Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. Что будет с банками, если экономика серьезно просядет? Вот что говорит регулятор
  2. Стало известно, какую сумму государство получило за «отжатый» у частника экс-McDonald's (у ресторанов новый собственник)
  3. Вынесли приговор главному инженеру филиала «Миноблавтотранса» за ДТП с маршруткой с 13-ю погибшими под Смолевичами. Вину он не признал
  4. В Могилеве бюджетников отправляют на семинар про «сильного лидера». За вход нужно еще и заплатить (угадайте сколько)
  5. «Было 20 рапортов за неделю, а здесь — 200». Поговорили с экс-заключенным, которого перевели с Володарки в новое СИЗО под Минском
  6. Оперная певица Маргарита Левчук вышла замуж. Пара ждет ребенка
  7. Для тех, кто имеет доступ к гостайнам и выехал за границу без разрешения, ввели уголовную ответственность
  8. «Удар по „теории победы“ Путина». Как ВСУ заставляют российскую армию распылять свои силы вдоль всей линии фронта — анализ экспертов
  9. В Минске начался массовый суд за участие в акциях протеста
  10. Эксперты пояснили, почему прекращение войны на условиях Путина и отказ Украины от оккупированных территорий — плохая идея
  11. У бывшего ведущего ОНТ Ивана Подреза конфисковали квартиру. Его 78-летнюю мать выставили на улицу
  12. Лукашенко подписал закон, по которому родители смогут сдать «трудных» детей в закрытые спецшколы
  13. Визовый центр Польши сообщил о важном нововведении для пожилых беларусов — владельцев карт поляка
  14. ГТК: Польша возобновила пропуск фур через пункт пропуска «Козловичи»
  15. Какие товары нельзя везти через польско-беларусскую границу? Собрали максимально полный список
  16. Невероятная воля Англии. На чемпионате Европы по футболу определился второй финалист


Ответные меры Беларуси на пятый пакет санкций ЕС заставил грузоперевозчиков пересмотреть процесс своей работы. Теперь фуры с европейскими номерами пересекают нашу границу для того, чтобы в отведенных местах перецепить полуприцеп на белорусский тягач или сделать перезагрузку. Сегодня шестой день, как перевозчики работают по такой схеме. Узнали у белорусских логистов, как все устроено, есть ли проблемы и как они их решают.

Фото носит иллюстрационный характер

«Оформления идет очень медленно, сперва надо выстоять в очереди»

Сотрудница фирмы-перевозчика, которая работает в Брестской области, рассказала, что их фуры одними из первых отправились в транспортно-логистический центр (ТЛЦ) в Козловичах на перецепку груза от европейского перевозчика. Она отметила, что от фирм из ЕС приходит достаточно количество запросов на перецепку. «Полякам нужно как-то доставить хотя бы те грузы, которые уже в работе, поэтому отправители, экспедиторы звонят сейчас много», — говорит представитель фирмы-перевозчика. Наша собеседница сама занималась этой процедурой, ездила контролировать процесс на месте.

— Работа по перецепке выглядит так: по предварительной договоренности фура ЕС и белорусский тягач заезжают на ТЛЦ, водитель из Беларуси подает заявление на перецепку. Полуприцеп от иностранной фуры отстегивают и присоединяют к белорусскому тягачу, который везет его к месту назначения. Тут же груз проходит процедуру таможенной очистки, выдается декларация.

Наша собеседница говорит, что схема работы по перевалке грузов в первые дни контрсанкций вызывает немало вопросов. Как она утверждает, перед складом временного хранения (СВХ) в Козловичах собралась очереди из фур.

— Процесс идет очень медленно, потому что сперва надо выстоять в очереди на СВХ, потом отдельные очереди на подачу заявления, документов, оформление разрешения, выдачу счета за стоянку, есть даже очередь на выезд. В ТЛЦ объясняют: «слишком много работы, ждите».

«Полный хаос, каждый сотрудник принимает решения интуитивно»

Представитель фирмы-перевозчика из Брестской области рассказывает, что как минимум один пункт таможенного оформления в ТЛЦ в Козловичах перевели на круглосуточный режим работы, «но этого все равно не хватает», чтобы справиться с наплывом грузовиков. Если в первый день действия контрсанкций, когда поток фур был относительно небольшой, на оформление одной машины требовалось меньше 24 часов, то в последующие дни на это уходило до полутора суток. При этом расценки на услуги СВХ поднялись с 16 апреля: раньше заезд на территорию стоил 50 рублей, сейчас — чуть больше 150, за каждый день простоя — такая же сумма.

— Сейчас в «Белтаможсервисе» полный хаос, информации от правительственных организаций (чиновников. — Прим. Ред.) мало, каждый сотрудник и начальник на своем месте принимает решения больше интуитивно, поэтому что ситуации у многих водителей разные. Дозвониться в ТЛЦ для получения информации невозможно, — рассказывает наша собеседница.

Она говорит, что при работе в новых условиях есть много нюансов и мелочей, которые нигде не обговорены в новых постановлениях, приходится «прорываться, как в тернистом лесу, действовать своими силами методом проб и ошибок». По ее сведениям, некоторые моменты меняются буквально каждый час, например, сначала белорусскому тягачу нужно было стоять всю очередь из машин на склад, а позже объявили, что его будут запускать вместе с фурой ЕС.

— Для белорусских грузоперевозчиков все эти контрсанкции в таком виде, как их объявили, — полный коллапс. Если ничего не изменят, не добавят и не исправят, то таможня сама потонет в количестве работы.

Чем больше суток идет оформление — тем больше денег надо заплатить

Белорус Данила (имя изменено. — Прим. Ред.) работает логистом в белорусской фирме по перевозке грузов. В компании есть авто на белорусских и польских номерах, поэтому искать посредников для перецепки ей не надо.

— 18 апреля мы оформили в ТЛЦ «Берестовица» одну перецепку. Тогда еще не было большого наплыва машин и на все хватило суток, — рассказал Данила.

Вчера его компания оформляла еще две перецепки на том же ТЛЦ, на это понадобилось уже больше 24 часов. Парень говорит, что раньше в этом процессе не было трудностей: оформлялась одна таможенная декларация, в которую вносились данные первого и второго перевозчика, машина въезжала в Беларусь, и они перецеплялись.

— Теперь же польскую машину оформляют до заезда на ТЛЦ — на нее отдельная декларация, а на вторую машину, белорусскую, оформляют вторую декларацию, но уже прямо на ТЛЦ, — пояснил логист.

За каждую машину в сутки надо заплатить по 155 рублей. Чем больше суток идет оформление, тем больше денег надо заплатить. По словам Данилы, в ТЛЦ «Берестовица» появилась возможность сэкономить: теперь там можно делать перецепку в зоне ожидания, без заезда на СВХ — это стоит 100 рублей в сутки за одно авто.

— На польский тягач и прицеп вешают навигационные пломбы. Десять дней дают на то, чтобы польский грузовик выехал обратно из Беларуси, — информирует Данила.

Две машины перевозчика сегодня утром пересекли границу в литовском ПП «Привалка», а оттуда отправились на перецеп в ТЛЦ «Брузги».

— Из хорошего есть одно: водители, которые ехали из Европы, говорили, что очереди на границе нет или они небольшие, поэтому переехать на белорусскую сторону им удалось довольно быстро.

«Белтаможсервис»: «Очередь не отслеживаем»

Напомним, что для перегрузки и перецепки товаров из фур ЕС отвели определенные места. Мы попытались узнать, где очередь на процедуру меньше, для этого обратились в колл-центр «Белтаможсервис». Однако в вайбер-чате ответили, что организация «очередь не отслеживает».

Что касается стоимости пребывания фур в зоне таможенного контроля (сюда относится и территория склада временного оформления, и зона ожидания), то нам сообщили, что она составляет 99 рублей.

— С сегодняшнего дня цены были пересмотрены, — сообщила специалист, добавив, что прайс-лист на услуги можно запросить непосредственно на ТЛЦ.

Напомним, 15 апреля Беларусь ввела запрет на перемещение через таможенную границу Евразийского экономического союза в Беларусь автомобилей (и тягачей), зарегистрированных в Европейском союзе. Он начал действовать 16 апреля. Исключение сделали для въехавших в Беларусь ранее — они должны покинуть нашу страну до 23 апреля.

До этого, с 9 апреля, Евросоюз запретил автомобильные грузоперевозки, в том числе транзитные, для белорусских и российских компаний. Ограничения были приняты «в связи с ситуацией в Беларуси и причастностью Беларуси к российской агрессии против Украины». Исключение сделали для перевозки почты и грузов для гуманитарных целей.