Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
Налоги в пользу Зеркала
  1. Ответ нашелся в неожиданном месте. Рассказываем, почему Марину Василевскую нельзя называть профессиональной космонавткой
  2. Беларусская гражданская авиация поразительно деградировала всего за пару лет. Рассказываем, что произошло и что к этому привело
  3. «Никто не ожидал такой шторм!» Беларус рассказал, как сейчас в Дубае, где за 12 часов вылилось столько дождя, как обычно за год
  4. Россия днем ударила по центру Чернигова — количество погибших и пострадавших превысило полсотни человек
  5. ЧМТ, переломы, ушибы и рваные раны: вдвое увеличилось число пострадавших в ДТП на Смиловичском тракте в Минске
  6. Лукашенко анонсировал возможные изменения для рынка труда. Причина — «испаряющиеся» работники (за кого могут взяться на этот раз)
  7. «Киберпартизаны» сообщили о масштабной кибератаке на «Гродно Азот» и выдвинули условие для восстановления данных
  8. Новое российское наступление может достичь «угрожающих успехов» без помощи США Украине — эксперты
  9. «Долгое время работал по направлениям экономики и связи». МТС в Беларуси возглавил экс‑начальник КГБ по Минску и области
  10. Списки песен для школьных выпускных будут «под тотальным контролем». Узнали почему (причина вас удивит)
  11. Депутаты решили дать силовикам очередной супердоступ к данным о населении. Согласие людей не надо будет (если документ утвердит Лукашенко)
  12. У Лукашенко есть помощник по вопросам «от земли до неба». Похоже, он неплохо управляет жильем, судя по числу квартир в собственности
  13. Российские войска используют новую тактику для проведения штурмов на востоке Украины — вот в чем ее суть
  14. «Пытаются всеми силами придать некую наукообразность полету». Мнение ученого о визите беларуски на МКС
  15. Комитет Сейма Литвы одобрил предложение по ограничению поездок беларусов с ВНЖ на родину
  16. В 1917-м национальным флагом беларусов мог стать совсем не БЧБ. Смотрите, как выглядел его главный конкурент


Сегодня, 14 февраля, перед ПП «Берестовица» (на границе Беларуси и Польши) десятки дальнобойщиков вышли на дорогу и начали самостоятельно регулировать движение фур — чтобы в колейку не влазили грузовики без очереди. Водители объяснили Zerkalo.io, что не видят в этом ничего удивительного: «Когда власти бездействуют столько лет, то приходится решать проблему самим». Рассказываем подробности этой истории.

Очередь к пункту пропуска «Берестовица»

Напомним, сегодня очередь из грузовиков перед ПП «Берестовица» растянулась на 20 километров. Двигается она очень медленно. Например, один из водителей сообщал, что за 27 часов ожидания в колейке не проехал ни одного сантиметра. Ситуация усугубляется тем, что в очередь влазят фуры, выезжающие с прилегающих дорог. Дальнобойщики говорят, что ГАИ им не помогает, поэтому они вышли на трассу, чтобы регулировать движение самостоятельно и следить за тем, чтобы без очереди в колейку никто не попадал.

Последний раз об этом пункте пропуска Zerkalo.io писало в ноябре прошлого года. Тогда перевозчики тоже сообщали о существующей проблеме, прогнозировали, что «когда-нибудь закончится все печально: или лицо кому-нибудь разобьют, или колеса начнут резать».

— Езжу через «Берестовицу» третий год — всегда застреваешь надолго. А все потому, что организация дорожного движения там безобразная. Из-за этого люди на пределе. Вечно там мат-перемат по рации. Бывало, что водители за монтировку хватались и бежали разбираться с коллегами, которые влезли без очереди, — рассказал белорусский дальнобойщик Андрей.

Мужчина объяснил, что основной поток фур к «Берестовице» едет по трассе Р99 со стороны Волковыска. По ней и образуется очередь из грузовиков. Но есть водители-хитрецы, которые хотят эту очередь объехать и для этого используют местные дороги, проходящие через приграничные деревни Тетеревка и Вороны. Кстати, об этом в нашем прошлом материале уже рассказывал водитель Валерий.

«На дороге в самом агрогородке фурам стоять нельзя. Мы останавливаемся до него и после, за выполнением этого следит ГАИ. А посередине Пограничного к трассе с двух сторон примыкают небольшие дороги, по ним можно выехать в другие населенные пункты. Так вот, пока мы стоим и ждем продвижения очереди, с этих улиц прямо в колейку вклиниваются наглые водители, которые в очереди даже не стояли. И плевать им, что по этим улочкам ездить грузовикам запрещено».

— Нормальные водители, которые стоят в колейке, не видят те фуры, что влазят без очереди — далеко. К тому же, чаще это происходит ночью, когда освещения мало, эти хитромудрые еще и фары могут выключить, чтобы незаметно проскочить. Потом становятся за последним «спящим» грузовиком, сами шторки опускают — типа стояли тут давно и тоже спят, — продолжает Андрей.

Еще хуже ситуация днем, когда грузовики прибывают на загрузку в ТЛЦ «Берестовица». Потому что оттуда они напрямую едут на пункт пропуска — стоять в колейке им не приходится.

— На логистический центр приезжает очень много фур. Весь день, пока ТЛЦ работает, оттуда на пункт пропуска ездят грузовики, а мы в колейке стоим и ждем. Наше движение начинается к вечеру, ночи.

Водитель признается, что из-за этого его коллеги вынуждены не спать, работать «по-черному», то есть не соблюдать режимы труда и отдыха — иначе ожидать проезда придется несколько недель.

— И плевать водители хотели на транспортников, которые проверяют, как мы работаем, потому что лучше заплатить штраф, да проехать быстрее. А транспортникам все равно, почему мы так делаем, что толкает на это плохая организация дорожного движения — им главное снять штраф. Гаишникам тоже все равно, кто там без очереди лезет — у них главное ПДД.

Решится ли когда-нибудь эта проблема, Андрей не знает. Но считает, что для этого нужно сделать так, чтобы грузовики с ТЛЦ после загрузки становились в общую очередь, а выезд для фур с маленьких дорог со стороны деревень стал невозможным.

В Пограничном сельсовете Zerkalo.io сообщили, что проблема с фурами не нова, и про то, что возмущенные водители выходят на дорогу, они узнают не из новостей, а видят вживую.

— Раньше были разные ситуации: драки, милиция и ОМОН приезжали. Местные жители жаловались нам, что дальнобойщики стоят под окнами домов с заведенными двигателями, спать мешают, ездят часто. На такие сигналы мы всегда реагируем, постоянно ГАИ вызываем. Они сразу приезжают, — сообщили в сельсовете.

Также нам рассказали, что сейчас случаи, когда фура едет по местным дорогам через деревни, можно пересчитать по пальцам. А поэтому считают, что проблема практически решена.

— К нам сюда постоянно приезжает начальство — проверяет, как дела идут. Караев (помощник Лукашенко по Гродненской области. — Прим. Zerkalo.io) недавно приезжал. Так что тут все под контролем. Для дальнобойщиков мы биотуалеты поставили, места для сбора мусора организовали. Ну, а то, что водители жалуются, так это надо, чтобы поляки лучше работали. Наши-то все трудятся хорошо. А статьей вы все равно не поможете. Тут и ОНТ и БТ, все бывали.

Напомним, ситуация в пунктах пропуска на границе Беларуси со странами Евросоюза обострилась в феврале. В начале месяца в очереди простаивало около 3,5 тыс. фур. По данным Госпогранкомитета, на 12.00 14 февраля выезда ожидает 5,5 тыс. грузовых автомобилей.

Причина, по которой очереди настолько длинные, пока не ясна. Российская Ассоциация международных автоперевозчиков заявляет о проблемах с белорусской стороны: по их словам, при пропускной способности ПП «Каменный Лог» в 500 машин в сутки, там оформляют только 300−400 фур. Госпогранкомитет, в свою очередь, указывает на медленную работу иностранных коллег: якобы за 13 февраля через ПП «Бобровники» (с белорусской стороны это ПП «Берестовица») в Польшу въехал 321 грузовик, что, по версии ведомства, составляет только 62% от нормы.