Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. ВОЗ предупредила о риске новой глобальной эпидемии неизлечимого вируса
  2. Для водителей вводят очередные изменения
  3. В России из-за войны остро не хватает кадров на оборонных предприятиях. Эксперты узнали, как там выходят из положения
  4. Лукашенко поздравил народ «недружественной» страны, с которой Минск сохраняет контакты «несмотря ни на что»
  5. «Здешняя реальность прибила». Политзаключенный, осужденный одним из первых в 2020-м, о тюрьме и отношении к тому, что увидел на воле
  6. В 2010 году беларус сбежал из знаменитой московской «Бутырки» — причем сделал это фантастическим способом. Вот что тогда произошло
  7. «Иран совершил большую ошибку и заплатит за нее». Израиль грозит ответом на удары Тегерана по своей территории
  8. «Беларускі Гаюн»: Три «Шахеда» залетели в Беларусь, два движутся на Гомель. В небе сейчас и вертолет Лукашенко
  9. «Беларускі Гаюн»: Утром в Калинковичах взорвался «Шахед». Что известно?
  10. «Постарел лет на 15». Полгода назад многих шокировала история изнасилования в Варшаве беларуски Лизы — узнали, как сейчас живет ее парень
  11. «Жирные предложения». Воскресенский рассказал, в каком случае могут освободить Беляцкого, Колесникову и других известных политзаключенных
  12. МИД: Гражданин Беларуси тяжело ранен в результате теракта в Израиле


Документы с отказом от претензий, предположительно подписанные пассажирами разрушившегося батискафа «Титан», не обязательно помешают родственникам погибших подать иски против компании OceanGate Expeditions, заявили британскому телеканалу Sky News опрошенные им юристы.

Маршрут экспедиции к месту крушения "Титаника". Инфографика: Би-юи-си
Маршрут экспедиции к месту крушения «Титаника». Инфографика: Би-би-си

Журналист Дэвид Поуг погружался на «Титане» в прошлом году и подписывал многостраничный документ с отказом от претензий к OceanGate Expeditions. Подписью клиенты компании среди прочего подтверждают факт ознакомления с информацией о том, что они будут совершать погружение на «экспериментальном аппарате, который не был сертифицирован ни одной регулирующей организацией», и могут получить «физические или эмоциональные травмы, или погибнуть».

При этом американский юрист Мэттью Шеффер, специализирующийся на страховом и морском праве, заявил телеканалу, что суд может признать этот документ не имеющим силы, если будет доказано, что от пассажиров скрыли информацию о каких-либо важных особенностях конструкции аппарата, влияющих на его безопасность, либо что его владелец эксплуатировал батискаф, осознавая, что он небезопасен.

Это мнение поддержал другой адвокат и бывший агент Секретной службы США Тимоти Аллен, по словам которого компания может быть привлечена к ответственности, если будет доказано, что она несет ответственность за дефекты в конструкции аппарата, которые могли привести к катастрофе. Отмечается, что при рассмотрении подобного иска очень многое будет зависеть от выводов расследования причин произошедшего.

Пока что родственники погибших не заявляли о намерении подавать иски против OceanGate Expeditions, однако ранее двоюродная сестра погибшего британского миллиардера Хэмиша Хардинга обвинила компанию в том, что сигнал бедствия был подан слишком поздно.

Напомним, батискаф «Титан», принадлежащий компании OceanGate Expeditions, в прошлое воскресенье отправился в двухчасовую миссию к месту крушения знаменитого лайнера, обломки которого лежат на глубине 3,8 километра в Северной Атлантике. Связь с аппаратом потеряли спустя один час 45 минут после погружения, но о случившемся СМИ стало известно на следующий день.

На борту аппарата были пять человек: основатель OceanGate Expeditions Стоктон Раш, французский акванавт и исследователь «Титаника» Поль-Анри Наржоле, британский миллиардер и космический турист Хэмиш Хардинг, пакистанский бизнесмен Шахзада Давуд и его сын Сулейман. Все они признаны погибшими после того, как на дне были найдены обломки батискафа.