Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. Минчанин возил валюту за границу и все декларировал. Но этого оказалось мало — и его оштрафовали на рекордные 1,5 млн рублей
  2. Армия РФ концентрирует дополнительные силы у украинской границы. В ISW рассказали, с какой целью и где может начаться наступление
  3. В Беларуси начали отключать VPN, что делать? Гайд по самым популярным вопросам после блокировки сервисов
  4. «Верните хотя бы мои деньги». Беларуска рассказала в TikTok, как пострадала из-за супердоступа силовиков к счетам населения
  5. Банкротится частная аптека, которая весьма неожиданно ушла на ремонт, а открылась уже под крылом госкомпании
  6. «Сказать, что в шоке, — не сказать ничего». Дочь беларуски не пустили в самолет с паспортом иностранца — ситуацию комментирует юристка
  7. Как связаны «кошелек» Лукашенко и паспорта Новой Беларуси? Рассказываем
  8. Сирота при живых родителях. Откровенный монолог беларуса о детских домах, насилии детей и взрослых и суицидах среди детдомовских
  9. Работнице выдали премию — более чем 12 тысяч долларов, а потом решили забрать. Она не вернула и ушла — суд подтвердил: правильно сделала
  10. «Смысл не удалось объяснить не только большинству беларусов». Артем Шрайбман — об уроках выборов в КС
  11. Путин перед самой войной сказал, что «Украина и Беларусь являются частями России». О чем свидетельствует это заявление — мнение экспертов
  12. В Беларуси опять дорожает автомобильное топливо
  13. Риск остаться без пенсии и отдельных товаров, подорожание ЖКУ, подготовка к «убийству» некоторых ИП, дедлайн по налогам. Изменения июня
  14. Действия властей в последние четыре года лишили беларусов привычного быта. Вот как граждане расплачиваются за решения Лукашенко
  15. Завершились выборы в Координационный совет. Комиссия огласила предварительные итоги
  16. Стало известно, сколько шенгенских виз получили беларусы за прошлый год. Их число выросло, и вот у каких стран отказов меньше всего


Российские поезда для минского метрополитена, скорее всего, приобретают дороже, чем стоили бы белорусские «штадлеры». При этом транспорт из соседней страны, по всей видимости, проигрывает по сроку службы. К тому же комиссия по госзакупке выбрала более дорогой вариант поездов из двух предложений от российских производителей. Еще из любопытного — сначала основную часть денег на этот транспорт планировали взять у самой «подземки», но потом передумали и «засунули руку» в бюджет города. К таким выводам пришло «Зеркало», изучив данные по госзакупкам поездов для столичного метрополитена.

Фотография используется в качестве иллюстрации. Фото: TUT.BY
Фотография используется в качестве иллюстрации. Фото: TUT.BY

Из двух предложений россиян выбрали более дорогой вариант

В прошлом году завод Stadler в Фаниполе из-за введенных против Беларуси санкций отказался поставлять поезда для метро Минска. Предприятие в Фаниполе лишилось доступа к европейским электронным компонентам, которые используются, в частности, в кондиционерах поездов, системе информирования. В результате Stadler вынужден был перенести часть сборочных операций из Беларуси в Польшу и Швейцарию. Но компания не свернула полностью свою работу в нашей стране.

Столичной «подземке» в этой ситуации пришлось искать альтернативу — выбрали российский завод «Метровагонмаш». Но цены на поезда там оказались существенно выше.

У мытищинского завода закупят 7 электропоездов по четыре вагона в каждом. Так, из двух предложений от российских производителей выбрали более дорогой вариант. Мытищинское предприятие «Метровагонмаш» предложило договорную цену 135 млн 248 тыс. рублей, а «ОЭВРЗ» из Санкт-Петербурга — 117 млн 725 тыс. При этом, как следует из документов закупки, оба предложения соответствовали требованиям.

Коллаж из двух скриншотов документа госзакупки.
Коллаж из двух скриншотов документа госзакупки с сайта zakupki.butb.by

При этом финальная цена, по которой для минского метро закупят вагоны, оказалась еще выше — 164 млн 102 тыс. рублей. Это стоимость поставки с учетом налога на добавленную стоимость, который составляет 20%.

Стоимость одного вагона в дополнительном соглашении к закупке указана на уровне 4,83 млн рублей.

Изначально планировалось, что на эти поезда потратят из бюджета Минска 2,6 млн рублей, а остальное (чуть больше 132,6 млн рублей) — это собственные средства предприятия или кредиты. Однако в дополнительном соглашении данные другие: из бюджета Минска в 2023 году — 40 млн 574 тыс. рублей, а собственные средства указаны в размере почти 94,7 млн рублей.

Скриншот с сайта zakupki.butb.by
Скриншот с сайта zakupki.butb.by. В первой части указаны условия финансирования закупки при первоначальном ее размещении, а ниже — изменения, принятые после подписания дополнительного соглашения.

В 2023 году на закупку из бюджета столицы уже направили более 43 млн 489 тыс. рублей авансового платежа.

Поставлять новые поезда в Минск будут в 2024–2025 годах.

По каким ценам поставлял вагоны Минску Stadler (и что по сроку службы вагонов)

В январе 2017 года минский метрополитен и «Штадлер Минск» подписали договор на закупку 10 поездов для столичного метро. Поставляли их в 2018–2020 годах. Всего на эти поезда тогда потратили 122,25 млн рублей, следует из архива госзакупок.

При этом цена одного головного вагона была 2,626 млн рублей, а промежуточного — 2,06 млн. В каждом поезде столичного метро есть по два вагона каждого из этих типов (а в некоторых поездах по три промежуточных).

В среднем, получается, цена за вагон той поставки была около 2,34 млн рублей. Это более чем в два раза дешевле, чем сейчас Минск закупает вагоны у российского предприятия. Однако нужно делать поправку на инфляцию и повышение цен, сегодня «штадлеры», скорее всего, стоили бы дороже.

Примечательно, что срок службы кузовов российских поездов составляет 35 лет. А штадлеровских, как рассказывал ранее «Онлайнеру» первый вице-премьер Александр Турчин, — 50 лет.