Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
Налоги в пользу Зеркала
  1. Иран прокомментировал итоги атаки на Израиль и рассказал о своих дальнейших планах
  2. Сможет ли армия РФ захватить Часов Яр к 9 мая и почему российское командование уверено в этом — анализ экспертов
  3. «Он пошел против власти, а вы нет — вы хорошие». Монолог освободившегося из самой строгой колонии страны, где сидит Статкевич
  4. Почему в Пинске так много змей на набережной и откуда появились гадюки на грядках, объяснил ученый
  5. Снарядов не хватает, украинцам приходится отбиваться стрелковым оружием. США не помогают Украине — и вот к чему это приводит
  6. Лукашенко уже 17 дней не может назначить главу своей администрации. Вот почему это странно
  7. 58 человек погибли, судьбы многих выживших оказались сломаны. Вспоминаем, как почти 40 лет назад под Минском разбился самолет
  8. СК начал спецпроизводство в отношении бизнесмена, который входил в топ-200 самых влиятельных предпринимателей
  9. Уровень цинизма зашкаливает: власти продолжают «отжимать» недвижимость осужденных по политическим статьям. На торги попали новые объекты
  10. Большой секрет Василевской. Власти старательно скрывают, в каком университете училась первая беларусская космонавтка, но мы это выяснили
  11. Самая большая взятка для Лукашенко? Новое расследование BELPOL о строительстве резиденции политика на Минском море
  12. В двух беларусских театрах происходят массовые увольнения актеров и сотрудников
  13. «24 часа от Минска до аэропорта в Варшаве». Автобусный коллапс на границе с Польшей продолжается
  14. В Бресте скоропостижно умер высокопоставленный силовик, который руководил разгоном протестов в Пинске. Ему было 47 лет
  15. Эксперты предупредили беларусов, чтобы готовились к скачку цен. Недавно Лукашенко признался, что не знает, чем закончится эксперимент
  16. Как обострение на Ближнем Востоке и новые санкции повлияют на курсы доллара и евро? Прогноз по валютам
  17. В Березовском районе сгорел дом, в котором жила многодетная семья. Погибли четверо детей в возрасте от двух месяцев до шести лет
  18. «Повлиять на ситуацию не можем, поэтому готовы и ждем». Связались с беларусами в Израиле — как они провели ночь во время иранской атаки
  19. У Дворца независимости заметили людей в форме, скорые и МЧС. Узнали, что происходит


Минтранс прокомментировал законопроект по автомобильным перевозкам пассажиров, которым хотят ввести платную обязательную регистрацию таксистов и который вызвал негативную реакцию как минимум у некоторых участников рынка. В ведомстве считают, что документ, если его примут, поставит всех перевозчиков в равные условия, защитит водителей и при этом не сильно повлияет на тарифы для пассажиров. У некоторых участников рынка другая позиция: они прогнозируют значительный отток водителей (многие в такси подрабатывают), рост тарифов, расцвет серого рынка и снижение налоговых поступлений в госбюджет.

Напомним, 21 июля на общественное обсуждение был вынесен проект указа «О вопросах автомобильных перевозок пассажиров». Чиновники поясняют, что разработали законопроект для того, чтобы усовершенствовать пассажирские перевозки автомобилями нерегулярного сообщения и такси. Предлагается ввести определенный механизм для допуска такого транспорта на рынок перевозок: электронные карты для водителей, диспетчеров и на автомобили, заключать с водителями трудовые контракты, отчитываться о перевозках налоговикам и прочее.

Версия чиновников: указ наведет порядок и поставит перевозчиков в равные условия

Сегодня на пресс-конференции, посвященной новому документу, замминистра транспорта и коммуникаций Беларуси Сергей Дубина сообщил, что сейчас даже невозможно сказать, сколько людей и транспорта задействовано в пассажирских перевозках, так как чтобы этим заниматься, достаточно прийти в исполком и заявить об этом. К тому же некоторые пассажирские перевозчики используют в своей работе незаконные схемы, бывает, что диспетчеры принуждают водителей в этой сфере не соблюдать закон. А в прошлом с участием пассажирских перевозчиков произошло 76 ДТП, в них погибли 16 человек и 92 получили травмы.

Ожидается, что указ наведет порядок и поставит всех пассажирских перевозчиков в равные условия, так как они будут подчиняться одним и тем же требованиям нормативных актов и законов. К тому же водители из этой сферы будут больше защищены, потому что работать они должны по трудовому контракту и получать отпускные, оплачиваемые больничные.

Чиновник отметил, что ранее «многие перевозчики и диспетчеры говорили, что у них нет возможности контролировать, они не могут получить достоверную информацию о конкретном транспорте, водителе». Если указ будет принят, то предполагается, что будет создана информационная платформа и доступ к данным будет открыт. Сведения о перевозчике, водителе и транспорте сможет узнать и пассажир. Возможно, что они будут предоставлены им в виде отдельных блоков.

Для того чтобы внедрить такую систему, нужен будет переходный период, т. к. зарегистрировать всех сразу невозможно. Предполагается, что регистрация будет проходить аналогично получению шенгенской визы: человек удаленно вносит все данные, записывается на визит в Транспортную инспекцию и приходит на сверку документов к определенному времени и дню.

— Для добросовестных перевозчиков ничего не меняется. К тем, кто не соблюдает закон, мы будем применять меры: приостанавливать карту допуска водителя на срок до месяца, регистрационную карту авто и диспетчера — на срок до трех месяцев. При повторном нарушении действие карт будет прекращаться, следующее их получение будет возможно только через полгода.

Что касается иностранных субъектов, которые имеют отношение к перевозкам и хотят работать в Беларуси, то они должны будут получить карту допуска. Чиновник сообщил, что тот же Uber или «Яндекс» — по белорусским законам они не что иное, как такси.

Представитель Минтранса отметил, что в их планах — «уйти с дороги и не контролировать перевозки на улице», а контролировать и анализировать эти процессы через базы данных и отчеты. Чиновник не считает, что из-за нового указа произойдут глобальные изменения по тарифам. 

Напомним, проект указа можно до 31 июля обсудить на правовом форуме Беларуси. Также предложения можно направить в Минтранс на электронную почту: [email protected].