Поддержать команду Зеркала
Белорусы на войне
  1. В Гродно сообщили о задержаниях со стрельбой. Позднее стало известно, что спецназ КГБ застрелил иностранца
  2. С 21 марта в Беларуси снова дешевеет автомобильное топливо
  3. Владимир Путин посетил аннексированный Мариуполь
  4. «Это все неправда! Это напоказ!» Как Путин в Мариуполе пообщался с «местными жителями»
  5. Заговоры, гомосексуальность и заражение детей ВИЧ. Вот примеры того, в чем могут «признаваться» люди, находящиеся в руках силовиков
  6. ДТП со смертельным исходом в Минске: водитель наехал на пешехода, а затем врезался в такси
  7. Много «политики» и мало работы по профилю. Что известно о группе «А» КГБ, которая убила подозреваемого в терроризме иностранца
  8. Помощника Мясниковича обвиняют в акте терроризма. Что об этом известно?
  9. «Впервые слышим об этом». Что говорят в милиции, КГБ, облисполкоме и BYPOL о стрельбе в Гродно
  10. Успешная контратака ВСУ под Бахмутом, Россия возводит оборонительные укрепления на юге и зачем Путин поехал в Мариуполь. Главное из сводок
  11. В СК России возбудили дело в отношении прокурора и судей Международного уголовного суда
  12. Польша уже в этом году получит свои HIMARS — их разместят недалеко от границ с Россией и Беларусью
  13. «Дали согласие на выполнение заданий». В ГУБОПиК рассказали, к кому после инцидента в Мачулищах в первую очередь приходят силовики
  14. «Не действовать было некрасиво». В ИК № 1, где сидят Виктор Бабарико и Игорь Лосик, меняют руководителя
  15. Инфекционист Карпов рассказал о ситуации с коронавирусом в Беларуси


Минтранс прокомментировал законопроект по автомобильным перевозкам пассажиров, которым хотят ввести платную обязательную регистрацию таксистов и который вызвал негативную реакцию как минимум у некоторых участников рынка. В ведомстве считают, что документ, если его примут, поставит всех перевозчиков в равные условия, защитит водителей и при этом не сильно повлияет на тарифы для пассажиров. У некоторых участников рынка другая позиция: они прогнозируют значительный отток водителей (многие в такси подрабатывают), рост тарифов, расцвет серого рынка и снижение налоговых поступлений в госбюджет.

Напомним, 21 июля на общественное обсуждение был вынесен проект указа «О вопросах автомобильных перевозок пассажиров». Чиновники поясняют, что разработали законопроект для того, чтобы усовершенствовать пассажирские перевозки автомобилями нерегулярного сообщения и такси. Предлагается ввести определенный механизм для допуска такого транспорта на рынок перевозок: электронные карты для водителей, диспетчеров и на автомобили, заключать с водителями трудовые контракты, отчитываться о перевозках налоговикам и прочее.

Версия чиновников: указ наведет порядок и поставит перевозчиков в равные условия

Сегодня на пресс-конференции, посвященной новому документу, замминистра транспорта и коммуникаций Беларуси Сергей Дубина сообщил, что сейчас даже невозможно сказать, сколько людей и транспорта задействовано в пассажирских перевозках, так как чтобы этим заниматься, достаточно прийти в исполком и заявить об этом. К тому же некоторые пассажирские перевозчики используют в своей работе незаконные схемы, бывает, что диспетчеры принуждают водителей в этой сфере не соблюдать закон. А в прошлом с участием пассажирских перевозчиков произошло 76 ДТП, в них погибли 16 человек и 92 получили травмы.

Ожидается, что указ наведет порядок и поставит всех пассажирских перевозчиков в равные условия, так как они будут подчиняться одним и тем же требованиям нормативных актов и законов. К тому же водители из этой сферы будут больше защищены, потому что работать они должны по трудовому контракту и получать отпускные, оплачиваемые больничные.

Чиновник отметил, что ранее «многие перевозчики и диспетчеры говорили, что у них нет возможности контролировать, они не могут получить достоверную информацию о конкретном транспорте, водителе». Если указ будет принят, то предполагается, что будет создана информационная платформа и доступ к данным будет открыт. Сведения о перевозчике, водителе и транспорте сможет узнать и пассажир. Возможно, что они будут предоставлены им в виде отдельных блоков.

Для того чтобы внедрить такую систему, нужен будет переходный период, т. к. зарегистрировать всех сразу невозможно. Предполагается, что регистрация будет проходить аналогично получению шенгенской визы: человек удаленно вносит все данные, записывается на визит в Транспортную инспекцию и приходит на сверку документов к определенному времени и дню.

— Для добросовестных перевозчиков ничего не меняется. К тем, кто не соблюдает закон, мы будем применять меры: приостанавливать карту допуска водителя на срок до месяца, регистрационную карту авто и диспетчера — на срок до трех месяцев. При повторном нарушении действие карт будет прекращаться, следующее их получение будет возможно только через полгода.

Что касается иностранных субъектов, которые имеют отношение к перевозкам и хотят работать в Беларуси, то они должны будут получить карту допуска. Чиновник сообщил, что тот же Uber или «Яндекс» — по белорусским законам они не что иное, как такси.

Представитель Минтранса отметил, что в их планах — «уйти с дороги и не контролировать перевозки на улице», а контролировать и анализировать эти процессы через базы данных и отчеты. Чиновник не считает, что из-за нового указа произойдут глобальные изменения по тарифам. 

Напомним, проект указа можно до 31 июля обсудить на правовом форуме Беларуси. Также предложения можно направить в Минтранс на электронную почту: [email protected]