Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. Объемы торгов все ниже, а курс повышается: чего ждать от доллара в начале ноября. Прогноз по валютам
  2. Прокуратура бьет тревогу: в Витебской области массово умирают коровы. «Зеркало» получило отчет силовиков
  3. Что можно сделать с техникой, если на телефоне внезапно пропала связь и вы подозреваете, что к вам идут силовики? Объясняет эксперт
  4. «Наша Ніва»: Задержан известный певец Дядя Ваня
  5. «Уже почти четверо суток ждать». Перед длинными выходными на границе с Польшей снова выстроились очереди
  6. «Жируют». Что происходит в такси из-за новшеств чиновников — поговорили об этом с водителями и их пассажирами
  7. Стали известны имена всех потенциальных кандидатов в президенты Беларуси
  8. В Гродно 21-летнего курсанта МВД приговорили к 15 годам колонии
  9. В Минске вынесли первый приговор по статье об «отрицании геноцида». Мужчину судили за посты о Хатыни и Лукашенко
  10. «Изолятор на Окрестина переполнен». Узнали у BYSOL подробности массовых задержаний, которые еще продолжаются
  11. Эксперты проанализировали проект «мирного договора», который Россия хотела заключить с Украиной в начале войны — вот их выводы
  12. Лукашенко согласовал назначение новых руководителей в «Белнефтехим» и на «Беларуськалий»
  13. В СМИ попал проект мирного договора, который Киев и Москва обсуждали в начале войны: он раскрывает планы Путина на устройство Украины
  14. Эксперт заметила, что одна из стран ЕС стала охотнее выдавать визы беларусам. Что за государство и какие сроки?


После того как Евросоюз запретил белорусским и российским грузовикам въезжать на их территорию, одним из направлений, на которые переключились грузоперевозчики, стала Турция. Как идет работа в этом направлении, «Транспортному вестнику» рассказал директор компании «Янстронг» Дмитрий Воронцов.

Загрузка полуприцепа. Фото из архива TUT.BY
Загрузка полуприцепа. Фото из архива TUT.BY

Бизнесмен Дмитрий Воронцов рассказал, что раньше они возили грузы в Европу и обратно, но после введения санкций Евросоюза белорусским перевозчикам пришлось выстраивать новые логистические цепочки и находить партнеров с нуля. Предприниматель начал сотрудничать с Турцией, что позволило восстановить оборот на 85% по отношению к уровню доходов, когда компания работала с Западом.

— Еженедельно не меньше десятка грузовиков компании доставляют товары со всех уголков Турции в Беларусь. Это текстиль, медицинские препараты и оборудование, продукты питания. Везем аккумуляторы, колеса, запчасти, моторное масло и прочее. Работаем как с логистическими операторами, так и напрямую со складами. В числе наших крупных заказчиков — отечественные промышленные предприятия, с которыми много лет поддерживаем партнерство, — рассказал Воронцов.

В Турцию из Беларуси фирма возит лес и продукцию деревообработки: фанеру, мебель, другое. Есть некоторые трудности. К примеру, конкуренция с другими автоперевозчиками: турецкими, российскими, азербайджанскими. В рейсах водителям приходится заправлять авто топливом за наличные, потому что европейские топливные карты не действуют. Сложно с коммуникацией, так как партнеры общаются на турецком языке.

— Среди персонала складов и таможни [в Турции] мало кто владеет английским. Пришлось брать переводчика из местных, — отметил бизнесмен.

По его словам, на переходе «Верхний Ларс» (на российско-грузинской границе), где слабая инфраструктура, перевозчикам приходится очень долго ждать оформления. Из-за этого многие компании не любят это направление.

— Мы осваиваем маршруты в Казахстан, Узбекистан, занимаемся транзитом грузов из Индии и Китая. Очень надеемся на сотрудничество с Ираном, но пока нет нужной подготовки персонала, не исследованы ресурсы рынка. Хотя это чрезвычайно перспективный товаропроизводитель с возможностью неожиданно выгодных предложений по перевозкам как сельскохозяйственных товаров, так и высокотехнологичных изделий, оснастки, оборудования, — рассказал о планах фирмы Дмитрий Воронцов.