Поздним вечером 22 июня Береговая охрана США поставила крест на надеждах тех людей, кто еще верил в спасение экипажа глубоководного аппарата «Титан», потерпевшего крушение в Северной Атлантике. По словам представителей ведомства, дистанционно управляемый глубоководный аппарат обнаружил поле обломков, образовавшихся после разрушения корпуса батискафа. Примерно в это же время компания OceanGate, которой принадлежала мини-субмарина, заявила, что считает пятерых находившихся на его борту мужчин погибшими. Океанские глубины — не самая дружелюбная для человека среда, и ее освоение уже не раз приводило к гибели людей. Рассказываем о пяти подводных катастрофах с самым большим числом человеческих жертв.
Глубоководные аппараты гражданского назначения вроде «Титана» — это достаточно специфические суда с небольшими экипажами. Поэтому, хотя для нашего списка подводных катастроф мы выбрали события, не связанные с боевыми действиями (когда одни люди умышленно топили других), в него попали только военные корабли, а именно подводные лодки. На борту таких субмарин на глубину уходили сразу сотни людей — не удивительно, что именно они попали в наш «антирейтинг».
1. Авария американской атомной подводной лодки USS Thresher
Сколько человек погибло: 129
Где: у атлантического побережья США в 350 км к юго-востоку от полуострова Кейп-Код (штат Массачусетс)
Когда: 10 апреля 1963 года
Эта подводная авария уже 60 лет остается, если судить по числу человеческих жертв, самой катастрофической среди произошедших в мирное время. И находится по этому показателю на втором месте среди всех инцидентов, связанных с подводными лодками (после потери при невыясненных обстоятельствах французского подводного крейсера «Сюркуф» в 1942 году, когда погибли 130 человек).
«Трешер» был головной (то есть первой) атомной подлодкой своего типа и предназначался для охоты за субмаринами противника. Длина корабля водоизмещением в 3210 тонн составляла 85 метров (водоизмещение — это масса воды, вытесняемая корпусом судна в надводном положении; согласно закону Архимеда, она равна массе самого судна). Свое название «Трешер» получил от англоязычного названия акулы-молота.
Субмарину спустили на воду в 1960 году. В апреле 1963 года она проходила глубоководные испытания, планируя опустится до глубины в 400 метров. 9 апреля «Трешер» погрузился под воду и оставался там всю ночь. В ходе испытаний субмарина двигалась кругами под специальным кораблем-спасателем подводных лодок «Скайларк», постепенно погружаясь все глубже и глубже. Каждые 100 футов (примерно 30 метров) подлодка делала остановки, во время которых проверялась исправность ее систем.
Утром 10 апреля «Трешер» приблизился к максимальной запланированной глубине испытаний. «Скайларк» получил от него сообщение о появившихся «незначительных трудностях», после чего связь оборвалась. На поверхность субмарина тоже не поднялась. К полудню началась спасательная операция с участием 15 кораблей. В 18.30 флотское командование распорядилось уведомить членов семей подводников о случившейся трагедии. А 12 апреля президент США Джон Кеннеди распорядился приспустить в память о погибших государственные флаги по всей стране.
Причины гибели «Трешера» остаются загадкой. Его корпус был обнаружен на глубине 2,5 километра разорванным на шесть больших частей. Среди обломков подлодки был найден сильно искореженный фрагмент трубопровода, по которому должна была циркулировать забортная вода (ее использовали для охлаждения реактора). Это привело к появлению гипотезы о его разрыве и последовавшей после этого потере плавучести. Еще одна официальная версия заключалась в том, что экипаж ошибся, «проскочил» предельную глубину — и подлодка была уничтожена давлением воды, на которое не была рассчитана. Могли затянуть ее на большую глубину, чем предельно допустимая, и так называемые внутренние (то есть подводные) волны.
2. Авария российской атомной подводной лодки К-141 «Курск
Сколько человек погибло: 118
Где: в Баренцевом море в 175 км от базы российского Северного флота Североморска
Когда: 12 августа 2000 года
Атомный подводный ракетоносный крейсер «Курск» подводным водоизмещением в 14 700 тонн и длиной 154 метра был спущен на воду в 1994 году. Он относился к узкоспециализированному типу подводных лодок — «убийц авианосцев». 12 августа 2000 года «Курск» участвовал в учениях российского Северного флота и имитировал удары по его надводным кораблям.
Около 11 часов в соответствии с замыслом учений подлодка находилась под водой и собиралась запустить учебную торпеду (без боевой части). В 11.28 на ее борту прозвучал первый взрыв — взорвалась перекись водорода в двигателе торпеды. От первого взрыва мощностью около 200 кг в тротиловом эквиваленте погибли люди в близких к носовой части отсеках подлодки. А сама она потеряла управляемость и через минуту с небольшим уткнулась носом в дно на глубине около 110 метров.
После этого, в 11.30, взорвалось не менее 10 боевых торпед (то есть уже с боевой частью). Подводный взрыв мощностью 5 тонн в тротиловом эквиваленте был зафиксирован сейсмостанциями в Норвегии. Волна от него накрыла находившуюся в 80 километрах подводную лодку «Карелия», которая готовилась запустить баллистическую ракету по полигону на Камчатке. А флагман Северного флота, огромный ракетный крейсер «Петр Великий» водоизмещением в 26 тысяч тонн, который находился гораздо ближе к «Курску», тряхнуло так, что у членов экипажа подкосились колени.
Удивительно, но и после мощнейшего взрыва, уничтожившего всю носовую часть лодки, выжили 23 из 118 членов экипажа. Им удалось перейти в 9-й отсек — так называемый отсек живучести — и забрать с собой уцелевшую еду, воду, средства регенерации воздуха. Поскольку лодка затонула на относительно небольшой глубине, выжившие моряки предполагали, что их скоро обнаружат и спасут.
Однако их надеждам не суждено было сбыться. Участвовавшие в учениях надводные корабли, не дождавшись торпедной стрельбы, вышли из района гибели «Курска». А флотское начальство, вернувшись в Североморск, дало пресс-конференцию, где сообщило, что учения прошли штатно и все боевые задачи выполнены на «отлично». «Курск» был объявлен аварийным только в 23.30 — спустя 12 часов после взрыва. 13 августа о нештатной ситуации в ходе учения сообщили президенту России Владимиру Путину.
Журналистам о трагедии сообщили 14 августа: пресс-служба российского ВМФ рассказала, что «Курск» «лег на дно», экипаж жив, воздух и электричество подаются, связь с экипажем поддерживается, ядерный реактор заглушен. После этого официального заявления Великобритания, Норвегия и США немедленно предложили свою помощь в спасательной операции, но российские власти от нее отказалась — было заявлено, что технические возможности России не уступают американским. Более того, главком российского ВМФ запустил конспирологическую и ничем не подтвержденную версию о столкновении «Курска» с некоей иностранной подводной лодкой.
Люди жили на затонувшем «Курске» как минимум до 15 августа — вплоть до этого числа гидроакустики флота фиксировали их удары о межотсечную переборку подлодки, которыми они передавали на верх сигнал SOS. Они даже успели оставить несколько записок. Но только 16 августа российские власти поняли, что не смогут самостоятельно добраться до запертых в «Курске» людей, и приняли помощь со стороны Великобритании и Норвегии. Спасатели-глубоководники из этих стран добрались на место крушения только к 17 августа — через двое суток после того, как экипаж «Курска» прекратил подавать признаки жизни. Когда норвежские водолазы добрались до 9-го отсека «Курска» и открыли его шлюзовую камеру, оказалось, что она была уже заполнена водой. Это означало, что и сам отсек полностью затоплен — а значит, спасать там уже некого.
23 августа президент Путин обратился к стране, рассказав о гибели экипажа «Курска». Он заявил, что связь с лодкой была потеряна только в 23.30 12 августа, что спасательные работы начались уже через четыре часа после трагедии, и что иностранная помощь была принята россиянами сразу после того, как ее предложили.
3. Авария американской атомной подводной лодки USS Scorpion
Сколько человек погибло: 99
Где: в Атлантическом океане в 650 километрах к юго-западу от Азорских островов
Когда: 22 мая 1968 года
«Скорпион» был спущен на воду в 1959 году. Он обладал подводным водоизмещением в 3500 тонн, имел длину 77 метров и относился к классу многоцелевых подлодок, которые вооружались торпедами (в том числе с ядерными боеголовками) и противолодочными ракетами.
В мае 1968 года «Скорпион» возвращался в США из Средиземного моря. 21 мая он сообщил о своей позиции примерно в 80 км от Азорских островов, после чего должен был появиться на военно-морской базе в Норфолке (штат Вирджиния). 27 мая, когда его там ждали, «Скорпион» не прибыл в точку назначения, после чего начались поиски. 5 июня подлодку объявили потерянной. В октябре 1968 года обломки подводной лодки были обнаружены на глубине более трех километров. Основная версия гибели субмарины связана с неисправностью торпеды на ее борту, которая могла привести к взрыву.
4. Авария британской дизель-электрической подводной лодки HMS Thetis (Т25)
Сколько человек погибло: 99
Где: Ирландское море, 18 километров к северу от побережья Уэльса
Когда: 1 июня 1939 года
«Тетис» был дизель-электрической подводной лодкой водоизмещением 1110 тонн и длинной 84 метра. Ее спустили на воду в июне 1938 года. В день катастрофы «Тетис» вышел в море на испытания. На его борту, кроме экипажа из 59 человек, находились строившие лодку инженеры, офицеры Адмиралтейства и даже два сотрудника службы кейтеринга, которые должны были устроить торжественный фуршет на борту. Всего на «Тетисе» оказались 103 человека.
Когда лодка начала погружаться, оказалось, что массы закачанной в балластные цистерны забортной воды для этого недостаточно. Такая ситуация была предусмотрена конструкторами, и для ее решения нужно было набрать воду в другие емкости. В частности, затопить можно было емкости торпедных аппаратов. Здесь и произошла роковая ошибка — наружный люк одного из них открыли в тот момент, когда был открыт и внутренний (в который экипаж загружает торпеды). «Тетис» начал стремительно набирать воду, его нос опустился и уперся в морское дно на глубине 46 метров — то есть корма 84-метровой лодки какое-то время оставалась в надводном положении.
Ситуация все еще не стала катастрофической. Для спасения экипажа с такой небольшой глубины «Тетис» был оборудован спасательной камерой — которая, правда, могла вместить лишь одного человека за раз. Подводник должен был забраться в камеру, набрать в нее воды, чтобы выровнять давление с забортным, после чего открыть внешний люк — и выплыть через него на поверхность. К сожалению, воспользоваться камерой успели лишь четверо. Пятый подводник запаниковал, попытался открыть внешний люк до того, как камера полностью заполнилась водой, из-за чего ее заклинило. В результате он погиб — а этот путь к спасению оказался заблокированным для остальных.
Все 99 человек, не сумевших воспользоваться спасательной камерой, погибли от удушья. Саму лодку британцам удалось поднять — и даже снова ввести в строй, правда, уже под новым названием HMS Thunderbolt. В 1943 году ее у берегов Сицилии повторно потопил глубинными бомбами итальянский корвет «Чиконья».
5. Авария советской дизель-электрической подводной лодки К-129
Сколько человек погибло: 98
Где: северная часть Тихого океана (к югу от Алеутских островов)
Когда: март 1968 года
Хотя К-129 не имела атомной силовой установки, она была вооружена стратегическими баллистическими ракетами — вероятно, с ядерными боеголовками. Длина этой субмарины водоизмещением в 2300 тонн составляла 99 метров.
В феврале 1968 года К-129 вышла с Камчатки на патрулирование в северную часть Тихого океана. Она доложила о своем местоположении во время пробного погружения, после чего перестала выходить на связь. Точная дата ее затопления неизвестна — но считается, что произошло это приблизительно 7−8 марта. Спасательная операция советского военно-морского флота закончилась безрезультатно. В августе того же года обломки К-129 на глубине около 5 километров обнаружили американцы. А в 1974 году с помощью специально сконструированного корабля им удалось поднять носовую часть К-129 на поверхность.
Точная причина катастрофы неизвестна. Американцы, проанализировав данные гидроакустического наблюдения, пришли к выводу, что к затоплению могло привести непреднамеренное срабатывание двигателей баллистических ракет на борту субмарины.
В каких еще подводных катастрофах погибло много людей
В апреле 2003 года во время учений в Желтом море погибли все 70 членов экипажа китайской дизель-электрической подводной лодки 361 «Великая стена». На этот раз субмарина не затонула и не взорвалась. Причиной смерти десяткой моряков стала неисправность дизельных двигателей, которые использовали кислород из жилых отсеков лодки.
В апреле 1970 года в Бискайском заливе Атлантического океана произошел пожар на борту советской атомной подводной лодки К-8. Пожар начался, когда субмарина всплывала на небольшую (перископную) глубину. После поднятия на поверхность экипаж попытался справиться с огнем, но не сумел. Погибли 52 моряка, еще 73 спас проходивший неподалеку болгарский грузовой пароход.
В апреле 1989 года в Норвежском море затонула советская атомная подводная лодка «Комсомолец», на борту которой тоже начался пожар. В результате катастрофы погибли 42 человека, 27 удалось спасти.
Американская дизель-электрическая подводная лодка USS S-4 затонула в декабре 1927 года, столкнувшись при всплытии с эсминцем береговой охраны США в районе полуострова Кейп-Код. В ней погибли 38 человек.
В ноябре 2008 года на российской атомной подводной лодке «Нерпа» несвоевременно сработала система пожаротушения, из-за чего один из отсеков заполнился фреоном. Поскольку «Нерпа» проходила испытания в процессе государственной приемки, на ее борту находилось множество гражданских специалистов и военных, не входящих в число экипажа. Из 200 оказавшихся внутри субмарины людей 20 погибли (в том числе трое военнослужащих и 17 гражданских специалистов). После аварии «Нерпа» была принята флотом, и в 2011 году ее передали в аренду Индии. В июне 2021 года Индия раньше срока окончания аренды вернула подлодку России — из-за взрыва на ее борту.
Читайте также
