Поддержать нас
Беларусы на войне
  1. Неуправляемый. Поезд, груженный ядом, отправился в путь без машиниста, набирая полный ход, — реальная история, о которой сняли кино
  2. Июнь начнется с гроз и теплой погоды. Синоптик Дмитрий Рябов дал прогноз на первую неделю лета
  3. Уже завтра вступят в силу несколько важных финансовых изменений — вот что нужно знать
  4. Келлог: Если Беларусь нападет на Украину, это станет последним днем Лукашенко
  5. Обзывался, угрожал, пугал боевиками, намекал на наркотики. Как Лукашенко отреагировал на заявления из Киева и визит туда Тихановской
  6. «Ни хрена себе, на секундочку». Беларуска почти два года ждала в очереди на подачу на немецкий шенген — вот на сколько ей дали визу
  7. Советник Тихановской — о том, меняется ли позиция Европы по Минску
  8. Пара из Бреста отправилась «на тюльпаны» в Нидерланды, чтобы накопить на дом, — вот как они живут и сколько зарабатывают


Влияние пандемии коронавируса на экономику Беларуси даже при отказе от полного или частичного локдауна и минимальном вмешательстве государства оказалось ощутимым. Экономисты Лев Львовский и Катерина Борнукова рассказали во время открытой лекции BEROC, каким двум шокам была подвержена белорусская экономика.

В мире рецессия 2020 года была искусственной — вызванной действиями властей стран, которые, заботясь о жизни населения, либо вводили жесткий локдаун, либо ограничивали активность для отдельных секторов. В Беларуси не было введено ограничений ни на государственном, ни на локальном уровнях. Более того, участие государства в минимизации экономических последствий было совсем незначительным.

— Беларусь 2020 года представляет собой уникальный кейс того, как пандемия влияет на экономику при практически невмешательстве государства, — подчеркнул экономист BEROC Лев Львовский.

Наиболее заметно участие властей проявилось в виде дотаций из бюджета для госпредприятий и поддержки выпуска в промышленности. Это сказалось на том, что в Беларуси не было такого значительного падения ВВП, как, например, в соседних странах. В промышленной сфере работников в сложный период вместо увольнения отправляли в простой или в неоплачиваемые отпуска, отмечает Катерина Борнукова. Последняя мера позволила сохранить занятость на предприятиях.

Частный сектор фактически оказался с экономическими вызовами, связанными с эпидемией, один на один. Соответственно, в нем больше заметен эффект от пандемии, а его работники оказались более уязвимыми в сложившейся ситуации. Особенно это касается сферы услуг и туристической отрасли, которые были больше подвержены влиянию экономических последствий на отрасли, отмечает Катерина Борнукова. Из этого экономист делает вывод, что система социальной поддержки в том формате, в котором она действует в Беларуси сейчас, охватывает не всех, кто может в ней нуждаться.

Однако отсутствие ограничительных мер не спасло белорусскую экономику от серьезных потрясений. Эксперты отделили трудности, вызванные политическими и иными причинами, и пришли к выводу, что Беларусь, была подвержена двум типам шоков, связанных с ковидом. Первый из них связан с уменьшением внешнего спроса на белорусскую продукцию из-за локдауна в странах-торговых партнерах Беларуси.

Второй — это шок мобильности населения. В начале эпидемии и в некоторые периоды после первой волны, несмотря на отсутствие официальных ограничений, немалая часть населения старалась лишний раз не выходить из дома, не посещать большие скопления людей, а некоторые перешли работать на удаленку. Например, анализ индекс самоизоляции в апреле 2020 года был в два раза выше, чем месяцем ранее. В результате снижения мобильности и добровольного ухода части общества на самоизоляцию просел спрос на контактные сервисы. От этого пострадали ретейл, не связанный товарами первой необходимости, и сектор гостеприимства.

В прошлом году белорусы отмечали снижение доходов, а среди основных причин называли снижение зарплат, сокращение количества рабочих дней и неоплачиваемый отпуск. Кстати, женщины чаще уходили в отпуск за свой счет. Первыми и наиболее остро эту проблему ощутили работники сферы услуг, туризма и ретейла, следом за ними с ней столкнулась транспортная сфера, особенно в части международных перевозок. В промышленности, практически единственной отрасли, которую ощутимо поддержало государство, люди меньше жаловались на снижение доходов.