Какая ситуация с беларусской «дочкой» Stadler, который пострадал из-за введенных санкций против нашей страны

13 марта 2024 в 1710333960
«Зеркало»

Швейцарский производитель железнодорожного подвижного состава Stadler Rail продолжает держать на балансе предприятие «Штадлер Минск» в Фаниполе. При этом уровень загрузки предприятия по-прежнему остается на минимальном уровне. Об этом говорится в годовом отчете группы компаний.

Продолжающаяся война России против Украины и связанные с ней санкции против нашей страны в прошлом финансовом году продолжали оказывать влияние на Stadler и ее беларусскую «дочку» - завод в Фаниполе. Об этом говорится в отчете группы компаний.

Однако с учетом хорошей ситуации с заказами и высокой загрузкой других подразделений Stadler, группа компаний сохраняет завод в Беларуси. Там отмечают, что намерены возобновить работу предприятия «Штадлер Минск», как только будут сняты санкции.

«Завод продолжает оказывать услуги по производству кузовов и комплектующих автомобилей, а также в области машиностроения, со строгим соблюдением всех санкций», - говорится в документе о беларусской «дочке».

Также аналитики группы компаний считают, что содержание существующих активов завода в Беларуси будет покрыто будущими денежными потоками, несмотря на текущие ограничения и временное сокращение мощностей.

Такой же позиции группа компаний придерживалась год назад, когда презентовала отчет за 2022-й.

Напомним, ранее председатель совета директоров компании Питер Шпулер говорил, что из-за введенных санкций предприятие в Беларуси лишилось доступа к европейским электронным компонентам, которые используются, в частности, в кондиционерах поездов, системе информирования.

В результате Stadler был вынужден перенести часть сборочных операций из Беларуси в Польшу и Швейцарию, что означало снижение объемов производства в Фаниполе, а также сокращение сотрудников.

В этой ситуации Беларусь закупает российские поезда для минского метрополитена. Как ранее писало «Зеркало», скорее всего, альтернативный вариант из РФ приобретают дороже, чем стоили бы беларусские «штадлеры». При этом транспорт из соседней страны, по всей видимости, проигрывает по сроку службы.