закончить работы планировалось в 2021 году.
Злоключения авианесущего крейсера (который к тому времени остался единственным таким в российском флоте и, соответственно, автоматически стал самым мощным его кораблем) на этом не закончились. 12 декабря 2019 года во время сварочных работ в трюм попала искра — а внутри оказалось разлитое топливо. Корабль горел почти сутки, пожар унес жизни двух человек, ущерб оценили в 95 миллиардов российских рублей. Срок сдачи крейсера перенесли уже на четвертый квартал 2022 года, а затем — на 2023 год.
Только весной 2022 года, уже после начала войны в Украине, «Кузнецова» завели в реконструированный док для проведения работ на корабле. И вот на многострадальном крейсере, который за свою карьеру ремонтировался в десятки раз дольше, чем воевал, вновь что-то загорелось. Когда корабль выйдет из ремонта (и выйдет ли), и закончились ли его злоключения нынешним пожаром, пока неясно. На войну в Украине, если она не затянется, российский крейсер, скорее всего, не успевает.
Читайте также
