Поддержать команду Зеркала
Белорусы на войне
  1. Чешский был на грани исчезновения, иврит — фактически мертв. Рассказываем, как погибали языки разных народов и как их спасали
  2. Мобилизованные россияне все чаще отказываются воевать, РФ занимается реструктуризацией армии. Главное из сводок
  3. В Латвии скандал из-за ограждения на границе с Беларусью. Несколько чиновников пойдут под суд — в чем их обвиняют
  4. Выпускник БГУИР выиграл более 3 млн долларов на престижном турнире по покеру
  5. СМИ Зимбабве выдвинули версию, зачем Лукашенко приезжал в их страну
  6. В Беларуси пересмотрели «завышенные» требования к годности призывников. Теперь десантником можно стать при весе до 100 кг
  7. Большой госдолг, рост расходов на национальную оборону и инфляция выше прогнозируемой. Изучили бюджет на 2023 год
  8. «Наша Ніва»: Телеграм-канал силовиков, где публикуют «покаянные» видео задержанных, случайно выдал своих админов


В Минске активно идет строительство третьей линии метро — «Зеленолужской», первые три станции в южной части города обещают ввести уже в 2023 году. Тем временем ведется подготовка к стройке в сторону самого Зеленого Луга. Инженерная документация для участка от улицы Мельникайте до площади Бангалор подготовлена и успешно прошла экспертизу, сообщает телеграм-канал ГПО «Минскстрой». Проектировщики рассказали детали.

Артем Сазонов, ГИП УП «Минскинжпроект». Фото: t.me/minskstroybelarus
Артем Сазонов, ГИП УП «Минскинжпроект». Фото: t.me/minskstroybelarus

На этом участке длиной больше 4 км будет четыре станции: «Профсоюзная» (пересечение пр. Победителей — ул. Мельникайте), «Переспа» (ул. Кропоткина — пр. Машерова), «Комаровская» (ул. Веры Хоружей — ул. Максима Богдановича), «Парк Дружбы народов» (площадь Бангалор). Все их будут строить открытым способом.

Тоннели будут возводить с помощью механизированного комплекса «Алеся». Сначала его пустят от площади Бангалор в сторону «Профсоюзной», затем в обратную. Чтобы соединить новые тоннели с действующим метро, строителям придется работать на немеханизированных щитах, так как для «Алеси» на тех участках недостаточно места.

Для проходки тоннелей сперва придется переложить все инженерные сети на маршруте, которых в центре города очень много, к тому же многим из них десятки лет и не все обозначены на существующих схемах.

«Только на участке от ул. Кульман до ул. Некрасова проходят три коллектора диаметром от 500 до 1500 мм и десятки других коммуникаций», — говорят проектировщики из «Минскинжпроекта», которые занимались разработкой документов.

Строительство станций в центре города потребует значительного изменения схем движения транспорта.

Так, будет изменено движение в районе перекрестка проспекта Победителей и улицы Мельникайте. На улицу Заславскую можно будет заехать только со стороны проспекта Машерова, выезд на Победителей будет около Дома профсоюзов. Сквозного проезда по Мельникайте какое-то время не будет, оставят лишь подъезд к домам, админзданиям и соцобъектам.

Станцию «Комаровская» будут строить возле перекрестка Хоружей и Богдановича с северной стороны, и транспорт придется пустить в обход: по улицам Кульман, Кропоткина и Хоружей. А вот место строительства станции «Переспа» объезжать не придется: локация позволяет пустить транспортный поток по двум сторонам от стройплощадки.

Ну, а в районе площади Бангалор сделают объезд ближе к парку Дружбы народов, движение будет идти по трем полосам в каждую сторону.

Как сообщалось ранее, этот участок зеленой ветки метро планируется ввести в эксплуатацию в 2028—2029 годах. Начать проходку тоннелей власти Минска обещали уже в этом году.