Поддержать команду Зеркала
Белорусы на войне
  1. Британская разведка назвала среднесуточное количество российских потерь в Украине. Результат ужасающий для Кремля
  2. Российская авиация из-за потерь снизила активность на востоке. Новое направление, где атак больше, чем у Авдеевки. Главное из сводок
  3. Силовики задержали минчанина за отрицание геноцида белорусского народа
  4. Крутой разворот белорусского рубля: итоги рынка валют и прогноз по курсам на неделю
  5. Изучили, сколько намерены потратить на питание на Окрестина в 2024 году, и сделали неутешительные выводы (один касается репрессий)
  6. За полмесяца боев Россия потеряла уже 15 самолетов, но это ее не смущает. Объясняем почему
  7. «Стыдно шляться с тряпкой Лукашенко». Кто в Литве выступает против мигрантов из Беларуси, а кто их поддерживает
  8. «Из уха текла кровь, он начал расстегивать ширинку у моего лица — его забавляла ситуация». Белоруски — о том, как пострадали от насилия
  9. «Ни один фильм ужасов не может передать картину, которая открылась нашим глазам». Как в Минске автобус сгорел вместе с пассажирами
  10. В Москве третий день несут цветы к могиле Навального — у кладбища все воскресенье стояла очередь
  11. «Вплоть до увольнения». Госслужащим разослали инструкцию, как себя вести
  12. Лукашенко подписал указ «о переводе госорганов и организаций на работу в условиях военного времени»
  13. В разных городах Беларуси заметили северное сияние


Литовская железная дорога накануне сообщила, что получила заявки от трех белорусских компаний о перевозке удобрений «Беларуськалия». В Литовской национальной ассоциации экспедиторов и логистов Lineka, комментируя эту новость, заявили, что отказать по этим заявкам Вильнюсу будет достаточно сложно, пишет delfi.lt. Издание также рассказывает про компании, которые подали заявки на транзит калия.

Фото: Reuters
Снимок носит иллюстративный характер. Фото: Reuters

«Не слишком много технических и юридических возможностей это запретить или не разрешить. Если перевозчик не криминальный преступник или находящееся под санкциями предприятие и просит (разрешения) предоставлять услугу на территории Литвы, то ЛЖД практически может регулировать транзит только ценами, но чтобы сказать „нет“ — на это нужна очень солидная причина», — сказал информагентству BNS глава Литовской национальной ассоциации экспедиторов и логистов Lineka Эдмундас Даукантас. Он ссылается на Конвенцию о международных перевозках по железной дороге, когда говорит про серьезную причину для отказа в транзите.

Напомним, ранее ЛЖД сообщила, что разрешить перевозку удобрений через Литву по железной дороге просят компании «Белинтертранс» и «Белкалий-МИГАО», а также дочернее предприятие «Беларуськалия» — «Белорусская калийная компания» (БКК). ЛЖД обратилась в специальную правительственную комиссию, которая занимается проверкой сделок стратегически важных для экономики страны предприятий. Она должна решить, не угрожает ли национальным интересам заключение контрактов с этими белорусскими компаниями.

По словам Даукантаса, «Белинтертранс» принадлежит Беларуси и является одним из крупнейших в стране экспедиторских предприятий. По его словам, логистической деятельностью, скорее всего, будет заниматься головное предприятие, а для расчетов может быть задействован и филиал в Евросоюзе, например, в Литве.

Глава находящегося в управлении «Белинтертранса» клайпедского предприятия Belintertrans Baltic Артурас Гайдаускас сказал BNS, что предприятие является партнером «Белинтертранса».

«Мы с „Белинтертрансом“ партнеры, сотрудничаем, а принадлежности „Белинтертрансу“ комментировать не буду», — сказал глава Belintertrans Baltic.

По данным Центра регистра Литвы, зарегистрированному в Беларуси «Белинтертрансу» принадлежит 100% акций Belintertrans Baltic. Действующую в городе Солигорск компанию «Белкалий-МИГАО» в конце 2019 года создал «Беларуськалий» совместно с китайским предприятием Migao Corporation Limited. Компания у себя на сайте указывает, что в первые годы она планировала производить 80 тыс. тонн калийной селитры и 62 тыс. тонн гранулированных азотно-калийных удобрений, она собиралась продавать их в ЕС, Турции, России, Китае. Со временем планировался выход на рыки Северной Африки и Латинской Америки.

Коротко про суть истории с транзитом удобрений

В начале декабря прошлого года заработали санкции США против «Беларуськалия», которые ввели в августе. В отличие от европейских санкций, под запрет попала вся продукция этого предприятия. В Литве, через которую проходит значительная часть транзита белорусских калийных удобрений, еще за несколько месяцев до этого заявляли, что с 8 декабря намерены прекратить их перевалку. Причина — вероятность попасть под вторичные американские санкции. Однако с 8 декабря транзит через Литву не прекратился и продолжается до сих пор, что вызвало скандал.

Позже стало известно, что еще в октябре Литовская железная дорога и «Беларуськалий» внесли изменения в контракт, что позволило белорусскому предприятию внести аванс за поставки — ноябрь, декабрь и январь. Как сообщали литовские СМИ, речь может идти о 10 млн евро. 7 декабря Литовская железная дорога попыталась вернуть через банк обратно аванс, но перевод вернулся обратно.

19 января стало известно, что ЛЖД уведомила «Беларуськалий» о прекращении транзита калия с 1 февраля. Компания приняла такое решение после того, как правительство Литвы признала договор с белорусским предприятием угрозой для национальной безопасности. При этом в ЛЖД уточняла, что отказ компании от работы с «Беларуськалием» не гарантирует, что транзит калия через Литву остановится, потому есть вероятность, что могут найтись другие организации, которые захотят заниматься этими поставками.