Поддержать команду Зеркала
Белорусы на войне
  1. В 2024 году введут 5 важных изменений, которые затронут почти каждого. Рассказываем основное, что нужно знать о новшествах
  2. «Погибли 9 человек, 16 ранены. Среди них — российские генералы». Глава украинской разведки — об атаке на штаб ЧФ в Севастополе
  3. «Российские покупатели, скорее всего, испытывали локальную нехватку бензина и дизельного топлива». Главное из сводок
  4. «Такой закон — выстрел в ногу». Что думают студенты и родители о новой инициативе властей по распределению
  5. Источник: в школе в Гродно родителей попросили сообщить об «иностранных документах» в семье. Чиновники от образования искренне удивлены
  6. Воюют не только в Украине. Рассказываем о кровопролитных конфликтах, которые развиваются прямо сейчас
  7. Исследование о жизни информатора спецслужб на территории Беларуси стало победителем на престижном международном конгрессе
  8. «Пять минут — и прилетел „Ланцет“. Сдали местные». Интервью с белорусом-разведчиком, который в составе ВСУ воюет за Украину
  9. В Беларуси примут «антипедофильный» законопроект. Рассказываем, что в нем
  10. В Беларуси будут проводить проверки при приеме на работу — кого, на что и кто
  11. Если заниматься оральным сексом, не заразишься? Разбираем пять популярных заблуждений об инфекциях, которые передаются половым путем
  12. Белорусские банки начали закрывать счета нерезидентов, открытые по доверенности
  13. Налоговики и Госконтроль взялись за тех, кто занимается недвижимостью (в том числе сдает в аренду)


Литовская железная дорога накануне сообщила, что получила заявки от трех белорусских компаний о перевозке удобрений «Беларуськалия». В Литовской национальной ассоциации экспедиторов и логистов Lineka, комментируя эту новость, заявили, что отказать по этим заявкам Вильнюсу будет достаточно сложно, пишет delfi.lt. Издание также рассказывает про компании, которые подали заявки на транзит калия.

Фото: Reuters
Снимок носит иллюстративный характер. Фото: Reuters

«Не слишком много технических и юридических возможностей это запретить или не разрешить. Если перевозчик не криминальный преступник или находящееся под санкциями предприятие и просит (разрешения) предоставлять услугу на территории Литвы, то ЛЖД практически может регулировать транзит только ценами, но чтобы сказать „нет“ — на это нужна очень солидная причина», — сказал информагентству BNS глава Литовской национальной ассоциации экспедиторов и логистов Lineka Эдмундас Даукантас. Он ссылается на Конвенцию о международных перевозках по железной дороге, когда говорит про серьезную причину для отказа в транзите.

Напомним, ранее ЛЖД сообщила, что разрешить перевозку удобрений через Литву по железной дороге просят компании «Белинтертранс» и «Белкалий-МИГАО», а также дочернее предприятие «Беларуськалия» — «Белорусская калийная компания» (БКК). ЛЖД обратилась в специальную правительственную комиссию, которая занимается проверкой сделок стратегически важных для экономики страны предприятий. Она должна решить, не угрожает ли национальным интересам заключение контрактов с этими белорусскими компаниями.

По словам Даукантаса, «Белинтертранс» принадлежит Беларуси и является одним из крупнейших в стране экспедиторских предприятий. По его словам, логистической деятельностью, скорее всего, будет заниматься головное предприятие, а для расчетов может быть задействован и филиал в Евросоюзе, например, в Литве.

Глава находящегося в управлении «Белинтертранса» клайпедского предприятия Belintertrans Baltic Артурас Гайдаускас сказал BNS, что предприятие является партнером «Белинтертранса».

«Мы с „Белинтертрансом“ партнеры, сотрудничаем, а принадлежности „Белинтертрансу“ комментировать не буду», — сказал глава Belintertrans Baltic.

По данным Центра регистра Литвы, зарегистрированному в Беларуси «Белинтертрансу» принадлежит 100% акций Belintertrans Baltic. Действующую в городе Солигорск компанию «Белкалий-МИГАО» в конце 2019 года создал «Беларуськалий» совместно с китайским предприятием Migao Corporation Limited. Компания у себя на сайте указывает, что в первые годы она планировала производить 80 тыс. тонн калийной селитры и 62 тыс. тонн гранулированных азотно-калийных удобрений, она собиралась продавать их в ЕС, Турции, России, Китае. Со временем планировался выход на рыки Северной Африки и Латинской Америки.

Коротко про суть истории с транзитом удобрений

В начале декабря прошлого года заработали санкции США против «Беларуськалия», которые ввели в августе. В отличие от европейских санкций, под запрет попала вся продукция этого предприятия. В Литве, через которую проходит значительная часть транзита белорусских калийных удобрений, еще за несколько месяцев до этого заявляли, что с 8 декабря намерены прекратить их перевалку. Причина — вероятность попасть под вторичные американские санкции. Однако с 8 декабря транзит через Литву не прекратился и продолжается до сих пор, что вызвало скандал.

Позже стало известно, что еще в октябре Литовская железная дорога и «Беларуськалий» внесли изменения в контракт, что позволило белорусскому предприятию внести аванс за поставки — ноябрь, декабрь и январь. Как сообщали литовские СМИ, речь может идти о 10 млн евро. 7 декабря Литовская железная дорога попыталась вернуть через банк обратно аванс, но перевод вернулся обратно.

19 января стало известно, что ЛЖД уведомила «Беларуськалий» о прекращении транзита калия с 1 февраля. Компания приняла такое решение после того, как правительство Литвы признала договор с белорусским предприятием угрозой для национальной безопасности. При этом в ЛЖД уточняла, что отказ компании от работы с «Беларуськалием» не гарантирует, что транзит калия через Литву остановится, потому есть вероятность, что могут найтись другие организации, которые захотят заниматься этими поставками.