Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. В российской Казани беспилотники попали в несколько домов. В городе закрыли аэропорт, эвакуируют школы и техникумы
  2. Состоялся матч-реванш между Усиком и Фьюри. Кто победил
  3. Погибли сотни тысяч людей. Рассказываем о самом смертоносном урагане в истории, который привел к падению диктатуры и развалу государства
  4. Кто та женщина, что постоянно носит шпица Умку во время визитов Лукашенко? Рассказываем
  5. Стало известно, кто был за рулем автомобиля, въехавшего в толпу на рождественской ярмарке Магдебурга. Число погибших выросло
  6. Что означает загадочный код R99 в причинах смерти Владимира Макея и Витольда Ашурка? Узнали у судмедэкспертки (спойлер: все прозаично)
  7. Эксперты проанализировали высказывания Путина о войне на прямой линии по итогам 2024 года — вот их выводы
  8. Настоящую зиму можно пока не ждать. Прогноз погоды на 23−29 декабря
  9. Эксперты: Украина впервые провела «атаку роботов», а Путин пытается «подкупить» бывших участников войны
  10. По госТВ сообщили о задержании «курьеров BYSOL». Его глава сказал «Зеркалу», что не знает такие фамилии (и это не все странное в сюжете)
  11. «Киберпартизаны» получили доступ к базам с официальными причинами смерти беларусов. В ней есть данные о Макее, Зельцере и Ашурке


Документы с отказом от претензий, предположительно подписанные пассажирами разрушившегося батискафа «Титан», не обязательно помешают родственникам погибших подать иски против компании OceanGate Expeditions, заявили британскому телеканалу Sky News опрошенные им юристы.

Маршрут экспедиции к месту крушения "Титаника". Инфографика: Би-юи-си
Маршрут экспедиции к месту крушения «Титаника». Инфографика: Би-би-си

Журналист Дэвид Поуг погружался на «Титане» в прошлом году и подписывал многостраничный документ с отказом от претензий к OceanGate Expeditions. Подписью клиенты компании среди прочего подтверждают факт ознакомления с информацией о том, что они будут совершать погружение на «экспериментальном аппарате, который не был сертифицирован ни одной регулирующей организацией», и могут получить «физические или эмоциональные травмы, или погибнуть».

При этом американский юрист Мэттью Шеффер, специализирующийся на страховом и морском праве, заявил телеканалу, что суд может признать этот документ не имеющим силы, если будет доказано, что от пассажиров скрыли информацию о каких-либо важных особенностях конструкции аппарата, влияющих на его безопасность, либо что его владелец эксплуатировал батискаф, осознавая, что он небезопасен.

Это мнение поддержал другой адвокат и бывший агент Секретной службы США Тимоти Аллен, по словам которого компания может быть привлечена к ответственности, если будет доказано, что она несет ответственность за дефекты в конструкции аппарата, которые могли привести к катастрофе. Отмечается, что при рассмотрении подобного иска очень многое будет зависеть от выводов расследования причин произошедшего.

Пока что родственники погибших не заявляли о намерении подавать иски против OceanGate Expeditions, однако ранее двоюродная сестра погибшего британского миллиардера Хэмиша Хардинга обвинила компанию в том, что сигнал бедствия был подан слишком поздно.

Напомним, батискаф «Титан», принадлежащий компании OceanGate Expeditions, в прошлое воскресенье отправился в двухчасовую миссию к месту крушения знаменитого лайнера, обломки которого лежат на глубине 3,8 километра в Северной Атлантике. Связь с аппаратом потеряли спустя один час 45 минут после погружения, но о случившемся СМИ стало известно на следующий день.

На борту аппарата были пять человек: основатель OceanGate Expeditions Стоктон Раш, французский акванавт и исследователь «Титаника» Поль-Анри Наржоле, британский миллиардер и космический турист Хэмиш Хардинг, пакистанский бизнесмен Шахзада Давуд и его сын Сулейман. Все они признаны погибшими после того, как на дне были найдены обломки батискафа.