Поддержать команду Зеркала
Белорусы на войне
  1. «То, что ты владелец, не дает абсолютно никаких прав». Поговорили с другом белорусов, квартиру которых в Барселоне захватили сквоттеры
  2. «КГБ заставлял выплатить повторные компенсации наличными». Поговорили с основателем By_Help о новых тенденциях в делах по донатам
  3. Уходя с поста, министр хочет громко хлопнуть дверью — ввести ужесточения по рынку труда (ранее приложила руку к урезанию соцпакета)
  4. Введение комиссии за хранение валюты на счетах и повышение сбора по наличным. Многие банки анонсировали изменения в марте
  5. Владельцы Xiaomi жалуются, что их смартфоны обновились до «кирпича». Что произошло и как это «вылечить»
  6. В Канаде рассказали о прорывной разработке, которую в Беларуси зарубили много лет назад. Как такое происходит, объяснил автор проекта
  7. «Нас просто списали». Поговорили с директором компании, обслуживающей экраны, на которых появилось обращение Тихановской
  8. В ВСУ сообщили о гибели бойцов морского центра спецопераций. Z-каналы пишут о 20 убитых и одном взятом в плен при попытке высадить десант
  9. Из свидетелей — в соучастники. Как так вышло, что три десятка советских рабочих шесть часов насиловали 19-летнюю девушку
  10. Замначальника погранзаставы «Мокраны» вылетел со службы из-за «проступка» и теперь немало должен. Его подвел бизнес
  11. Непризнанное Приднестровье обратилось к России за помощью из-за «экономической блокады со стороны Молдовы»
  12. Стала известна дата похорон Алексея Навального
  13. Как Кремль может воспользоваться призывом Приднестровья «защитить» их от Молдовы, армия РФ продвигается под Авдеевкой. Главное из сводок
  14. «Отменен навсегда». Литва 1 марта нанесет удар по транспортному сообщению с Беларусью: как это уже отразилось на пассажирских перевозках
  15. «Приехал и один развернул толпу в свою сторону». Чиновники и пропаганда возвеличивают Лукашенко — вот кто старается больше всех
  16. Новшества от мобильных операторов и банков, усиленный контроль силовиков, дедлайн по налогам. Что изменится в марте
  17. Подозреваемого в изнасиловании белоруски полиция Варшавы перевозила в странном шлеме. Для чего он нужен?


В начале этого года ученые опубликовали результаты опроса, которые свидетельствуют о том, что почти треть жителей США уверены, что могли бы посадить пассажирский самолет под руководством авиадиспетчера. При этом среди мужчин уверенность в своих силах возрастала почти до 50%, пишет Science Alert. Эксперты рассказали, насколько в действительности это реально — посадить большой пассажирский самолет без соответствующей подготовки.

Изображение используется в качестве иллюстрации. Фото: Flickr / Carandoom
Изображение используется в качестве иллюстрации. Фото: Flickr / Carandoom

Мы не раз видели фильмы, в которых стюардесса (например, лента «Турбулентность») или пассажиры («Линия горизонта») сажают самолет. Но в истории авиации на самом деле есть случаи успешных посадок самолетов — но, как правило, в подобных ситуациях речь идет о небольших простых самолетах. Такой случай произошел c Дарреном Харрисоном в прошлом году: ему удалось посадить двухмоторный самолет во Флориде — после того, как пилот потерял сознание — под руководством авиадиспетчера, который, к счастью, оказался летным инструктором.

Но пилотировать большой и тяжелый коммерческий самолет — совсем другое дело. Группа экспертов рассказала, насколько в действительности реально посадить большой пассажирский самолет без соответствующей подготовки.

Автопилот не спасет

Около 90% времени полета пилот тратит на мониторинг авиационных систем и на то, чтобы убедиться, что все работает как следует. Оставшиеся 10% уходят на решение проблем, руление, взлет и посадку.

Самыми сложными задачами для пилота являются как раз взлет и посадка — они почти всегда выполняются вручную: в мире существует очень небольшое количество моделей самолетов, где для посадки можно использовать автопилот.

Во время взлета пилот должен уделять пристальное внимание многочисленным приборам и внешним сигналам, удерживая самолет в центре взлетно-посадочной полосы, пока он не достигнет скорости взлета. Оказавшись в воздухе — координировать свои действия с авиадиспетчером, следовать по определенной траектории, убрать шасси и поддерживать точную скорость и направление при наборе высоты.

Посадка является еще более сложной задачей. Чтобы успешно приземлиться, пилот должен поддерживать необходимую скорость, одновременно управляя конфигурацией шасси и закрылок, соблюдая при этом правила воздушного движения, связываясь с управлением воздушного движения и заполняя ряд бумажных и цифровых контрольных списков. При приближении к взлетно-посадочной полосе пилот должен четко корректировать скорость снижения, а также задействовать тормоза и реверсивную тягу, чтобы приземлиться до того, как закончится взлетно-посадочная полоса. Все это происходит всего за несколько минут.

Эксперты по авиации отмечают, что взлет и приземление слишком быстрые, техничные и требуют большой концентрации внимания — увы, все это едва ли под силу человеку без соответствующей подготовки. Кроме того, эти задачи требуют ряда навыков, например понимания информации на определенных датчиках и способности определенным образом координировать свои руки и ноги.

Обучение пилота

Путь от студента до пилота очень долгий. Но прежде чем сесть в кабину самолета, студент должен изучить аэродинамику, правила полетов, метеорологию, навигацию, авиационные системы и многие другие дисциплины.

Только потом обучение проводится на тренажерах и небольших самолетах. И только после многолетнего изучения будущих пилотов допускают к коммерческим самолетам. И опять — обширная подготовка, изучение специфики самолета, углубленная теория, десятки часов на тренажерах и сотни часов реального обучения на самолете (большинство из них — с пассажирами на борту).

Как вы понимаете, без изучения основ полета шансы успешно посадить большой пассажирский самолет, даже с помощью авиадиспетчерской службы, близки к нулю.