Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. Новшества по «тунеядству» и рынку труда, пересмотр пенсий, очередные удары от ЕС, дедлайн по налогам и падение цен. Изменения августа
  2. Минчане жалуются на задержки с выдачей паспортов, не помогает и доплата за срочность. Попытались выяснить, в чем причина
  3. Помните силовика, который шутил про прослушку его телефона? Теперь он работает в неожиданном месте
  4. От запущенных случаев умирает каждый третий. В США вспышка инфекции, с которой сталкиваются и беларусы, — вот как защититься
  5. Запретит ли Польша въезд авто на беларусских номерах? Вот что «Зеркалу» сообщили в польском Министерстве финансов
  6. На рынке труда — небывалый дефицит кадров. Что о ситуации говорят чиновники и эксперты
  7. Убийства и огромные сроки. Вот что происходит с туристами, которые едут в Северную Корею (похоже, Минск нашел с ней «общие идеалы»)
  8. Лукашенко полетел с рабочим визитом в Россию и встретится с Путиным
  9. Единовременная премия почти 22 тысячи долларов и около 60 тысяч за первый год службы — как российские регионы ищут желающих идти воевать
  10. «Гомельская Вясна»: Дарья Лосик вышла на свободу
  11. Банкротится уникальное госпредприятие. Его больше пяти лет пытались спасти, но не получилось
  12. Лукашенко сделал нетипичное для себя заявление по соседним странам ЕС (еще недавно говорил иначе). А как у Минска идет торговля с ними?
  13. Если вы хотели отнести в банк валютную заначку и обменять на рубли, то для вас есть не очень приятная новость
  14. Слишком много людей. В одном из самых чистых озер Беларуси нашли кишечную палочку — всем запрещено купаться


С 23 марта Польша перестала пускать в нашу страну автомобили из Европы на транзитных номерах с объемом двигателя больше 1,9 литра, а также те, что дороже 50 000 евро. Исключение лишь для авто с определенным набором документов. Позже к полякам также присоединились латыши и литовцы. Предполагалось, что теперь покупка авто с такими параметрами у европейцев для беларусов закроется, но на практике это оказалось не так. «Зеркало» позвонило в несколько фирм, оказывающих услуги по продаже машин, и узнало, что они продолжают работать, как и раньше. Заодно мы спросили, откуда сейчас выгоднее возить транспорт и сколько ждать доставки.

Изображение носит иллюстративный характер. Фото: Reuters
Изображение носит иллюстративный характер. Фото: Reuters

В нескольких беларусских компаниях, которые подбирают и продают автомобили из-за границы, сообщили, что по-прежнему принимают заказы на машины из любых регионов, в том числе Европы и азиатских стран. Что касается покупки транспорта в США, то некоторые фирмы прямо на своих сайтах отметили: «Автомобили из США ввозятся на территорию Беларуси без проблем. Все, что происходит на границах с Польшей, Литвой и Латвией, никак не касается авто из США».

— Мы, как и раньше, возим машины из Европы, США, Китая, Кореи. Все зависит от вашего желания, что именно вы хотите купить, откуда (привезут. — Прим. ред.), — сообщил сотрудник компании, у которой есть представители в разных регионах Беларуси.

При этом в компании отметили, что могут привезти в том числе авто из ЕС с объемом двигателя больше 1,9 литра, а также те, что стоят дороже 50 000 евро.

— Но если сравнить сроки доставки авто из США и Европы, то они отличаются: американские надо ждать 2−3 месяца, а европейские — примерно 3−5 недель. Экономически выгоднее заказывать машины из США. Причем чем авто дороже, тем больше чувствуется разница. Но покупка бэушных авто — это лотерея, мы их проверяем по базе, но скрытые повреждения предсказать не можем.

Собеседник в пример привел популярную сегодня Tesla Model 3: если покупать ее битой на аукционе в США и ремонтировать в Беларуси, то она обойдется в 15−17 тысяч долларов, а восстановленные у нас продают минимум за 20 тысяч долларов.

Представитель фирмы рассказал, что из Китая они возят в основном новые автомобили, из Кореи — местного производства, например Kia, но только с пробегом, потому что новые обойдутся дорого. На аукционах в США можно купить автомобиль как битый, так и целый, его доставят в контейнере в порт Клайпеды, а оттуда — через наземную границу в Беларусь на таможню.

Тем временем в телеграм-чатах, которые касаются пересечения границ со странами ЕС, сообщают о случаях, как некоторые авто по-прежнему разворачивают и не разрешают проехать в Беларусь.

Коротко о том, что вообще произошло с перегоном авто из ЕС

Напомним, 23 марта на польской границе начали разворачивать авто на транзитных номерах с двигателем от 1,9 литра и дороже 50 тысяч евро, перегонщики машин отправились на пункты пропуска в Литву и Латвию. С 26 марта в единственном на границе с Беларусью латвийском пункте пропуска «Патерниеки» тоже ввели запрет, аналогичный польскому. С 29 марта ограничения ввели и в Литве.

Отметим, что все три страны не сообщили официально о причине, по которой запрещено пропускать авто в Беларусь. Напомним, ранее беларусская таможня заявила, что слышала о нововведении со стороны Польши и Латвии, но официальных уведомлений в ведомстве не получали.

В латвийском пункте пропуска «Патерниеки» ранее отмечали, что ограничения связаны с санкциями на уровне ЕС.

По данным расследователей проекта «Бюро», Польша входит в топ-3 стран ЕС, из которых в нашу страну попадает больше всего авто. Так, на фоне войны поставки машин из ЕС в Беларусь подскочили в четыре раза — почти до 1,5 млрд евро, а в прошлом году превысили 1,7 млрд евро, отмечают расследователи со ссылкой на данные Евростата. Больше всего автомобилей в нашу страну продают Германия, Литва и Польша. Только за девять месяцев прошлого года из трех стран в Беларусь вывезли почти 60 тысяч машин. На фоне войны Беларусь стала перевалочной базой для поставок люксовых автомобилей на десятки миллионов долларов в Россию, несмотря на бойкот и санкции, убеждены расследователи.