Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. В Telegram и Viber есть функция, которая может стать проблемой при проверках телефона. Рассказываем, как ее отключить
  2. Как связаны «кошелек» Лукашенко и паспорта Новой Беларуси? Рассказываем
  3. Власти заговорили о возвращении уехавших, чтобы залатать дыры на рынке труда. Ситуация ухудшается с каждым днем — показываем на цифрах
  4. «Лучше возвращать мигрировавших сограждан». В Минэкономики придумали, как решить дефицит работников
  5. С 1 июня подача на национальную визу Польши подорожает до 135 евро
  6. Нацбанк говорит, что опасается девальвации и скачка цен. Теперь Лукашенко анонсировал изменение, которое может приблизить эти риски
  7. Чиновники придумали, как еще насолить беларусам за нелояльность
  8. Стало известно, сколько шенгенских виз получили беларусы за прошлый год. Их число выросло, и вот у каких стран отказов меньше всего
  9. Сирота при живых родителях. Откровенный монолог беларуса о детских домах, насилии детей и взрослых и суицидах среди детдомовских
  10. «Моя прекрасная няня» Анастасия Заворотнюк умерла после продолжительной болезни
  11. Что будет происходить после ухода Лукашенко? Сергей Чалый сделал прогноз, а мы вспомнили события, на которых он основывался
  12. Действия властей в последние четыре года лишили беларусов привычного быта. Вот как граждане расплачиваются за решения Лукашенко
  13. «Смысл не удалось объяснить не только большинству беларусов». Артем Шрайбман — об уроках выборов в КС
  14. Армия РФ снизила активность на севере Харьковщины и проводит механизированные атаки в Донецкой области — вот с какой целью
  15. Минчанин возил валюту за границу и все декларировал. Но этого оказалось мало — и его оштрафовали на рекордные 1,5 млн рублей
  16. В Минтруда признали, что некоторые беларусы вскоре могут на время остаться без пенсий и пособий на детей. Причина — новшество от властей
  17. Банкротится частная аптека, которая весьма неожиданно ушла на ремонт, а открылась уже под крылом госкомпании


Самые сложные участки Минской кольцевой — места пересечения транспортных потоков, а наибольшее число смертельных ДТП — на отрезке от Партизанского проспекта до проспекта Дзержинского. В ГАИ предлагают ряд мер для решения проблемы, одна из них — обустройство переходно-скоростных полос, сообщает БЕЛТА.

МКАД. Изображение носит иллюстративный характер. Фото: Игорь Голод, «Минск-Новости»

Наиболее проблемные участки на Минской кольцевой автодороге — места пересечения транспортных потоков. По МКАД организовано движение автобусов — менее маневренных, чем легковые автомобили. Здесь 24 остановки, на 9 из которых переходно-скоростная полоса отсутствует или слишком короткая. Также некоторые остановки уже автобусов, рассказал на заседании комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения заместитель начальника управления ГАИ ГУВД Мингорисполкома Денис Ливанович.

— Наибольшее количество ДТП с погибшими произошло на участке МКАД от Партизанского проспекта до пр. Дзержинского, где в основном отсутствуют полосы разгона и торможения. Существенно на плотность потока в южной части МКАД влияет наличие промышленной зоны «Колядичи», которая является местом притяжения грузового транспорта, — добавил он.

Для снижения числа ДТП, увеличения скорости движения и повышения пропускной способности на МКАД в ГАИ предлагают обустраивать переходно-скоростные полосы. Эту идею на заседании комиссии поддержали, в ближайшие несколько лет ее планируется реализовать.

Среди других предложений ГАИ — пускать на маршруты общественного транспорта, которые проходят по МКАД, более маневренный подвижной состав, а также организовать левоповоротные съезды без снижения скорости движения транспортного потока.

По словам Ливановича, МКАД была запроектирована с максимальной пропускной способностью в 80 тысяч автомобилей в сутки. С того времени интенсивность движения значительно возросла: только в утренние часы пик плотность транспортного потока достигает около 8,3 тысячи единиц.

С 2020 года на МКАД произошло 155 ДТП, в которых 22 человека погибли и 176 ранены. Для них характерны значительные повреждения авто и дорожно-транспортной инфраструктуры. Причина таких тяжелых последствий — повышенный скоростной режим, высокая плотность и неоднородный состав транспортного потока с разностью скоростей.

— Даже незначительное ДТП в кратчайшие сроки приводит к образованию заторов, а иногда и к более трагическим последствиям, — пояснил Ливанович.