Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. «Надеюсь, Баста просто испугался последствий». Большое интервью с Влади из «Касты»
  2. Эксперт заметила, что одна из стран ЕС стала охотнее выдавать визы беларусам. Что за государство и какие сроки?
  3. Объемы торгов все ниже, а курс повышается: чего ждать от доллара в начале ноября. Прогноз по валютам
  4. Новая тактика и «специальный подход». Узнали, к кому и по каким основаниям приходили силовики во время недавних рейдов
  5. «Уже почти четверо суток ждать». Перед длинными выходными на границе с Польшей снова выстроились очереди
  6. Лукашенко согласовал назначение новых руководителей в «Белнефтехим» и на «Беларуськалий»
  7. Стали известны имена всех потенциальных кандидатов в президенты Беларуси
  8. В Гродно 21-летнего курсанта МВД приговорили к 15 годам колонии
  9. «Наша Ніва»: Задержан известный певец Дядя Ваня
  10. В СМИ попал проект мирного договора, который Киев и Москва обсуждали в начале войны: он раскрывает планы Путина на устройство Украины
  11. В ISW рассказали, как Россия вмешивалась в выборы в Молдове, пытаясь обеспечить преимущество прокремлевскому кандидату Стояногло


На белорусском предприятии «Юнисон» будут собирать новую марку китайских автомобилей. Завод, на котором будут выпускать готовый китайский кроссовер, наращивает убытки.

Сборочный цех предприятия «Юнисон». Фото: unison.by
Сборочный цех предприятия «Юнисон». Фото: unison.by

На сборочной площадке под Минском белорусско-британской компании «Юнисон» планируют собирать кроссоверы неназванного китайского бренда.

Предприятие «находится в ожидании работы», заявил заместитель премьер-министра Беларуси Петр Пархомчик. Что именно под этим подразумевал чиновник, не очень понятно. Вероятно, что предприятие недозагружено работой. Но ранее чиновники озвучивали много планов на это производство.

Прошлый год предприятие закончило с чистым убытком на сумму 4,4 млн рублей. Что почти на 14% больше, чем годом ранее. Выручка от реализации продукции в прошлом году упала более чем в 100 раз — до 126 тысяч рублей. Для сравнения, годом ранее она составляла 12,8 млн.

Средняя численность сотрудников завода сократилась с 77 в 2022 году до 51 — в этом. При этом если в 2021 году на оплату труда предприятие потратило почти 1,5 млн рублей, то в прошлом — всего 84 тысячи, следует из финансового отчета фирмы. Финансы, которые пошли на налоги, снизились на 94%.

Выйти в плюс предприятию не помогает ни загрузка сборкой иностранных автомобилей, ни производство техники для бизнеса и госструктур.

Напомним, в этом году стало известно, что на этом заводе могут начать выпускать иранские автомобили Saipa.

Раньше на мощностях завода собирали Ford, Opel, Samand, Citroen, Peugeot, Cadillac, Zotye. Здесь же собирают спецтехнику, например, микроавтобусы, автомобили скорой помощи, рефрижераторы.

Многие проекты, которые запускали на «Юнисон», оказывались, мягко говоря, не самыми удачными. К примеру, в 2006 году владельцы компании «Юнисон» сумели договориться с крупнейшей (тоже частной) иранской автомобилестроительной компанией Iran Khodro (IKCO). В рамках стратегического партнерства они организовали сборочное производство автомобилей Samand для белорусского и российского рынков. Иранцы получили 40% в капитале «Юнисона».

На первом этапе планировалось ежегодно из импортных комплектующих собирать до 6 тыс. автомобилей. Со временем производство должно было вырасти до 60 тыс. единиц, а локализация — до 50%.

В итоге на российский рынок из-за той же локализации и по некоторым другим причинам Samand не смог «прыгнуть», а на белорусском, несмотря на подключение административного ресурса, объемы продаж оказались неинтересны иранскому партнеру. В 2013 году проект по сборке был свернут, и владельцы «Юнисона» отдали предпочтение более перспективному сотрудничеству с General Motors и PSA Peugeot Citroen. В 2016 году IKCO на время вернулась в Беларусь, но уже в статусе только поставщика автомобилей для местных дилеров.