Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. «Пугали, если много нас уедет, классному будет плохо». Беларусские абитуриенты рассказали «Зеркалу», почему решили поступать за границу
  2. ВМС Украины подтвердили спутниковыми снимками уничтожение базы запуска дронов в российском Ейске
  3. Путин назвал возможное поражение России в Украине «концом государственности» и намекнул на ядерный ответ — что стоит за угрозой
  4. Пока ВСУ отбивают атаки почти на всех направлениях, Россия продолжает попытки построить антизападную коалицию
  5. На госТВ отчитались о задержании брестчанина и двух россиян — утверждается, что они готовили теракты на российской железной дороге
  6. «Есть за что». Удивительное дело: министр спорта Беларуси покритиковал соревнования в России, где у наших атлетов ведра медалей
  7. Сикорский: Польша рассматривает возможность закрытия оставшихся двух пунктов пропуска на границе с Беларусью
  8. А вы знали, что в начале войны СССР даже пытался наступать сам? Вот почему 22 июня 1941-го для Красной армии произошла катастрофа
  9. «Пережиток прошлого». Президент Азербайджана предложил упразднить «бесполезное» объединение, в которое входит Беларусь


Жители деревни Ляховщина, которая находится в 10 километрах от Минска, устали жить с дорогой, по которой не проехать в межсезонье, и получать отписки чиновников, а потому в конце марта пошли другим путем: записали на видео обращение к Лукашенко и опубликовали в YouTube. После этого вопрос действительно начал активно двигаться, но не так, как ожидали сельчане: чиновники заявили им, что всех дорог не построишь и за асфальт надо платить самим, а в областной газете «Минская правда» появилась осуждающая статья.

Скриншот обращения жителей Ляховщины

Вскоре после публикации обращения к Лукашенко сельчанам звонил гендиректор «Минскоблдорстроя», которого факт появления видео совсем не порадовал. После этого (когда ролик удалили) жителей Ляховщины пригласили к нему на личный прием для обсуждения проблемы. Глава предприятия Виктор Рагусский удивлялся и возмущался тем, как «учудили» сельчане.

— Мы вас поддержим. Но не в тикток [жалуйтесь]! Пожалуйста — в сельский совет. И постепенно будем идти к решению этой проблемы. Но давайте работать через официальные органы и официальные СМИ в том числе, — сказал директор, имея в виду корреспондентку «Минской правды», которую предприятие позвало на встречу.

Хотя жители считают, что автобусы, в том числе школьные, не ходят в деревню именно из-за плохой дороги, глава «Минскоблдорстроя» заверил их, что причина в другом.

— Дело не в дорожном покрытии, а стесненных условиях и отсутствии видимости. Для того чтобы организовать школьный подвоз или продлить автобусный маршрут, необходимо расширять дорогу и делать разворотное кольцо.

Виктор Рагусский посоветовал жителям написать официальное обращение в Ждановичский сельский исполком. Тогда можно будет собрать комиссию из чиновников и дорожников, которые оценят, возможно ли в деревне создать нужные условия — все это процесс длительный. И только потом будет ясно, чего стоит ожидать жителям.

А вот асфальтирования дороги, похоже, ожидать бессмысленно. Платить за него предложили самим сельчанам — по принципу государственно-частного партнерства, где каждая из сторон вносит по 50%. Глава предприятия сказал, что его сотрудники еще в прошлом году оценили стоимость работ для Ляховщины. Асфальтобетонное покрытие 3,13 км дороги будет стоит 940 тысяч рублей, сказал он и посетовал, что сельчане не пришли забирать смету.

Фото: "Минская правда"
Виктор Рагусский. Фото: «Минская правда»

— Также вы ни разу не сообщали, что готовы внести определенную сумму на строительство дороги. Более того, вы должны были понимать, что оплатить нужно половину от стоимости работ, а не лишь 50−70 тысяч, — заявил Виктор Рагусский.

На вопрос одного из представителей деревни, какие работы можно сделать, если жителям по силам внести только 70−80 тысяч рублей, гендиректор ответил: либо ждите, пока асфальт подешевеет, либо собирайте больше денег. Он заявил, что Ляховщина не лучше других деревень — почему, мол, ей должны идти на уступки? В Минской области тысячи гравийных дорог, и все они весной одинаковые.

— Да, далеко не все деревни согласны сделать более комфортный проезд по принципу государственно-частного партнерства. Вы были готовы к этому. Теперь представим ситуацию: все решили выпустить в «открытый эфир» подобные обращения. Вы думаете, у нас резко найдутся деньги на всех? Нет, — сказал директор.

Он напомнил сельчанам, что его предприятие направляло им уже восемь ответов на обращения, и была договоренность, что они обратятся к дорожно-строительному управлению после того, как проложат по улицам все коммуникации. Но все заглохло, хотя, отметил Рагусский, дачники из соседних товариществ решили подобную проблему за год — судя по всему, они согласились оплатить дорогу.

К слову, дорога в Ляховщине вовсе не такая и плохая, говорится в публикации «Минской правды»: в октябре ее проверяла комиссия и пришла к выводу, что гравийное покрытие соответствует требованиям безопасности.

Фото: "Минская правда"
Так выглядела дорога в конце марта. Фото: «Минская правда»

Услышав стоимость работ, сельчане поинтересовались, могут ли они обратиться для укладки асфальта к частникам. Рагусский ответил категорическим нет: дорога ведь на балансе дорстроя.

— Более того, мы ее сделаем вам [по цене] как для себя, а частники — как для вас, — заверил руководитель.

Публикация в «Минской правде», цитированная выше, появилась в бумажной версии газеты и на двух ее сайтах (mlyn.by і «Прысталічча») уже через день после приема, 31 марта. Тон у статьи был специфический, жителей обвинили в хайпе и однобокой подаче. Вот как описывалось видеообращение сельчан:

«19 представителей старшего поколения вместе со своими детьми и внуками стали в большую лужу. Для остроты решили обуть резиновые сапоги, правда, некоторые все же встали в кадр в сланцах и в кроссовках. … Помимо того, что сельчане обвиняли представителей власти в бездействии, так еще и поведали всему свету о том, как КУП „Минскоблдорстрой“ вынуждает платить баснословные деньги за укладку асфальта».

Также в публикации говорилось о том, что в Ляховщине зарегистрировано всего 11 школьников и шесть детей дошкольного возраста, и «в Минский райисполком и Ждановичский сельисполком от жителей Ляховщины не поступало обращений по вопросу организации подвоза детей в учреждения образования». Притом что сами жители говорят, что в деревне десятки детей, просто многие прописаны в Минске, а жалобы на отсутствие подвоза к школам писать пытались, но добиться того, чтобы в отделе образования их приняли к рассмотрению, не удалось.

В публикации газеты подобные нюансы отражать не стали. Называлась статья хлестко: «Пойти официальным путем забыли. Поэтому выпустили пар в «открытом эфире» (хотя жители многократно обращались в разные инстанции).

Публикация в "Минской правде"
Публикация в «Минской правде»

— Из-за того, что люди устали от ожидания разрешения их проблемы, они перестали слышать советы и требования. Им движет одно желание — получить мгновенный результат, находясь в условиях непривилегированных, которых ни у кого нет. … Надеюсь, что сельчане не будут гнаться за хайпом и поймут, что из-за ролика в YouTube им никто не сделает дорогу сиюминутно, — высказал корреспонденту свое мнение о жителях Ляховщины гендиректор «Минскоблдорстроя» Виктор Рагусский.

Единственный вариант, который он предложил сельчанам — сделать какой-то участок дороги, на который у них хватит денег. Пока что они условились создать инициативную группу или выбрать старосту, чтобы было проще вести официальную коммуникацию с ведомствами.

К слову, государственно-частное партнерство при строительстве дорог обычно освещается в госСМИ в случае крупных проектов, как, например, ремонт трассы Гомель — Брест. Тогда инвестор, вложив средства, получает дорогу в аренду на какой-то срок и может зарабатывать на ней, в том числе взимая плату за проезд, а также должен обслуживать дорогу. Сообщений в госСМИ о том, что жители деревень вынуждены сами оплачивать миллионные счета за прокладку к ним дорог приемлемого качества, мы не припоминаем.