Поддержать команду Зеркала
Белорусы на войне
  1. Атаки российской армии и до «300 ликвидированных иностранных наемников». Главное из сводок штабов на 213-й день войны
  2. Беспошлинный ввоз товаров для физлиц в размере 1000 евро продлили на полгода
  3. Лукашенко (в который раз) заявил, что ему «осточертело» быть у власти: «А что будет с вами?»
  4. Наступление на Лиман и деспотический подход Кремля к частичной мобилизации. Главное из сводок штабов на 212-й день войны
  5. «Стоял пароль news2017». Акции на БелЖД, прослушка белорусов и взломы силовиков — интервью с представительницей КиберПартизан
  6. В ТЦ «Дана Молл» организовали встречу подростков с блогером Миланой Хаметовой. Читатели и Минздрав рассказали о ЧП, в МЧС — опровергли
  7. «Объявят Россией и начнут забирать наших мужчин». Жители Херсона и Бердянска — об обстановке в регионе, где начинается «референдум»
  8. «Минск вынужден сидеть на двух стульях». Артем Шрайбман — о противоречивых заявлениях Макея в ООН
  9. «Прошу, пожалуйста, заверните дело, я передумал». Что говорят белорусы с российским паспортом, которых могут призвать на войну
  10. Глава МИД Эстонии о сокращении штата посольства в Минске: Такая реакция еще больше показывает преступное лицо режима
  11. Лукашенко прокомментировал мобилизацию в России и пообещал, что в Беларуси ее не будет
  12. Макей: Минск с пониманием относится к решению Москвы о частичной мобилизации


Ответные меры Беларуси на пятый пакет санкций ЕС заставил грузоперевозчиков пересмотреть процесс своей работы. Теперь фуры с европейскими номерами пересекают нашу границу для того, чтобы в отведенных местах перецепить полуприцеп на белорусский тягач или сделать перезагрузку. Сегодня шестой день, как перевозчики работают по такой схеме. Узнали у белорусских логистов, как все устроено, есть ли проблемы и как они их решают.

Фото носит иллюстрационный характер

«Оформления идет очень медленно, сперва надо выстоять в очереди»

Сотрудница фирмы-перевозчика, которая работает в Брестской области, рассказала, что их фуры одними из первых отправились в транспортно-логистический центр (ТЛЦ) в Козловичах на перецепку груза от европейского перевозчика. Она отметила, что от фирм из ЕС приходит достаточно количество запросов на перецепку. «Полякам нужно как-то доставить хотя бы те грузы, которые уже в работе, поэтому отправители, экспедиторы звонят сейчас много», — говорит представитель фирмы-перевозчика. Наша собеседница сама занималась этой процедурой, ездила контролировать процесс на месте.

— Работа по перецепке выглядит так: по предварительной договоренности фура ЕС и белорусский тягач заезжают на ТЛЦ, водитель из Беларуси подает заявление на перецепку. Полуприцеп от иностранной фуры отстегивают и присоединяют к белорусскому тягачу, который везет его к месту назначения. Тут же груз проходит процедуру таможенной очистки, выдается декларация.

Наша собеседница говорит, что схема работы по перевалке грузов в первые дни контрсанкций вызывает немало вопросов. Как она утверждает, перед складом временного хранения (СВХ) в Козловичах собралась очереди из фур.

— Процесс идет очень медленно, потому что сперва надо выстоять в очереди на СВХ, потом отдельные очереди на подачу заявления, документов, оформление разрешения, выдачу счета за стоянку, есть даже очередь на выезд. В ТЛЦ объясняют: «слишком много работы, ждите».

«Полный хаос, каждый сотрудник принимает решения интуитивно»

Представитель фирмы-перевозчика из Брестской области рассказывает, что как минимум один пункт таможенного оформления в ТЛЦ в Козловичах перевели на круглосуточный режим работы, «но этого все равно не хватает», чтобы справиться с наплывом грузовиков. Если в первый день действия контрсанкций, когда поток фур был относительно небольшой, на оформление одной машины требовалось меньше 24 часов, то в последующие дни на это уходило до полутора суток. При этом расценки на услуги СВХ поднялись с 16 апреля: раньше заезд на территорию стоил 50 рублей, сейчас — чуть больше 150, за каждый день простоя — такая же сумма.

— Сейчас в «Белтаможсервисе» полный хаос, информации от правительственных организаций (чиновников. — Прим. Ред.) мало, каждый сотрудник и начальник на своем месте принимает решения больше интуитивно, поэтому что ситуации у многих водителей разные. Дозвониться в ТЛЦ для получения информации невозможно, — рассказывает наша собеседница.

Она говорит, что при работе в новых условиях есть много нюансов и мелочей, которые нигде не обговорены в новых постановлениях, приходится «прорываться, как в тернистом лесу, действовать своими силами методом проб и ошибок». По ее сведениям, некоторые моменты меняются буквально каждый час, например, сначала белорусскому тягачу нужно было стоять всю очередь из машин на склад, а позже объявили, что его будут запускать вместе с фурой ЕС.

— Для белорусских грузоперевозчиков все эти контрсанкции в таком виде, как их объявили, — полный коллапс. Если ничего не изменят, не добавят и не исправят, то таможня сама потонет в количестве работы.

Чем больше суток идет оформление — тем больше денег надо заплатить

Белорус Данила (имя изменено. — Прим. Ред.) работает логистом в белорусской фирме по перевозке грузов. В компании есть авто на белорусских и польских номерах, поэтому искать посредников для перецепки ей не надо.

— 18 апреля мы оформили в ТЛЦ «Берестовица» одну перецепку. Тогда еще не было большого наплыва машин и на все хватило суток, — рассказал Данила.

Вчера его компания оформляла еще две перецепки на том же ТЛЦ, на это понадобилось уже больше 24 часов. Парень говорит, что раньше в этом процессе не было трудностей: оформлялась одна таможенная декларация, в которую вносились данные первого и второго перевозчика, машина въезжала в Беларусь, и они перецеплялись.

— Теперь же польскую машину оформляют до заезда на ТЛЦ — на нее отдельная декларация, а на вторую машину, белорусскую, оформляют вторую декларацию, но уже прямо на ТЛЦ, — пояснил логист.

За каждую машину в сутки надо заплатить по 155 рублей. Чем больше суток идет оформление, тем больше денег надо заплатить. По словам Данилы, в ТЛЦ «Берестовица» появилась возможность сэкономить: теперь там можно делать перецепку в зоне ожидания, без заезда на СВХ — это стоит 100 рублей в сутки за одно авто.

— На польский тягач и прицеп вешают навигационные пломбы. Десять дней дают на то, чтобы польский грузовик выехал обратно из Беларуси, — информирует Данила.

Две машины перевозчика сегодня утром пересекли границу в литовском ПП «Привалка», а оттуда отправились на перецеп в ТЛЦ «Брузги».

— Из хорошего есть одно: водители, которые ехали из Европы, говорили, что очереди на границе нет или они небольшие, поэтому переехать на белорусскую сторону им удалось довольно быстро.

«Белтаможсервис»: «Очередь не отслеживаем»

Напомним, что для перегрузки и перецепки товаров из фур ЕС отвели определенные места. Мы попытались узнать, где очередь на процедуру меньше, для этого обратились в колл-центр «Белтаможсервис». Однако в вайбер-чате ответили, что организация «очередь не отслеживает».

Что касается стоимости пребывания фур в зоне таможенного контроля (сюда относится и территория склада временного оформления, и зона ожидания), то нам сообщили, что она составляет 99 рублей.

— С сегодняшнего дня цены были пересмотрены, — сообщила специалист, добавив, что прайс-лист на услуги можно запросить непосредственно на ТЛЦ.

Напомним, 15 апреля Беларусь ввела запрет на перемещение через таможенную границу Евразийского экономического союза в Беларусь автомобилей (и тягачей), зарегистрированных в Европейском союзе. Он начал действовать 16 апреля. Исключение сделали для въехавших в Беларусь ранее — они должны покинуть нашу страну до 23 апреля.

До этого, с 9 апреля, Евросоюз запретил автомобильные грузоперевозки, в том числе транзитные, для белорусских и российских компаний. Ограничения были приняты «в связи с ситуацией в Беларуси и причастностью Беларуси к российской агрессии против Украины». Исключение сделали для перевозки почты и грузов для гуманитарных целей.