Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. Задержанного за взятки первого замглавы БелЖД уволили «по статье»
  2. Банкротится известный производитель детского питания
  3. «Нет, не золотые». Государство закупает для подарков тарелки, которые стоят по 1530 рублей за штуку — спросили, почему так дорого
  4. Прослушивали, похищали рукописи, избили, заставили эмигрировать и поливают грязью сейчас. Как власти издевались над Василем Быковым
  5. Ушел в банкротство один из производителей колбасной продукции. Среди прочего он выпускал паштеты, зельцы и рулеты
  6. В Израиле отменили конференцию к 80-летию освобождения Беларуси из-за антисемитских высказываний Лукашенко
  7. Российское госСМИ сфальсифицировало интервью главы МАГАТЭ Гросси — эксперты рассказали, с какой целью
  8. Лукашенко годами требует решить вопрос с умирающими магазинами «у дома». В соседней Польше это давно сделала «Жабка» — вот как
  9. «К сыновьям Лукашенко три раза в день подбегает кто-то с палкой, бьет и убегает». Поговорили с необычным «решалой» проблем в Беларуси
  10. «Честно? Всю Украину надо забирать». Поговорили с экс-вагнеровцем, который после мятежа Пригожина жил в Беларуси и вернулся на войну
  11. Эксперты рассказали, чем выгоден режиму Ким Чен Ына визит Путина и что российский президент хочет получить от Северной Кореи взамен
  12. Беларуска смогла снять в Польше художественный фильм о событиях 2020-го. Рассказываем, что из этого вышло
  13. Лукашенко опять пожаловался на беларусов. Что на этот раз


В Беларуси поднимают ставку утильсбора на автомобили из-за границы. «Зеркало» поясняет, для чего нужен этот сбор, какой транспорт затронут изменения, а какой — нет. Также мы спросили в автоцентрах, ожидать ли повышения розничных цен на легковые автомобили.

Утилизация авто в пункте «Белвторчермет» в поселке Гатово. Снимок носит иллюстративный характер. Фото: TUT.BY
Утилизация авто в пункте «Белвторчермет» в поселке Гатово. Снимок носит иллюстративный характер. Фото: TUT.BY

Что такое утильсбор и кто его платит

Утилизационный сбор ввели в Беларуси с 2014 года. Его должны уплачивать как юрлица, так и население. Сбор работает по «предварительной» схеме: государство взимает сбор заранее, закладывая в стоимость произведенного в нашей стране транспорта, или взимает при ввозе из-за границы во время таможенного оформления. Полученные средства поступают в госбюджет, они идут на утилизацию неэксплуатируемых автомобилей.

Какие авто затрагивают изменения

Ранее ставки утилизационного сбора делились по трем категориям по возрасту: первая — менее трех лет, вторая — от трех до семи лет, третья — более семи лет. Теперь их разделили на две категории: возрастом менее трех лет (включительно) и более трех лет.

Размер утильсбора серьезно изменился для юридических лиц — в некоторых случаях он вырос в два-три раза. Например, вот какими были и какими стали ставки на авто возрастом до трех лет:

  • с двигателем до 1000 см3 — 3145,69 рубля (было — 1652,20 рубля),
  • с двигателем от 1000 до 2000 см³ — 11 645,24 рубля (было — 6115,20 рубля),
  • с двигателем от 2000 до 3000 см³ — 32 727,55 рубля (было — 9652,70 рубля),
  • с двигателем от 3000 до 3500 см³ — 37 577,8 рубля (было — 8898,60 рубля),
  • с двигателем свыше 3500 см³ — 47 851,65 рубля (было — 15 253,70 рубля).

Размер утильсбора также серьезно изменился и для всех остальных категорий транспорта — начиная от грузовиков и заканчивая прицепами, бульдозерами и сельхозтехникой.

Для кого все осталось по-прежнему

Для физлиц, которые ввозят легковой транспорт для личного пользования, ставки утильсбора не изменились. Так, 544,5 рубля надо будет заплатить за авто не старше трех лет (включительно) и 816,7 рубля — за машину возрастом более трех лет.

Если речь идет о транспорте с электродвигателями, в том числе с гибридными силовыми установками последовательного типа, то утильсбор остался на прежнем уровне — как для организаций, так и для физлиц.

Не изменятся ставки также для юрлиц, если машину ввозят в Беларусь с территории Евразийского экономического союза (в него, помимо нашей страны, входят Армения, Казахстан, Кыргызстан, Россия).

Для авто, произведенных в Беларуси, утильсбор оплачивать не нужно, он добавлен в стоимость при продаже.

Как изменение может отразиться на ценах на транспорт

Компания WestMotors, которая доставляет в Беларусь автомобили из разных стран, высказались Onliner, что увеличение утильсбора особенно не повлияет на стоимость легковушек для физлиц. Другое дело, если речь будет идти о грузовых машинах (сюда же относятся, помимо прочих, коммерческие автомобили до 2,5 тонны). Это все «каблучки» вроде Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Volkswagen Caddy и прочих. Утильсбор на такие фургоны (до трех лет и до 2,5 тонны) вырос почти на 12 000 рублей.

— Глобально повышение утильсбора повлияет на юрлица, компании, которые пригоняли авто для реализации, растаможивая авто на себя. Это и официальные дилеры, которые по параллельному импорту ввозили ушедшие с рынка бренды. Очевидно, для конечного покупателя с увеличением этой «расходной» части увеличится и цена машины, — сообщили в компании.

Глава Беларусской автомобильной ассоциации (БАА) Сергей Варивода рассказал российскому агентству Sputnik, что повышение ставок утильсбора никак не повлияет на отечественные Geely и BelGee (в прошлом году 72% рынка занимали именно эти автомобили).

Он считает, что увеличится стоимость ввозимых из Китая авто (это примерно 20-25% рынка) — цена их вырастет соразмерно сбору. Дороже авто станут и в автохаусах, которые везут авто по «параллельному импорту», так как утильсбор они включают в затраты, а значит, и в цену. В БАА считают, что в целом повышение цен коснется десятков тысяч ввозимых в Беларусь машин, в том числи с гибридными двигателями (за исключением последовательных), импортируемые из-за пределов ЕАЭС.

Отдельная категория авторынка — грузовые автомобили, легкий коммерческий транспорт, в том числе популярные у рыбаков, охотников, фермеров и многих организаций пикапы. Эти авто в Беларуси не производятся, поэтому и причины повышения ставок утильсбора в отношении этой категории в БАА не понимают. Единственный пикап, который беларусы дешево смогут привезти в страну, это УАЗ.

Варивода отметил, что утилизационный сбор в некоторой степени является заградительной пошлиной. Она может защитить интересы национального автопрома — чтобы развивались такие предприятия, как «Белджи», а рынок не заваливали китайскими автомобилями (которые не собраны в нашей стране).

— Повышение утильсбора — решение ожидаемое и во многом логичное, учитывая выравнивание ставок у нас и в России. С другой стороны, оно неизбежно приведет к подорожанию значительной части автомобилей для конечного потребителя и может стать довольно сильным проинфляционным фактором, — отметили в БАА.

Что говорят в автосалонах

Корреспондент «Зеркала» как физлицо позвонил дилеру китайских автомобилей Chery и уточнил, планируется ли увеличивать цену на новые авто в связи с повышением утильсбора.

— Об увеличении цены нам никто не сообщал. Обычно если стоимость авто планируется повышать, то нам об этом сообщают за месяц. Ведь нам же надо оповещать клиентов, которые заказали машину и ждут ее поставки, — сообщили в отделе продаж компании.

Также журналист обратился в «Хёндэ АвтоГрад», который продает автомобили Hyundai. Там сообщили, что у них в наличии есть некоторые модели бренда, их продают по старым ценам, а вот новые поставки будут по повышенной стоимости. При этом подорожание будет выше, чем ставка утильсбора.

— Плюсуется не сухая ставка утильсбора, еще накладывается НДС, другие платежи, — проинформировали в отделе продаж.

Что касается бэушных авто, которые есть в салоне, то менеджер не мог сказать наверняка, станут ли они дороже из-за утильсбора. Но он предположил, что нет, ведь отчисления касаются новых авто, которые прибывают из-за границы.