Поддержать команду Зеркала
Белорусы на войне
  1. «Ждала выходных как спасения». Белоруска 18 лет путешествовала по стране почти каждую неделю — остановить ее смогло только любопытство КГБ
  2. «Пять минут — и прилетел „Ланцет“. Сдали местные». Интервью с белорусом-разведчиком, который в составе ВСУ воюет за Украину
  3. Швед возмутился количеством часов английского в школах: «Мы готовим рабочую силу для Запада?»
  4. «Что такое два года?!» В Беларуси собираются ввести обязательную отработку и для платников. А срок распределения увеличить
  5. «У нас люди уже не бедные». Лукашенко не видит никаких проблем в школьных «поборах» (а прошлый глава Минобра это запрещал)
  6. Спецоперация в Крыму: СБУ и ВМС нанесли мощный удар по аэродрому «Саки»
  7. Трудности в российской армии из-за отсутствия ротации и непродуманные приказы о проведении контратак. Главное из сводок штабов
  8. Бывшая девушка минчанина скинула его фото с протестов в ГУБОПиК. Его задержали, избили, держали три месяца под стражей, а потом судили
  9. В Минске по расстрельным статьям будут судить бывшего военного. BYPOL: его под пытками заставили участвовать в провокации
  10. «Такой закон — выстрел в ногу». Что думают студенты и родители о новой инициативе властей по распределению
  11. «Вина — на Варшаве». Польский журналист об ухудшении отношений между Украиной и Польшей и о том, может ли это отразиться на белорусах
  12. Алиев извинился перед Путиным за гибель российских миротворцев, среди которых был уроженец Беларуси
  13. Украинская бронетехника прорвалась за третью линию российской обороны, 12 попыток вытеснить подразделения ВСУ. Главное из сводок
  14. Лукашенко прокомментировал информацию о своей возможной новой резиденции
  15. «Уму непостижимо». Премьер раскритиковал систему высшего образования в Беларуси
  16. Болгария выслала двух белорусов из-за «угрозы нацбезопасности страны»


Минтранс прокомментировал законопроект по автомобильным перевозкам пассажиров, которым хотят ввести платную обязательную регистрацию таксистов и который вызвал негативную реакцию как минимум у некоторых участников рынка. В ведомстве считают, что документ, если его примут, поставит всех перевозчиков в равные условия, защитит водителей и при этом не сильно повлияет на тарифы для пассажиров. У некоторых участников рынка другая позиция: они прогнозируют значительный отток водителей (многие в такси подрабатывают), рост тарифов, расцвет серого рынка и снижение налоговых поступлений в госбюджет.

Напомним, 21 июля на общественное обсуждение был вынесен проект указа «О вопросах автомобильных перевозок пассажиров». Чиновники поясняют, что разработали законопроект для того, чтобы усовершенствовать пассажирские перевозки автомобилями нерегулярного сообщения и такси. Предлагается ввести определенный механизм для допуска такого транспорта на рынок перевозок: электронные карты для водителей, диспетчеров и на автомобили, заключать с водителями трудовые контракты, отчитываться о перевозках налоговикам и прочее.

Версия чиновников: указ наведет порядок и поставит перевозчиков в равные условия

Сегодня на пресс-конференции, посвященной новому документу, замминистра транспорта и коммуникаций Беларуси Сергей Дубина сообщил, что сейчас даже невозможно сказать, сколько людей и транспорта задействовано в пассажирских перевозках, так как чтобы этим заниматься, достаточно прийти в исполком и заявить об этом. К тому же некоторые пассажирские перевозчики используют в своей работе незаконные схемы, бывает, что диспетчеры принуждают водителей в этой сфере не соблюдать закон. А в прошлом с участием пассажирских перевозчиков произошло 76 ДТП, в них погибли 16 человек и 92 получили травмы.

Ожидается, что указ наведет порядок и поставит всех пассажирских перевозчиков в равные условия, так как они будут подчиняться одним и тем же требованиям нормативных актов и законов. К тому же водители из этой сферы будут больше защищены, потому что работать они должны по трудовому контракту и получать отпускные, оплачиваемые больничные.

Чиновник отметил, что ранее «многие перевозчики и диспетчеры говорили, что у них нет возможности контролировать, они не могут получить достоверную информацию о конкретном транспорте, водителе». Если указ будет принят, то предполагается, что будет создана информационная платформа и доступ к данным будет открыт. Сведения о перевозчике, водителе и транспорте сможет узнать и пассажир. Возможно, что они будут предоставлены им в виде отдельных блоков.

Для того чтобы внедрить такую систему, нужен будет переходный период, т. к. зарегистрировать всех сразу невозможно. Предполагается, что регистрация будет проходить аналогично получению шенгенской визы: человек удаленно вносит все данные, записывается на визит в Транспортную инспекцию и приходит на сверку документов к определенному времени и дню.

— Для добросовестных перевозчиков ничего не меняется. К тем, кто не соблюдает закон, мы будем применять меры: приостанавливать карту допуска водителя на срок до месяца, регистрационную карту авто и диспетчера — на срок до трех месяцев. При повторном нарушении действие карт будет прекращаться, следующее их получение будет возможно только через полгода.

Что касается иностранных субъектов, которые имеют отношение к перевозкам и хотят работать в Беларуси, то они должны будут получить карту допуска. Чиновник сообщил, что тот же Uber или «Яндекс» — по белорусским законам они не что иное, как такси.

Представитель Минтранса отметил, что в их планах — «уйти с дороги и не контролировать перевозки на улице», а контролировать и анализировать эти процессы через базы данных и отчеты. Чиновник не считает, что из-за нового указа произойдут глобальные изменения по тарифам. 

Напомним, проект указа можно до 31 июля обсудить на правовом форуме Беларуси. Также предложения можно направить в Минтранс на электронную почту: [email protected].