Поддержать команду Зеркала
Белорусы на войне
  1. На суде по делу о «захвате власти» дал показания Роман Протасевич
  2. Сто шестьдесят девятый день войны в Украине. Рассказываем, что происходит
  3. «Кабинет делает ставку на силовое противостояние». Артем Шрайбман отвечает на вопросы читателей «Зеркала»
  4. Создание в России Третьего армейского корпуса и уничтоженный Gepard. Главное из сводок штабов на 168-й день войны
  5. Исчез (скорее всего, убит), понижен в звании, умер. Как сложилась судьба силовиков, бросивших вызов Лукашенко
  6. Война в Украине глазами российского солдата: бардак, бездарное командование и нежелание убивать
  7. «На меня донесли, когда мне было 10 лет». Большое интервью с одним из лучших шахматистов мира, который вырос в Минске
  8. До 16 лет колонии. «Рельсовым партизанам» из Бобруйска вынесли приговоры
  9. Партизаны, головотяпство, детонация. Кто и что говорит о взрывах на военном аэродроме в Крыму
  10. Залечь на дно в Мексике, штурмовать границу и попасть в «обезьянник» в США. Невероятная история бегства отчаянной белоруски
  11. Проблемы РФ с экспортом оружия и добровольческий батальон в Орловской области. Главное из сводок штабов на 169-й день войны
  12. Зеленский предлагает высылать всех россиян на родину. Похожее уже происходило во время Второй мировой — в лагеря попадали даже евреи
  13. Произошло возгорание. В Минобороны Беларуси прокомментировали «хлопки» на аэродроме «Зябровка»
  14. В Беларуси с 9 августа 2020 года возбудили 11 тысяч «протестных» уголовных дел
  15. «Давайте не строить иллюзий о митингах — это невозможно». Поговорили с Павлом Латушко о созданном Объединенном кабинете
  16. Головченко: Вся собственность недружественных государств в Беларуси известна, она подсчитана
  17. В Беларуси заведения закрывают после доносов пропагандистов. Рассказываем, как сложились судьбы доносчиков и их жертв в СССР
  18. Сто семидесятый день войны в Украине. Рассказываем, что происходит
  19. «Обращение к Мартиросяну — это как говорить со стеной с буквой Z». Экс-резидент Comedy Club Таир Мамедов о войне, Беларуси и США
  20. Почему Россия потеряла так много самолетов на крымском аэродроме в Саках? Разбираемся (спойлер: дело не только в украинском оружии)
  21. Сгоревший двигатель, учения, карма. Как объясняют взрывы на зябровском аэродроме в Беларуси и Украине (и что там могло произойти)
  22. Лукашенко поручил наказать литовцев за «отжим» доли в порту Клайпеды

опубликовано: 
обновлено: 

Сотрудники транспортной инспекции Минтранса в одной из областей сообщили о возможных увольнениях, мол, «пришло распоряжение сверху». По сведениям одного из работников, штат собираются уменьшать за счет контролеров, которые трудятся на дороге, а «руководство продолжит сидеть в своих креслах». Еще один работник из головного офиса рассказал, что штат сократят за счет контролирующих специалистов. Спросили у кадровой службы предприятия, действительно ли планируются увольнения.

Фото носит иллюстративный характер

Иван (имя изменено. — Прим. ред.) работает специалистом в одном из региональных отделов транспортной инспекции Минтранса. Его работа всегда на дороге — вместе с коллегами мужчина контролирует, как дальнобойщики соблюдают режимы труда и отдыха, не весит ли большегруз больше положенного. Зарплата у сотрудников небольшая — около 700 рублей. На такой заработок новые люди «клюют» не очень охотно, а если кто и устраивается, то часто очень быстро увольняется. Видимо, поэтому на сайте транспортной инспекции почти по полгода висят вакансии о приеме на работу специалистов.

— Несколько месяцев назад начальник нашего отдела сказал, что, наверное, у нас будут людей сокращать. Я подумал, что начнут «резать» начальников, их действительно много, а вот рядовых спецов, которые работают на дороге, не хватает, — говорит Иван.

Он рассказывает, что недавно начальник сообщил работникам, что до конца июля надо увольнять из числа тех, кто стоит на дороге, потому что «из Минтранса пришла бумага».

— Сказал, сократить надо 30 процентов коллектива, сокращенным выплатят три оклада. Спросил, может кто сам хочет уволиться? Один человек согласился. Но руководители останутся на местах, вроде бы им переименуют должности.

Иван недоумевает, почему сокращают штат за счет контролирующих сотрудников, ведь их и так не хватает. Например, они уже не работают ночью, а если кто-то из коллег идет в отпуск, то их и заменить некем. Мужчина говорит, что не боится попасть под сокращение, больше всего его возмущает, что «выезжают за счет простых контролеров, а руководство остается в теплых креслах, но я не знаю, касается ли это всех областей».

Наш собеседник предполагает, что если таких сотрудников, как он, сократят, то нарушителей на дороге станет больше, потому что «дальнобойщики поймут, что можно ехать по двум чипам и с перевесом, никто за это не спросит». По его мнению, из-за увольнений могут сократиться поступления в казну за счет штрафов — а за этот показатель в транспортной инспекции спрашивают очень строго.

Один из сотрудников головного офиса транспортной инспекции также подтвердил, что транспортников намерены сократить «за счет контролирующих органов».

За комментарием наш журналист обратился в отдел кадров транспортной инспекции Минтранса. Однако там отрицают, что на предприятии планируются сокращения, в том числе по распоряжению Минтранса.

Если вы — сотрудник транспортной инспекции Минтранса и знаете что-то о возможном сокращении кадров на предприятии — напишите нам @zerkalo_editor.