Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. Пропаганда пыталась очернить Польшу — но, похоже, тем самым признала, что в Беларуси есть концлагеря и «фабрика смерти». Вот в чем дело
  2. КГБ теперь требует переводить «компенсации» за донаты одному государственному центру. Рассказываем, что за он и куда идут деньги
  3. Прослушивали, похищали рукописи, избили, заставили эмигрировать и поливают грязью сейчас. Как власти издевались над Василем Быковым
  4. В Минобре всерьез взялись за стихийные очереди для проставления апостиля
  5. «Честно? Всю Украину надо забирать». Поговорили с экс-вагнеровцем, который после мятежа Пригожина жил в Беларуси и вернулся на войну
  6. «К сыновьям Лукашенко три раза в день подбегает кто-то с палкой, бьет и убегает». Поговорили с необычным «решалой» проблем в Беларуси
  7. В Минске за час вылилась четверть месячной нормы дождей. Что натворила пролетевшая над Беларусью буря
  8. Путин хочет создать коалицию стран, которую будет позиционировать как альтернативу НАТО. Вот на кого, кроме Северной Кореи, он рассчитывает
  9. Украинские пограничники отреагировали на «предупреждение» беларусских: «Лучше бы они предупредили свою главную провокацию»
  10. Лукашенко опять пожаловался на беларусов. Что на этот раз
  11. Глава Минфина так рассказал в парламенте о ситуации с госдолгом, что «возбудил» Гайдукевича — депутат придумал, как не возвращать займы
  12. Похоже, Лукашенко уже начал свою предвыборную кампанию. Перед каждыми выборами он делает одно и то же — вспоминаем, что именно


В следующем году столичному метро будет 40 лет. Летом 1984-го открылось регулярное движение на участке первой линии от «Института культуры» до «Московской». Сегодня наша подземка — это три линии общей протяженностью 40,8 км, 33 станции. И строят еще три. Корреспонденты агентства «Минск-Новости» оценили их готовность.

Строительство Зеленолужской линии метро. Фото: "Минск-Новости"
Строительство Зеленолужской линии метро. Фото: «Минск-Новости»

В юбилейный год планируется достроить и по возможности открыть движение на новом участке 3-й Зеленолужской линии, где к четырем существующим добавятся станции «Аэродромная», «Неморшанский Сад» и «Слуцкий Гостинец». Ровно год назад корреспондент «Минск-Новости» был на стройплощадках каждой из них, он сравнил, что изменилось. Перегонные тоннели к тому времени были готовы, работали над станционными комплексами.

«Неморшанский Сад»

Расположится на пересечении улиц Лейтенанта Кижеватова и Осиповичской. Запланирован один вестибюль, из которого на эскалаторах можно спуститься на платформу.

Год назад здесь на небольшом участке заканчивалось сооружение конструкции станции, но основная часть комплекса уже была сделана и спряталась под землей. Внутри рабочие выкладывали перегородки, занимались черновой отделкой.

Строительство Зеленолужской линии метро. Фото: "Минск-Новости"
Строительство Зеленолужской линии метро. Фото: «Минск-Новости»

— Сегодня служебные помещения практически сделаны, на платформе полным ходом идет чистовая отделка: завершается мощение пола гранитом, стены подготовлены под окраску, скоро приступим к подвесным потолкам, — сообщил главный инженер СМУ № 1 «Минскметростроя» Сергей Пшонка. — Субподрядная организация приступила к монтажу эскалаторов. На путях смонтируют кран-балку, с помощью которой будут подавать части устройства. К декабрю планируется установить все подъемники.

Собеседник добавляет: готовы и конструкции одного из входов на станцию, к другому приступят примерно в октябре, после прокладывания новой объездной дороги.

СМУ № 1 также занимается устройством верхнего строения пути, по которому пойдут поезда. Сегодня в одном тоннеле эти работы выполнены до «Неморшанского Сада», во втором процесс еще идет. Пути к «Слуцкому Гостинцу» начнут прокладывать позже, сейчас это невозможно технологически.

«Аэродромная»

Она расположилась на территории жилого комплекса «Минск Мир» на пересечении проспекта Мира и улицы Николы Теслы.

— Готовность станции — 87%, завершается отделка, устанавливается оборудование, — рассказал начальник участка тоннельного отряда № 1 «Минскметростроя» Павел Фатеев. — Уже смонтированы эскалаторы, лифт, над одним из входов готовы металлоконструкции навесного павильона. Сверху идет строительство дороги, скоро начнется благоустройство территории. До конца года все строительно-монтажные работы закончим.

Строительство Зеленолужской линии метро. Фото: "Минск-Новости"
Строительство Зеленолужской линии метро. Фото: «Минск-Новости»

В подземном переходе перед входом в вестибюль метро видим целый ряд помещений, предназначенных для торговли. Из строящихся станций они предусмотрены только на этой.

«Аэродромная» возведена с двумя вестибюлями и в общей сложности с шестью входами. Платформа здесь сводчатого типа, без колонн. Интерьеры в сине-бело-серых тонах и оригинальная подсветка призваны вызвать ассоциации с небом и взлетной полосой. Ну и как уже сделано на первом участке Зеленолужской линии, пути для электропоезда будут скрыты за автоматическими дверями.

— С «Аэродромной» в перспективе сделают переход на 4-ю линию подземки, поэтому под платформой и в одном из вестибюлей заложены пешеходные переходы на будущую линию, — уточняет Фатеев. — Из вестибюлей также построят подземные переходы в ТРЦ Avia Mall, расположенный по соседству. Уже идет разработка грунта, скоро начнут возводить конструкции. Таким образом из метро, не выходя на поверхность, можно будет попасть на нижний уровень торгово-развлекательного центра.

Строительство Зеленолужской линии метро. Фото: "Минск-Новости"
Строительство Зеленолужской линии метро. Фото: «Минск-Новости»

Еще одна особенность «Аэродромной» — около 200 служебных помещений, что примерно вдвое больше обычного. Это связано опять же с функцией пересадочного узла. В таких пространствах размещаются все службы подземки, начиная от кабинета начальника станции до комнаты для хранения уборочного инвентаря, технологических помещений.

«Слуцкий Гостинец»

Эту станцию начали строить позже всех, активная стадия работ стартовала в 2022-м.

— Здесь сложные грунты, обводненные, что потребовало особой подготовки котлована. К тому же такой грунт может давать большую осадку, поэтому приходится работать быстро и маленькими захватами, — поделился особенностями процесса прораб СМУ № 2 Владислав Архипов. — Сейчас монолитные работы на конструкциях станции завершаются. С тоннелями соединились еще в прошлом месяце. Занимаемся отделкой. Нынешняя готовность комплекса оценивается в 53%.

Строительство Зеленолужской линии метро. Фото: "Минск-Новости"
Строительство Зеленолужской линии метро. Фото: «Минск-Новости»

Работы в служебных помещениях почти закончены, на платформе полным ходом идет отделка: укладывают гранит на полу, одна из стен уже окрашена в темно-синий цвет. Кстати, платформа будет с колоннами.

— Эта станция конечная, самая длинная из трех (около 500 м), потому что заканчивается тупиками, они еще строятся, — вводит в курс дела Архипов. — Платформа, которую мы видим, лишь третья часть всего станционного комплекса.

Работа по строительству новых станций идет круглосуточно и без выходных, уточняет собеседник. Завершить «Слуцкий Гостинец» планируют летом 2024-го. Затем еще полгода отведут на пусконаладочные работы.

Справочно

Строители начали работу над очередным участком третьей линии от станции «Юбилейная» до станции «Парк Дружбы народов», которая появится на пересечении улиц Богдановича и Орловской. На этом участке возведут также станции «Профсоюзная» (пересечение ул. Мельникайте — пр. Победителей), «Переспа» (пересечение пр. Машерова и ул. Кропоткина) и «Комаровская» (пересечение ул. М. Богдановича и В. Хоружей).