Поддержать команду Зеркала
Белорусы на войне
  1. СМИ: мужчинам мобилизационного возраста запретят выезжать из России
  2. Украина нанесла ракетный удар по гостинице в центре оккупированного Херсона. Погиб коллаборант, поддерживавший Лукашенко
  3. Один из самолетов Лукашенко направился в Сочи
  4. Украина победила Россию. Рассказываем, куда чаще всего ездили на отдых белорусы до войны
  5. «Прошу, пожалуйста, заверните дело, я передумал». Что говорят белорусы с российским паспортом, которых могут призвать на войну
  6. Лукашенко (в который раз) заявил, что ему «осточертело» быть у власти: «А что будет с вами?»
  7. Атаки российской армии и до «300 ликвидированных иностранных наемников». Главное из сводок штабов на 213-й день войны
  8. Постфашисты у власти в Италии: чего ждать Украине, России и Европе в случае победы Джорджи Мелони?
  9. СК: после ЧП в Dana Mall за медпомощью обратились пятеро детей
  10. Бабьего лета в ближайшее время не будет
  11. Подготовка к насильственной мобилизации военнопленных и изменения в Минобороны. Главное из сводок штабов на 214-й день войны
  12. Повестка 59-летнему больному раком и намерение призывать жителей других стран. Рассказываем, как в России проходит мобилизация
  13. Глава МИД Эстонии о сокращении штата посольства в Минске: Такая реакция еще больше показывает преступное лицо режима
  14. «Украина платит кровью за то, что ее политиканы забыли об историческом братстве трех народов». Что сказал Макей на Генассамблее ООН?
  15. «Несанкционированное массовое мероприятие». Силовики задержали организатора встречи с Миланой Хаметовой в Dana Mall


В последнее время белорусские власти все чаще заявляют, что соседние страны нарушают воздушное пространство страны. 8 февраля в Госпогранкомитете обвинили в этом Латвию, а 3 февраля и 4 декабря — Украину. В этих случаях все закончилось лишь словами, но в воздухе над Беларусью случались и трагические инциденты. Один из них произошел в сентябре 1995 года: тогда белорусские силы ПВО расстреляли воздушный шар, на котором летели граждане США.

Слева направо: Джон Стюарт-Джервис, Алан Френкель, Майк Уоллес. Фото: tagblatt.ch
Слева направо: Джон Стюарт-Джервис, Алан Френкель, Майк Уоллес. Фото: tagblatt.ch

«Выполняем заход, командир»

9 сентября 1995 года в 19.00 в швейцарском Цюрихе начал полет воздушный шар под названием D-Caribbean, наполненный тысячей кубических метров взрывоопасного водорода. В гондоле, прикрепленной к шару, находились два гражданина США: 55-летний Алан Френкель и 68-летний Джон Стюарт-Джервис. Оба участвовали в Кубке Гордона Беннета — ежегодном соревновании воздухоплавателей. Правила предельно просты: побеждает тот, кто улетит дальше всего от точки старта. Оба пилота были настроены на победу.

Воздушный шар — самый старый летательный аппарат в истории. Управлять им невозможно: пилот может изменять только высоту, но не направление полета. Воздушный шар летит туда, куда дует ветер. В те дни он дул в направлении Беларуси.

Около 23.00 того же дня летательное средство пересекло границу Германии, двигаясь на северо-восток на высоте в 750 метров. Над Германией шар летел весь следующий день, пока 11 сентября в 9.30 не вошел в воздушное пространство Польши. А уже 12 сентября около 8.30 он пересек границу с Беларусью. Пилоты отметили координаты в журнале, продолжая полет.

Спустя час, в 9.34, воздушный шар заметили белорусские пограничники. Информацию о нем передали войскам ПВО, которые объявили тревогу. А уже в 9.44 шар появился на радарах: в эти минуты он двигался на высоте около 2 тыс. метров со скоростью в 20 километров в час.

Воздушные шары перед стартом на Кубке Гордона Беннета в Бельгии в 2006 году. Фото: Flickr/Larry and Linda
Воздушные шары перед стартом на Кубке Гордона Беннета в Бельгии в 2006 году. Фото: Flickr/Larry and Linda

В 11.18 шар достиг территории военного аэродрома неподалеку от города Береза. (В зависимости от точки входа в белорусское воздушное пространство (она неизвестна), шар пролетел по территории нашей страны от 60 до 115 км). Спустя 8 минут в небо подняли военный вертолет Ми-24, и уже в 11.49 он приблизился к шару. В 11.51 с земли передали команду — уничтожить цель. Командир вертолета подтвердил, что будет вести огонь по белому воздушному шару с подвешенным грузом на высоте 2200 метров, и в 11.52 сделал первые выстрелы бронебойными зажигательными снарядами из 12.7-миллиметрового четырехствольного пулемета. В 11.54 вертолет выстрелил еще раз. Воздушный шар загорелся и упал с высоты около двух километров.

В отчете Межгосударственного авиационного комитета СНГ есть расшифровка разговоров внутри вертолета между командиром воздушного судна (КВС) и летчиком-оператором (Л-О).

Л-О: Выполняем заход, командир.

КВС: Включил оружие?

Л-О: Да. Давай заходи чуть выше, лупанем сверху ему.

КВС: Как там дальность у нас?

Л-О: 600 метров.

КВС: Огонь.

Обломки шара нашли в 14.30 недалеко от железнодорожных путей. Среди них — деформированная от удара о землю гондола с телами Алана Френкеля и Джона Стюарта-Джервиса.

Всего в тот день американских воздушных шаров над Беларусью было три. Все они участвовали в тех же соревнованиях. Пилот одного из шаров, Дэвид Левин, был вынужден приземлиться в Беларуси из-за плохой погоды. Еще один шар, в гондоле которого были Майк Уоллес и Кевин Брилман, был посажен военным вертолетом. Позже Уоллеса и Брилмана оштрафуют — у них не было белорусской визы.

Погибшие связали с авиацией всю жизнь

Алан Френкель и Джон Стюарт-Джервис большую часть своей жизни были связаны с полетами. В 60-х Френкель был военным пилотом и летал на транспортных самолетах, а после службы 27 лет проработал в гражданской авиации, совершая трансатлантические рейсы из Нью-Йорка в разные города Европы. Воздушными шарами он заинтересовался в 80-х, и совершил много полетов, в том числе в Австралии и Японии. В Кубке Гордона Беннета он участвовал не один раз, а однажды даже занял в нем третье место, когда соревнования проводились в США.

Джон Стюарт-Джервис родился в Англии и застал Вторую мировую войну. Когда ему было 15 лет, он солгал о своем возрасте и завербовался в Королевский военно-морской флот. Стюарт-Джервис воевал на севере Атлантики и на Дальнем Востоке. Военным пилотом он стал в 1951 году, а в 1956-м его сбили над Средиземным морем во время Второй арабо-израильской войны. Стюарт-Джервис упал в море, но выжил — его подобрали на борт корабля французские моряки.

Материал в газете The New York Times. На фото Джон Стюарт-Джервис (слева) и Алан Френкель
Материал в газете The New York Times. На фото Джон Стюарт-Джервис (слева) и Алан Френкель

В 60-х Стюарт-Джервис уже жил в США, где обучился пилотированию вертолетов. Он участвовал в боях в Юго-Восточной Азии, а в 1965-м девять месяцев провел в джунглях. В 1970-х мужчина занимался авиаперевозками и учил людей пилотированию. Его жена Каролина рассказывала The New York Times, что муж всегда был готов к риску.

— Несколько лет назад на вечеринке кто-то заговорил о прыжках с парашютом. Он никогда этого не делал, но на следующий день прыгнул с высоты в три километра. Он никогда не упускал своего шанса на приключение, — говорила Каролина.

Алан Френкель и Джон Стюарт-Джервис, объединенные общей страстью, решили участвовать в Кубке 1995 года в одной команде.

Реакция и расследование

О гибели американских воздухоплавателей белорусские власти уведомили США только на следующий день. Официальное сообщение было опубликовано в газетах: в нем не было извинений, а лишь выражение сожаления по поводу произошедшего. Позиция Минобороны была в том, что с воздушным шаром неоднократно пытались связаться по радио и делали предупредительные выстрелы, но реакции от пилотов не было.

Юрий Сиваков, который был в 1995 году начальником отдела оперативного реагирования Совбеза Беларуси, через два дня после инцидента заявил на пресс-конференции, что пилоты либо спали, либо были без сознания, и поэтому не ответили на запросы военных. Позже Сиваков рассказал изданию «Настоящее время», что считает произошедшее несчастным случаем, и снова заявил, что понять, что это за воздушный шар, было невозможно.

— Пришлось командующему принимать решение; взять ответственность на себя с тем, чтобы дать команду экипажу вертолета осуществить стрельбу на поражение.

По информации издания «Коммерсант», после обнаружения воздушных шаров руководство военной части безуспешно пыталось связаться с исполняющим обязанности Минобороны Леонидом Мальцевым. А команду открыть огонь отдал начальник войск ПВО Валерий Костенко. «Коммерсант» в номере от 15 сентября 1995 писал, что в этом районе якобы располагалась российская ракетная бригада (в те годы на территории Беларуси находилось ядерное оружие).

Официальную реакцию США высказал представитель Госдепартамента Николас Бернс. Он назвал действия белорусских военных «возмутительными».

— Какими бы ни были обстоятельства, и был ли воздушный шар способен отвечать на радиовызовы белорусских военных, стрельба была абсолютно неоправданной, — сказал Бернс. — Мы решительно протестуем и требуем полного расследования со стороны правительства Беларуси.

Расследованием занимался Межгосударственный авиационный комитет СНГ при участии представителей США и Германии. По итогам расследования в мае 1996 года выпустили отчет, в котором вина за произошедшее возлагалась на все стороны: и на военных, и на организаторов Кубка, и на погибших пилотов.

В отчете отмечалось, что решение об уничтожении воздушного шара могло быть оправданным, если он был беспилотным и его полет нельзя было прекратить никакими иными средствами. В то же время расследование установило, что военные не предприняли всех мер для того, чтобы понять, какой именно воздушный шар перед ними. Ни с земли, ни с вертолета никто не пытался установить радиоконтакт с пилотами шара, что следовало сделать на международной экстренной частоте 121.5 МГц. В то же время, пилоты шара тоже не пытались выйти на связь на этой частоте, хотя один из двух радиопередатчиков в гондоле был настроен именно на нее. Второй передатчик был настроен на частоту в 154.515 МГц: она нигде не используется.

Вертолет Ми-24В. Фото: Flickr/Maarten
Вертолет Ми-24 В. Фото: Flickr/Maarten

Организаторы соревнований не сообщили участникам информацию о частотах, которые нужно использовать для связи с наземными службами в Беларуси. Команда другого воздушного шара получила частоту для связи в 133.8 МГц лишь от управления воздушным движением Польши. По ней им удалось связаться с Минском. Однако расследование не исключает, что даже если бы у погибших была эта частота, расстояние до столицы было слишком большим, чтобы установить связь.

О том, что через Беларусь в период с 9 до 12 сентября могут пролететь 20 воздушных шаров, Белорусский центр организации воздушного движения (БЦОВД) предупредили еще в марте 1995 года письмом от Клуба воздухоплавания Швейцарии. Организаторы соревнований писали в белорусские ведомства и в июне, получив их одобрение (включая одобрение Минобороны) на полет через воздушное пространство Беларуси.

В Швейцарию также отправили телеграмму. В ней говорилось, что возражений против полета воздушных шаров через Беларусь не имеют и ожидают от организаторов соревнований полетного плана, после чего разрешение будет зарегистрировано. В расследовании МАК предположили, что эту телеграмму могли неверно понять: как полное разрешение на полет воздушных шаров. Однако разрешение на полет БЦОВД так и не зарегистрировал, и не уведомил о нем диспетчерские пункты.

В первый же день гонки организаторы отправили в БЦОВД полетные планы для всех воздушных шаров, но в них не было информации о точном времени и месте входа и выхода из белорусского воздушного пространства. По этой причине разрешение на полеты не зарегистрировали в Беларуси, но о решении не сообщили организаторам соревнований. По мнению МАК, БЦОВД должен был либо одобрить запрос и уведомить об этом диспетчеров и военных, либо сообщить организаторам о запрете полета над Беларусью.

В день начала соревнований БЦОВД получил 17 телеграмм, в которых сообщалось о взлете воздушных шаров в Швейцарии. Но их не обработали: ни диспетчеры, ни силы ПВО о телеграммах не знали.

Расследование выявило, что в Беларуси нет четких инструкций по идентификации воздушных шаров и низколетящих объектов. Из-за этого возможны случаи неоправданного применения оружия.

Результаты вскрытия погибших не исключали возможности того, что они находились в плохом физическом состоянии после трехдневного полета из-за нехватки кислорода на высоте и недостатка сна. Не исключалась и возможность того, что погибшие действительно могли спать, что объяснило бы отсутствие реакции на шум от вертолета и выстрелы.

Официальной реакцией белорусских властей так и осталось сожаление о произошедшем. Извинений не последовало. А в 2010 году Лукашенко на пресс-конференции вдруг заявил, что приказ уничтожить воздушный шар отдал лично он, сделав все «по мировым стандартам».

— Я — в Молдове с визитом. Мне в режиме реального время докладывают. Я говорю: «Еще раз проверяйте». «Александр Григорьевич, подлетели боевые вертолеты, обнаружить не могут, что там творится. Шары, и все, висит корзина; запрашиваем — никто не отвечает. Давайте командуйте». Я говорю: уничтожить. А там несколько человек погибли. Скандал, Лукашенко американцев застрелил. А мы все сделали по мировым стандартам.

В 1995 году Международная авиационная федерация аэронавтов посмертно присудила Алану Френкелю и Джону Стюарту-Джервису дипломы Монтгольфье за вклад в развитие воздухоплавательного спорта. На месте, где упал воздушный шар, импровизированный памятный знак установили активисты из Березы. Это камень, на котором краской нарисован крест, написаны дата 12.9.95 и слово «Прабачце».