Поддержать команду Зеркала
Белорусы на войне
  1. Умерла известный блогер и жена экс-хоккеиста сборной Беларуси Надежда Мелешко
  2. Пригожин не нашел в Украине нацистов и войск НАТО, армия РФ увеличивает количество койко-мест в госпиталях. Главное из сводок
  3. Нацбанк объявил, что снова снижает ставку рефинансирования
  4. Помогут ли России старые советские танки, проблемы с высокоточными боеприпасами, РФ увеличивает численность ПВО. Главное из сводок
  5. Глава МВД Польши: Если Анджея Почобута завтра отпустят, то переход в «Бобровниках» будет открыт послезавтра
  6. «Тюрьма под открытым небом». Совет по правам человека ООН провел заседание по Беларуси
  7. Белорусских и российских спортсменов не допустят к международным легкоатлетическим соревнованиям «в обозримом будущем»
  8. «Ответ на жестокие репрессии и соучастие в войне». США ввели новые санкции против Беларуси
  9. «Когда прочитал „Я выхожу“, у меня все внутри оборвалось». Интервью с создателем Mr. Freeman
  10. «Никогда бы не поверила». Мы нашли знакомую мужчины, которого МВД обвиняет в изнасиловании 70 детей — вот что она рассказала
  11. «Как красиво нас развели». Белорус разместил в TikTok цены за 2014 год — и тут понеслось (что так удивило пользователей)
  12. Правозащитники: Помощника Мясниковича освободили из СИЗО КГБ
  13. Лукашенко назначил новых начальников управлений Следственного комитета по Минску и Могилевской области
  14. Стало известно, куда пропал бывший директор ОАО «АГАТ — системы управления». Его отправили на 7 лет в колонию усиленного режима


В Казахстане автомобильные грузоперевозчики выступили с критикой решения местных властей снять запрет на «перецепку» для грузоперевозчиков из России и Беларуси. По их мнению, из-за этого есть риск введения вторичных санкций Евросоюза против Казахстана, пишет kapital.kz.

Снимок носит иллюстративный характер

Короткая предыстория вопроса. С 16 апреля Беларусь ввела контрсанкции против европейских автомобильных грузоперевозчиков. Им можно только следовать в определенные логистические центры недалеко от границы для перегруза или перецепки. Дальше груз везли белорусские и российские перевозчики.

Однако в Казахстане транспортники начали задерживать белорусские и российские фуры с грузом, который перезагрузили в Беларуси из машин ЕС. При задержании фур Казахстан ссылался на свои законы.

В начале июня стало известно, что в Казахстане отменили запрет на «перецепку» для грузоперевозчиков из России и Беларуси. Тогда это решение поясняли «проявлением понимания и доброй волей».

Решение властей Казахстана по отмене запрета «перецепки» вызвало вопросы у бизнеса этой страны. «Выглядит как акт поддержки ответных санкций, введенных Беларусью по отношению к европейским перевозчикам, — считает заместитель председателя правления союза независимого бизнеса Казахстана Шынгыс Темир. — С высокой долей вероятности эта мера приведет к тому, что иностранные перевозчики, используя выгодное географическое положение Казахстана, будут возить грузы из третьих государств через Казахстан с „перецепкой“ в обход не только казахстанской разрешительной системы, но и санкций Евросоюза, параллельно снижая конкурентоспособность отечественных перевозчиков и сокращая объем поступающих в бюджет Казахстана платежей».

В этом бизнес-союзе считают, что «отмена ограничений — это шаг к доминированию на рынке перевозок компаний соседей ввиду большего количества подвижного состава». При этом прогнозируют, что «решение может привести к росту социальной напряженности, а также к введению вторичных санкций европейских стран в отношении транспортных компаний Казахстана».

В союзе независимого бизнеса Казахстана также ссылаются на позицию национальной палаты предпринимателей этой страны «Атамекен». Как сообщается, она также выступила против отмены запрета на «перецепку». В палате предпринимателей уверены, что снятие действующих ограничений против перевозчиков из Беларуси и России — это риск потерять рынок перевозок.

«Казахстанские перевозчики выступают против принятия этого приказа, поскольку он поспособствует не только вытеснению их с рынка международных перевозок, но и подвергнет риску введения вторичных санкций Евросоюза против отечественного сектора международных автомобильных перевозок», — пишет Шынгыс Темир в своем тексте на интернет-ресурсе kapital.kz.