Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. Лукашенко, похоже, отреагировал на новые санкции ЕС против нашей страны (причем достаточно неожиданно)
  2. Доллар дешевеет с каждым днем: каким станет курс в конце июля? Прогноз по валютам
  3. «В интересах моей партии и страны». Байден снялся с президентских выборов
  4. Попытки прорвать оборону, продвижение российской армии и 1100 погибших. Что сейчас происходит на фронте в Украине?
  5. Председатель Верховного суда заявил, что Лукашенко помиловал 14 участников протестов, и анонсировал возможное освобождение новых
  6. Милиционер проверил телефон и что-то вводил в Telegram. «Киберпартизаны» рассказали, что делать
  7. «Приведи друга»: в России ищут новые «нестандартные» способы привлечения граждан на службу по контракту для отправки на войну в Украину
  8. «Зашел на должность с ноги». Мнение Артема Шрайбмана о новом стиле беларусской дипломатии при Рыженкове
  9. Польша может остановить беларусские грузоперевозки через свою границу, если не будут выполнены три условия
  10. «Собирался улететь в Баку». Подробности взрыва у ж/д станции под Минском, за который гражданин Германии был приговорен к расстрелу
  11. Экс-премьер Великобритании рассказал, каким может быть мирный план Трампа для Украины


Транспортные разборки между Минском и Варшавой продолжаются. Напомним, в начале месяца Польша приостановила движение через польско-белорусскую границу зарегистрированных в Беларуси и России фур с товарами. Сейчас из Беларуси прилетел зеркальный ответ: по территории страны запретили проезд прицепов и полуприцепов на польских номерах, а вдобавок — легковушек, которые занимались грузоперевозками. Это следует из постановления Совмина № 391 от 19 июня.

Снимок носит иллюстративный характер

С чего начинался запрет

Напомним, с 9 апреля прошлого года Евросоюз запретил автомобильные грузоперевозки (в том числе транзитные) для белорусских и российских компаний. В ЕС белорусские фуры перемещались лишь по специальным пропускам. Такие пропуска могли получить, к примеру, фармацевтические, медицинские, сельскохозяйственные компании.

С 1 июня этого года Польша запретила заезд фур и полуприцепов из Беларуси и России через единственный действовавший до этого для грузовиков пункт пропуска «Козловичи» («Кукурыки» с польской стороны). Это решение в Польше приняли в тот день, когда Верховный суд Беларуси оставил без удовлетворения апелляцию журналиста международного канала общественного телевидения Польши Polonia, активиста Союза поляков Беларуси Андрея Почобута, приговоренного к восьми годам колонии.

В Государственном таможенном комитете Беларуси считают, что такая мера «усугубит положение для европейского бизнеса».

«Ответочка» из Беларуси

В опубликованном сегодня постановлении Совмина № 391 от 19 июня Беларусь ввела запрет на проезд зарегистрированных в Польше прицепов и полуприцепов. Плюс к этому теперь запрещено ездить и легковушкам на польских номерах, которые осуществляют международные грузоперевозки по индивидуальным или международным товарно-транспортным накладным (CMR).

Транспорт может въезжать в Беларусь только через пункты пропуска, расположенные на белорусско-польском участке границы (сегодня это Козловичи — Кукурыки), доезжать до специально установленных мест для перегрузки. Для фур, въезжающих через Козловичи — Кукурыки, расширили перечень мест для перегрузки: добавили склад временного хранения пункта пропуска «Брузги» и пункт таможенного оформления «Брузги — ТЛЦ».

Кроме того, внесли изменения в применение навигационных пломб и мониторинг за перемещением транспорта.

Постановление вступает в силу через 10 дней после его официального опубликования — с 3 июля.

Что думают польские перевозчики

«Зеркало» узнало у польских перевозчиков, что означает для них новое белорусское постановление. Выяснилось, что для некоторых из тех, кто возил грузы фурами с полуприцепами — ничего.

— Мы еще в начале июня, когда Польша ввела свой запрет, начали делать перегрузку вместо перецепки в транспортно-логистических центрах в Беларуси. Было понятно, что зеркальная ответочка из нашей страны прилетит, — сообщил белорус Вячеслав (имена героев изменены), который работает на польского перевозчика.

— Думаю, что этот запрет заденет больше мелких перевозчиков, которые «шныряли» (ездили. — Прим. ред.) через границу туда-сюда на легковых машинах-каблучках — возили всякие посылки и прочее. Наверняка сложнее будет тем, кто таскал из Европы на микроавтобусах и внедорожниках лафеты с бэушными автомобилями, — сообщил Андрей, логист крупной польской компании-перевозчика.

Оба собеседника отметили, что в Польше нет крупных фирм, которые занимались бы перевозками грузов на микроавтобусах или легковушках. Они считают, что такого рода услуги оказывают мелкие предприниматели, чаще — выходцы из Беларуси, которые перебрались в Польшу.

— Я уже давно уговариваю своих шефов закрыть перевозки или изменить их направление, найти новые рынки. Да просто надоело постоянно подстраиваться под изменяющиеся события, санкции. С ностальгией вспоминаю старые времена, когда с грузом или документами в рейсе что-то могло произойти, тебя могли разбудить среди ночи. Сейчас я вообще плохо сплю от напряжения, — добавил Андрей.

Перевозчики считают, что от последнего документа есть единственная радость — так как постановление начнет действовать через 10 дней, люди успеют хоть немного подготовиться и придумать, как работать дальше. Переход на изменившиеся правила выходит более мягкий, а не так, как в Польше: опубликовали, а через два дня внедрили.