Поддержать команду Zerkalo.io
  1. Лукашенко рассказал, что второй раз переболел коронавирусом — на этот раз «омикроном»
  2. Назарбаев все-таки остается у власти? Поговорили с казахстанским политологом о ситуации в стране
  3. Что будет с деревьями, которые вырубили мигранты? Попытались узнать у лесников и пограничников
  4. Клиническая смерть, море алкоголя и два развода. 50 лет падений и восхождений Сергея Михалка
  5. Оранжевый уровень опасности объявили на 20 января из-за сильного ветра
  6. «Воздушный терроризм»: США выдвинули обвинения против должностных лиц Беларуси из-за инцидента с самолетом Ryanair
  7. Референдум по Конституции пройдет 27 февраля. В бюллетене будет только один вопрос
  8. В ICAO подтвердили, что борт Ryanair приземлился из-за ложных данных о минировании. Минск сделал из отчета свои выводы
  9. Для учений в Беларусь прибывают вооруженные силы России. Спросили военного эксперта, чего следует ожидать
  10. После вспышки COVID-19 в минской больнице минчанина выписали без самоизоляции. Спросили медика, может ли он заразить других
  11. ЛЖД сообщила «Беларуськалию» о расторжении договора с 1 февраля. Но говорит, что транзит все равно возможен через Литву. Это как?
  12. В МАРТ рассказали, какие товары больше всего подорожали в 2021 году. Но про некоторые позиции «забыли» (например, стройматериалы)
  13. Помощник Лукашенко назвал новую «стоимость» коронавируса — сутки в реанимации три тысячи рублей, вакцина — 120−240
  14. При поляках было плохо, при русских — хорошо, государственность — с СССР. Что не так с новой методичкой белорусских идеологов
  15. Объявлена дата нового референдума. Что было не так с тремя предыдущими
  16. Много вопросов к Беларуси. Мы получили тот самый доклад ICAO о посадке рейса Ryanair в Минске — вот его подробный разбор
  17. «Позиции Лукашенко ослабли, возможно, уже безвозвратно». Госдеп — о военных учениях и изменениях в Конституцию Беларуси
  18. Умер последний руководитель БССР Анатолий Малофеев
  19. На 21 января снова объявили оранжевый уровень опасности
  20. Уровень доверия ЦИК — 16%. Узнали, что еще показал новый опрос настроений белорусов
  21. Александра Ивулина приговорили к двум годам колонии
  22. «Кухарка или клоун не должны претендовать на высокий пост». Сергеенко озвучил «народные» предложения в Конституцию
  23. «Стоимость продуктов растет». Власти повысили цены на питание в школах и детских садах. Когда и на сколько подорожает


Литва до 1 февраля намерена расторгнуть контракт на перевозку белорусского калия Литовскими железными дорогами. Этому предшествовало введение санкций западными странами против Минска и политический скандал в самой Литве, который мог привести к отставке правительства. Однако расторжение контракта, о котором заявил Вильнюс, еще не означает, что транзит калийных удобрений через Литву прекратится, предупреждают Литовские железные дороги. Поясняем, как возникла такая ситуация.

Снимок носит иллюстративный характер

Правительство Литвы 12 января объявило, что соглашение между Литовскими железными дорогами и «Беларуськалием» не отвечает интересам национальной безопасности и должно быть расторгнуто.

Группа «Литовские железные дороги» (LTG) объявила позже, что готова с февраля выполнять принятое постановление правительства и приостановить оказывать услуги «Беларуськалию».

Однако в LTG уточняют, что в этой истории есть два нюанса. Первый — заявки в ее дочернюю компанию LTG Cargo на перевозку белорусских удобрений могут подавать и другие компании, которые занимаются транспортировкой грузов. Одно из главных условий, чтобы такие фирмы не числились в санкционных списках. Проще говоря, помимо LTG транспортировкой калия через Литву может заниматься и другая компания-перевозчик, при этом использовать инфраструктуру Литовских железных дорог.

Второй нюанс заключается в том, что заявка на транспортировку удобрений может поступить не от самого «Беларуськалия», а от сторонней компании, уточняют в LTG.

— «Беларуськалий» — не единственная компания, которая может заказать перевозку этого груза. К LTG Cargo по-прежнему могут обращаться другие компании, не включенные в санкционные списки, — поясняют в LTG.

«Литва присоединилась к международным соглашениям, на основании которых существующие или потенциальные клиенты могут основывать свои заявки на перевозку белорусских удобрений. Это означает, что у LTG Cargo должны быть веские правовые основания для отказа в перевозке такого груза», — говорится в сообщении LTG.

Компания обещает проконсультироваться с литовскими чиновниками, что делать с новыми заявками на транспортировку белорусского калия от сторонних компаний, если они поступят.

Как развивалась история с транзитом калия через Литву

В начале декабря заработали санкции США против «Беларуськалия», которые ввели в августе этого года. В отличие от европейских санкций, под запрет попала вся продукция этого предприятия. В Литве, через которую проходит значительная часть транзита белорусских калийных удобрений, еще за несколько месяцев до этого заявляли, что с 8 декабря намерены прекратить их перевалку. Причина — вероятность попасть под вторичные американские санкции. Однако с 8 декабря транзит через Литву не прекратился и продолжается до сих пор, что вызвало скандал, дошло даже до возможной отставки правительства (но в итоге этого не произошло).

Позже стало известно, что еще в октябре Литовская железная дорога и «Беларуськалий» внесли изменения в контракт, что позволило белорусскому предприятию внести аванс за поставки — ноябрь, декабрь и январь. Как сообщали литовские СМИ, речь может идти о 10 млн евро. 7 декабря Литовская железная дорога попыталась вернуть через банк обратно аванс, но перевод вернулся обратно.

В январе этого года Литовская железная дорога сообщила, что в договоре с «Беларуськалием» на транзит удобрений прописана возможность его расторжения в одностороннем порядке. Разорвать договор можно при условии, если одна их сторон не выполнит по нему обязательства (к примеру, технически не сможет перечислить оплату из-за введенных санкций). Также можно прекратить сотрудничество, если уведомить партнера об этом за 12 месяцев (в противном случае можно попасть на штраф). Однако Литовская железная дорога признает, что досрочный разрыв договора грозит компании банкротством.