Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. «Ушли все ограничители». Зачем беларусские военные пели на Красной площади хвалебную песню о Лукашенко — мнение аналитика
  2. Протасевич рассказал, сколько зарабатывает велокурьер сервиса «Яндекс.Еда»
  3. «Хочет быть королем». Известный американский философ Фукуяма спрогнозировал, когда наступит мир в Украине — пересказываем главное
  4. «С точки зрения силовиков, работа — удобное место». Как сейчас задерживают «за политику» и кто в зоне риска — рассказываем
  5. «Старшим медсестрам угрожали уголовными делами за график дежурств». Что происходит в беларусском здравоохранении — рассказы с мест
  6. Пресс-секретарь Путина рассказал, при каких условиях возможна его встреча с Зеленским
  7. «Я понимаю точку зрения Путина». «Зеркало» побывало на выступлении Барака Обамы в Польше — рассказываем
  8. Встреча завершена — переговоры украинской и российской делегаций в Стамбуле продлились около двух часов
  9. «Наша Ніва»: Выбитые двери, маски-шоу, задержание топ-менеджеров. В «Евроторг» пришли силовики
  10. «Наша Ніва»: Вслед за «Еврооптом» обыски прошли и в «Доброноме»


Латвийские грузоперевозчики оказались на грани банкротства из-за санкций, которые ввел ЕС в отношении РФ и Беларуси после российского вторжения в Украину, сообщает Латвийское общественное СМИ.

Фото использовано в качестве иллюстрации. Фото: Reuters
Фото использовано в качестве иллюстрации. Фото: Reuters

Участники рынка отмечают, что из-за санкций возить через восточную границу практически нечего. Отсутствие заказов усугубляет кадровый голод из-за введенных визовых ограничений в отношении граждан третьих стран. У большей части латвийских транспортных компаний свыше 50% водителей — это россияне, белорусы, узбеки и украинцы.

— Сейчас Евросоюз принял санкции, но они не касались трудовых виз. А Латвия — одна из немногих стран, которая приняла запрет и по трудовым визам тоже. Если у нас виза у водителя заканчивается — мы его должны увольнять, — сказал член правления ассоциации Latvijas Auto Александр Черкасов.

Кроме того, что водить некому и возить нечего, добавились проблемы с оплатой услуг. Причем не только за текущие перевозки, но и за те, которые были проделаны до войны.

— Грузы перевозились до всех этих санкций, и приходится объяснять банку все эти нюансы, чтобы деньги были зачислены нам за уже проделанную работу, — рассказал руководитель одной из транспортных компаний Павел.

Транзит по железной дороге — также под большим вопросом. Как уже признал министр сообщения Талис Линкайтс, перевозки из России по железной дороге сократятся на 85%. Кроме того под санкции попали Российские железные дороги (РЖД). Большая часть транзита в Латвию осуществляется на российских вагонах. И, по сути, уже сейчас ими нельзя пользоваться.

В ассоциации автомобильных перевозчиков говорят, что страны Балтии без транзита станут своеобразным аппендиксом Евросоюза, а упадок транзитной инфраструктуры нанесет большой вред экономике страны.

Напомним, после российского вторжения в Украину страны Запада ввели жесткие экономические ограничения в отношении РФ. На сегодняшний день Россию называют самой «подсанкционной» страной мира.