Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
Налоги в пользу Зеркала
  1. Лукашенко назначил двух новых министров
  2. Эксперты рассказали, как удар по судну «Коммуна» навредит Черноморскому флоту России и сократит количество обстрелов Украины «Калибрами»
  3. Лукашенко принял закон, который «убьет» часть предпринимателей. Им осталось «жить» меньше девяти месяцев
  4. Эксперты: Россия может активизировать наступление, пользуясь «окном» до поступления помощи США
  5. Доллар шел на рекорд, но все изменилось. Каких курсов теперь ждать на неделе?
  6. В Беларуси растет заболеваемость инфекцией, о которой «все забыли»
  7. Национальность Брежнева и имя Андропова, бандитизм Сталина и отсидка Королева. Какие факты из биографий известных людей скрывали в СССР
  8. «Когда рубль бабахнет, все скажут: „Что-то тут неправильно“». Экономист Данейко — о неизбежности изменений и чем стоит гордиться беларусам


Некоторые белорусы стремятся уехать на работу в Европу, там, мол, заработки побольше. Одна из специальностей, которую они выбирают, — водитель-дальнобойщик. Но иногда случается так, что у европейского перевозчика сотрудники не получают обещанное комфортное рабочее место и зарплату, на которую они рассчитывали. Свои истории «Зеркалу» рассказали водители, которые считают, что работодатели их обманули, недоплатили или незаслуженно уволили.

Фото: Reuters
Снимок носит иллюстративный характер. Фото: Reuters

«Он сказал: я тебе такой заработок не обещал, а не нравится — можешь увольняться»

Минчанин Леонид раньше работал в перевозках, ездил на небольшом грузовике по Беларуси и России. В этом году с помощью соцсетей он нашел себе новую работу.

— В TikTok я увидел рекламу о приеме на работу дальнобойщиков, зарплату обещали 80 евро в сутки (194 рубля). Подсчитал, что за месяц должно выходить около 2000 евро (4855 рублей). Подумал, а почему бы не подработать, тем более что виза у меня была, — рассказал Леонид.

На звонок по телефону из рекламы ответил Юрий, он оказался посредником, который ищет водителей для польской фирмы. Мужчина рассказал потенциальному работнику, что компания находится в Бискупице, что водителей не обманывают, авто дают новые — приятно ездить, жилье предоставляют, а при хорошей работе сотрудник получает бонусы.

Так Леонид оказался в Польше. Посредник встретил его на вокзале и сообщил новые, меньшие, цифры по заработку — за сутки водитель получит 350 злотых (179 рублей). Белоруса понижение ставки огорчило, но он подумал, что «ладно, не уезжать же обратно».

Фото: TUT.BY
Снимок носит иллюстративный характер. Фото: TUT.BY

Сперва наш земляк отучился на коротких курсах для водителей-дальнобойщиков, за них около 600 злотых (чуть больше 300 рублей) заплатила фирма. После он приехал на базу, чтобы приступить к работе. Там он подписал «кипу бумаг на польском», что за документы и что в них написано, Леонид не знал — польским языком он не владеет. Потом начали происходить события, которые минчанина шокировали и шли вразрез с обещаниями условий работы, которые он слышал.

— Хостел, в который меня поселили, оказался грязным домом с комнатами, в которых стояли двухъярусные кровати. Там была полная антисанитария, постояльцы — частенько пьяные мужчины, которые так же как и я приехали устраиваться работать на этой фирме. Фура, на которой я должен ехать в рейс, — старая, грязная, с порванным тентом и технически неисправная — без тормозов, плохими колесами, практически без круиз-контроля. Сказал об этом директору фирмы Дареку, а тот меня с ходу послал матом, который в переводе на нормальный язык обозначает, едь, мол, куда послали.

Так Леонид и уехал в свой первый рейс, при этом аванс новому сотруднику не выдали — жил он за деньги, которые взял из Минска. Мужчина говорит, что эту каденцию он не забудет никогда, в первую очередь из-за того, что был в постоянном напряжении из-за неисправностей грузовика, ехать и тормозить ему было страшно — лысые колеса, при нажатии на педаль тормоза искры летели в разные стороны.

— Водители даже меня догоняли и сигналили: показывали, что с полуприцепом какая-то беда. Удивляюсь, как это меня полиция не словила.

Фото читателя
Вот такие колеса были на фуре Леонида. Фото читателя

На АЗС водитель не мог заправиться топливом до полного бака из-за ограничений по банковской карте фирмы, также он боялся попасть на платную трассу — на фирме это запрещено, за это водителя оштрафуют. На помощь логиста фирмы по проблемным вопросам он рассчитывать не мог, по словам водителя, она «не горела желанием общаться, относилась как к рабу, а если и отвечала, то исключительно на польском, который я не понимал».

Зарплату за первый месяц Леонид получил с задержкой на две недели, она составила 700 евро (1 699 рублей). Эта сумма была меньше даже той, которую обещал посредник. При этом мужчина утверждает, что никаких «косяков» он не допускал, «разве что один раз проехал пару километров по платной дороге». Мужчина пошел разбираться к бухгалтеру, та с порога его отправила обратно и заявила, что разговаривать с ним не будет. Тогда белорус пошел к директору.

— Спрашиваю у него: так где ж тут заработок в расчете 350 злотых в день? А Дарек отвечает, мол, я тебе такой заработок не обещал, а если что не нравится — увольняйся.

После этого Леонид решил уволиться, но не сиюминутно, а через две недели — хотел доработать второй месяц, чтобы получить свой заработок. Но признаваться в том, что он намерен уйти с фирмы, не стал — опасался, что денег за следующий месяц он вовсе не увидит.

За второй рабочий месяц белорусу заплатили чуть больше — 1000 евро (2428 рублей), выплаченная сумма его тоже не устроила. После получения заработка под предлогом, что у него заканчивается виза, мужчина с фирмы уехал и возвращаться туда больше не собирается.

«Это был форс-мажор, я вообще не пью практически»

Александр (имя героя изменено) из-под Витебска в прошлом году остался без работы, устроиться в родном городке на новую, с заработком, который бы его устраивал, он не смог, поэтому решил попробовать себя дальнобойщиком. Нужные категории в правах у него были, только вот практики езды — почти никакой. Но у мужчины были амбиции и желание работать, поэтому он подумал, что справится.

— Я почитал, что лучше всего зарабатывают в Европе. Но надо отучиться на код 95 (курсы для получения сертификата, который требуется для работы водителем в ЕС. — Прим. ред.). Полазил по объявлениям, нашел несколько фирм в Литве, которые готовы были принимать водителей без опыта работы, — вспоминает мужчина.

Белорус нашел фирму из Клайпеды, которая готова была взять его на работу и подождать, пока он отучится на курсах. Мужчина открыл визу и отправился в Литву. Пока он четыре недели учился на курсах, успел немного попрактиковаться в вождении, по его мнению, забытые навыки он полностью восстановил. После Александр отправился на фирму своего будущего работодателя.

Фото: TUT.BY
Снимок носит иллюстративный характер. Фото: TUT.BY

— Посадили меня на фуру, чтобы я показал, как умею ездить. Сказали, что я готовый водитель, мне даже стажировка не нужна. Еще через четыре дня я один поехал в свою первую каденцию в Германию. Обещали платить 60 евро (146 рублей) в сутки, выходные тоже считаются. Эта ставка ниже, чем у водителей, которые давно работают, но я был на испытательном сроке.

Первую неделю белорус ездил без «косяков», а вот когда подходила к концу вторая неделя, произошла неприятность. На паркинг перед еженедельным отдыхом в входные дни он приехал поздно, парковочных мест там не было. Водитель решил влезть на крошечное место у обочины. Но он не рассчитал, что шел дождь и колеса с одной стороны буквально уехали вниз на мокрой земле.

— Помочь никто из коллег мне не мог, потому что сильно «сел». Некоторые из них еще посмеивались с того, что произошло. Мне просто ничего не оставалось, как вызвать техничку, которая вытащит машину. За услугу я заплатил около 460 евро (1117 рублей).

Мужчина огорчился, что «попал» на деньги, признается: во время паузы, чтобы расслабиться, выпил «немного» алкоголя, а потом поссорился с двумя коллегами, которые смеялись над его ситуацией. Ссора переросла в «небольшую» потасовку, на которую приехала полиция. В результате Александру выписали штраф 400 евро (971 рубль) — «за поведение», к тому же о произошедшем полиция сообщила работодателю.

— С фирмы позвонили, сказали, чтобы еще неделю я поездил на загрузки-разгрузки, а потом двигался на базу. Когда приехал, мне сказали, что я не прошел испытательный срок, поэтому я уволен. Якобы у фирмы из-за меня проблемы.

За работу Александру выплатили 500 евро (1213 рублей), хотя, по его подсчетам, должны были 1260 (3058 рублей). Водителю объяснили, что у него «пережог топлива», кроме того, есть повреждения на фуре, которые она якобы получила, когда соскользнула на обочине паркинга. Добиться доплаты он так и не смог. Выходит, что за три недели работы, если вычесть услуги эвакуатора и штраф, он заработал всего 40 евро (97 рублей).

— Это все надуманные предлоги. Я им просто не понравился, или так остро среагировали на этот конфликт на паркинге, но ведь это никакого отношения к выполнению моих трудовых обязанностей не относится, я нормально работал, — уверен белорус.

«Надеялся, у знакомого работать будет просто и без проблем»

Гродненец Егор (имя героя изменено) начал работать водителем около 15 лет назад — возил белорусов закупаться дешевым товаром на рынок в украинский Хмельницкий, потом перешел в дальнобойщики. В прошлом году мужчина устроился работать водителем в маленькую литовскую фирму — уговорил владелец предприятия, он бывший одноклассник Егора, несколько лет назад из Беларуси переехал в Литву.

— Я надеялся, раз это хороший знакомый, то и работать будет просто и без проблем. Ошибся. Мы возили грузы из ЕС в Россию и обратно, транзитом через Беларусь. Когда шли на Европу, то полуприцеп загружался с перевесом — это нарушение, за него водителям дают штрафы. Но директор убеждал, мол, ничего страшного, платите штрафы, а я верну вам потом эти деньги, — вспоминает Егор.

По словам собеседника, фуры с перевесом выявляли на литовской границе. За полгода на Егора составили три административных протокола и выписали штрафы на 70, 115 и 140 евро соответственно (170, 279 и 340 рублей в пересчете по курсу Нацбанка на 6 октября). Два штрафа водитель оплатил на границе, потому что если сделать это, например, через месяц, размер взыскания увеличивается в два раза. Третий штраф остался «висеть».

Фото: TUT.BY
Снимок носит иллюстративный характер. Фото: TUT.BY

— Сразу сообщал директору о попадании на штрафы, он обещал возвратить эти деньги, но ждать приходилось по несколько месяцев. Проблемы были и с выплатой зарплаты: буквально с первого месяца ее задерживали на несколько недель, заработанные деньги приходилось «вырывать зубами».

Такая финансовая ситуация не нравилась белорусу, поэтому через полгода, в декабре прошлого года, он уволился. Рассчитывались по зарплате с ним частями, это тянулось до марта.

— За мной еще числился один неоплаченный штраф за перегруз. Квитанцию на него прислали летом, когда я работал на новой фирме в Литве. Он был в увеличенном размере: не 115 евро, а 230 (не 279, а 558 рублей в пересчете). Сообщили, что если я его не оплачу, то мне запретят въезд в Европу. Конечно, я его сразу погасил и к старому директору, мол, давай компенсируй. Прошло уже несколько месяцев, а денег нет до сих пор. Но я просто так не отстану, все равно буду требовать возврата денег, трясти.

Егор считает, что водители никак не могут обезопасить себя, чтобы не попасть в подобные ситуации. И если при задержке зарплаты можно хотя бы подумать о жалобах или помощи профсоюза, то со штрафами можно пенять только на себя, ведь он «шел на нарушение сознательно». Единственное, о чем он немного сожалеет, что не уволился спустя месяц-полтора, как только увидел, как фирма оплачивает работу.