Поддержать команду Зеркала
Белорусы на войне
  1. Продавать с молотка арестованную квартиру Валерия Цепкало не будут. Вот почему
  2. «Слушайте, вы такие вопросы задаете!» Интервью с Борисом Надеждиным, который хотел стать президентом России
  3. В Минтруда рассказали, как белорусы будут работать и отдыхать в марте
  4. Российская армия вернула себе инициативу на всем театре военных действий — что ей это дает. Главное из сводок
  5. «Врачи говорят готовиться к летальному исходу». Поговорили с парнем белоруски, которую изнасиловали в центре Варшавы
  6. Сейчас воспринимаются как данность, но в СССР о них не могли и мечтать. Каких привычных для Запада вещей не было в Советском Союзе
  7. «Отработайте, и у вас получится». Спросили у экс-сенатора, как заработать на дом за 1,5 млн долларов (она продает такое жилье в Минске)
  8. Чиновники ввели очередные новшества при проверке доходов и расходов населения. Изменения затрагивают построивших дома и квартиры
  9. Герой мемов депутат Марзалюк остался в парламенте на третий срок. Угадайте, какая у него зарплата
  10. Чиновники снова взялись за тех, кто выехал за границу. На этот раз — за семьи с детьми
  11. Прогноз по валютам: очень вероятно снижение курса доллара. Как сильно он подешевеет?
  12. Глава Администрации Лукашенко, Гигин, Азаренок и другие. ЦИК обнародовал фамилии депутатов Палаты представителей восьмого созыва
  13. «Продолжающиеся репрессии и поддержка России в войне». ЕС на год продлил санкции против Лукашенко и его окружения
  14. By_Help: Некоторых белорусов, ранее откупившихся за донаты, теперь обвиняют в «измене государству»


Транспортные разборки между Минском и Варшавой продолжаются. Напомним, в начале месяца Польша приостановила движение через польско-белорусскую границу зарегистрированных в Беларуси и России фур с товарами. Сейчас из Беларуси прилетел зеркальный ответ: по территории страны запретили проезд прицепов и полуприцепов на польских номерах, а вдобавок — легковушек, которые занимались грузоперевозками. Это следует из постановления Совмина № 391 от 19 июня.

Снимок носит иллюстративный характер

С чего начинался запрет

Напомним, с 9 апреля прошлого года Евросоюз запретил автомобильные грузоперевозки (в том числе транзитные) для белорусских и российских компаний. В ЕС белорусские фуры перемещались лишь по специальным пропускам. Такие пропуска могли получить, к примеру, фармацевтические, медицинские, сельскохозяйственные компании.

С 1 июня этого года Польша запретила заезд фур и полуприцепов из Беларуси и России через единственный действовавший до этого для грузовиков пункт пропуска «Козловичи» («Кукурыки» с польской стороны). Это решение в Польше приняли в тот день, когда Верховный суд Беларуси оставил без удовлетворения апелляцию журналиста международного канала общественного телевидения Польши Polonia, активиста Союза поляков Беларуси Андрея Почобута, приговоренного к восьми годам колонии.

В Государственном таможенном комитете Беларуси считают, что такая мера «усугубит положение для европейского бизнеса».

«Ответочка» из Беларуси

В опубликованном сегодня постановлении Совмина № 391 от 19 июня Беларусь ввела запрет на проезд зарегистрированных в Польше прицепов и полуприцепов. Плюс к этому теперь запрещено ездить и легковушкам на польских номерах, которые осуществляют международные грузоперевозки по индивидуальным или международным товарно-транспортным накладным (CMR).

Транспорт может въезжать в Беларусь только через пункты пропуска, расположенные на белорусско-польском участке границы (сегодня это Козловичи — Кукурыки), доезжать до специально установленных мест для перегрузки. Для фур, въезжающих через Козловичи — Кукурыки, расширили перечень мест для перегрузки: добавили склад временного хранения пункта пропуска «Брузги» и пункт таможенного оформления «Брузги — ТЛЦ».

Кроме того, внесли изменения в применение навигационных пломб и мониторинг за перемещением транспорта.

Постановление вступает в силу через 10 дней после его официального опубликования — с 3 июля.

Что думают польские перевозчики

«Зеркало» узнало у польских перевозчиков, что означает для них новое белорусское постановление. Выяснилось, что для некоторых из тех, кто возил грузы фурами с полуприцепами — ничего.

— Мы еще в начале июня, когда Польша ввела свой запрет, начали делать перегрузку вместо перецепки в транспортно-логистических центрах в Беларуси. Было понятно, что зеркальная ответочка из нашей страны прилетит, — сообщил белорус Вячеслав (имена героев изменены), который работает на польского перевозчика.

— Думаю, что этот запрет заденет больше мелких перевозчиков, которые «шныряли» (ездили. — Прим. ред.) через границу туда-сюда на легковых машинах-каблучках — возили всякие посылки и прочее. Наверняка сложнее будет тем, кто таскал из Европы на микроавтобусах и внедорожниках лафеты с бэушными автомобилями, — сообщил Андрей, логист крупной польской компании-перевозчика.

Оба собеседника отметили, что в Польше нет крупных фирм, которые занимались бы перевозками грузов на микроавтобусах или легковушках. Они считают, что такого рода услуги оказывают мелкие предприниматели, чаще — выходцы из Беларуси, которые перебрались в Польшу.

— Я уже давно уговариваю своих шефов закрыть перевозки или изменить их направление, найти новые рынки. Да просто надоело постоянно подстраиваться под изменяющиеся события, санкции. С ностальгией вспоминаю старые времена, когда с грузом или документами в рейсе что-то могло произойти, тебя могли разбудить среди ночи. Сейчас я вообще плохо сплю от напряжения, — добавил Андрей.

Перевозчики считают, что от последнего документа есть единственная радость — так как постановление начнет действовать через 10 дней, люди успеют хоть немного подготовиться и придумать, как работать дальше. Переход на изменившиеся правила выходит более мягкий, а не так, как в Польше: опубликовали, а через два дня внедрили.