Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. «П**дец, что был при Залужном, сейчас сильно аукается». Интервью с беларусом-танкистом о трофейной технике РФ и проблемах на фронте
  2. «Пришел пешком с территории Беларуси». Польские пограничники прокомментировали «Зеркалу» инцидент с депортированным беларусом
  3. «Думал, беларусы — культурные люди, но дикий народ!» Репортаж с известного на всю Беларусь украинского рынка в Хмельницком
  4. Беларус, которого депортировали из Польши на родину, выступил по госТВ
  5. Пашинян заявил, что ни он, ни какой-либо другой армянский чиновник не посетит Беларусь, пока президентский пост там занимает Лукашенко
  6. Лукашенко провел кадровые рокировки среди главных идеологов
  7. «Мы не понимаем, при чем здесь Беларусь». Минск отозвал своего посла из Еревана, чтобы разобраться, что происходит в Армении
  8. ГУБОПиК задержал за взятки топ-менеджера БелЖД. При обысках у него нашли в тайниках свыше 3 млн долларов
  9. На рынке труда — «пожар», а власти подливают «горючего». Если у вас есть работа и думаете, что вас проблема не касается, то это не так
  10. «У нас, вероятно, лучшая команда в истории». Сегодня начинается футбольный Евро — рассказываем главное, что надо знать о турнире
  11. Украина развернула целую кампанию и активно наносит удары по системам российской ПВО — вот для чего она это делает
  12. Нацбанк опасается «землетрясения» на валютном рынке, а тут еще пришла «санкционная» новость из России. Усиливает ли это риски для нас?
  13. На рынке труда — «шторм». Лукашенко отправил решать проблему нового министра — кто стал главой Минтруда


«Зеркало» выяснило, что с 2021 года в «Белавиа» идут массовые увольнения людей по политическим причинам. Сокращают пилотов, бортпроводников, технический персонал. Некоторые из них побывали за решеткой. О том, что происходило в авиакомпании последние годы и как репрессии влияют на безопасность полетов, мы поговорили с источником, знакомым с ситуацией.

Изображение носит иллюстративный характер. Самолет "Белавиа" в небе. Фото: Reuters
Изображение носит иллюстративный характер. Самолет «Белавиа» в небе. Фото: Reuters

Собеседником в этом тексте выступил человек, хорошо знакомый с ситуацией в «Белавиа». В целях безопасности мы не называем его имени.

«Уволили одних из лучших»

По словам источника «Зеркала», начиная с 2021 года в «Белавиа» регулярно увольняют людей из-за их политической позиции. Сокращения коснулись пилотов, технических специалистов, бортпроводников. Некоторых из них задерживали и сажали на «сутки».

— Все началось, когда в 2021 году в «Белавиа» появился куратор из КГБ — Олег Гаврилик, — рассказывает наш собеседник. — Он занял пост замдиректора по безопасности, режиму и кадрам. Кажется, летом того года одну из наших бортпроводниц посадили на 15 суток. После выхода на свободу она сразу выехала из Беларуси. Но основная масса репрессий началась в 2022 году. Тогда задержали еще одну бортпроводницу. Насколько знаю, сидела она в очень жестких условиях — чуть ли не спала в камере на голом полу. После освобождения ее сразу уволили. С осени перестали продлевать контракты пилотам, которые участвовали в протестах. Это касалось людей, у которых договоры подходили к концу. Людей с долгосрочными контрактами сажали на «сутки». В один день задержали двух бортпроводников. Ходили слухи, что сверху спустили списки тех, кого необходимо уволить. Понятно, что рядовые сотрудники списков не видели. Но мне говорили, что в них было много людей. Сотрудников из списка вызывали к начальству и оповещали, что контракт не будет продлен. Объясняли увольнение примерно так: «Зафиксировали, что ты выходил на протесты, вопросов к твоей работе нет, но сам все понимаешь».

В 2023 году репрессии продолжались, рассказывает собеседник. Одной бортпроводнице дали три года «химии». Несколько человек уволили — среди них были пилоты, вторые пилоты и даже капитаны.

— Хочу подчеркнуть, что уволили одних из лучших командиров, — говорит источник. — В «Белавиа» всегда была нехватка таких людей — это профессионалы, которые много лет работали в отрасли. Но им все равно указали на дверь. Со всех служб авиакомпании ушло много хороших профессионалов. Были и те, кто ходил на «прием» к куратору из КГБ. О чем говорили, точно не знаю, но их в итоге не уволили.

«Некоторые коллеги вместе ходили на протесты»

Под сокращения в основном попали сотрудники авиакомпании, которые активно участвовали в протестах летом и осенью 2020 года. Источник «Зеркала» говорит, что тогда многие его коллеги выступили против фальсификации выборов и насилия со стороны силовиков. Поддержал работников даже профсоюз «Белавиа».

— Когда протесты только начались, у всех еще была большая надежда, — говорит собеседник. — Многие ходили на работу с белыми или бело-красными браслетами. Никто из руководителей не возражал. Тогда директором авиакомпании еще был покойный Анатолий Гусаров (в начале 2021 года руководителем «Белавиа» назначили Игоря Чергинца. — Прим. ред.). На работе на стенде даже висело заявление профсоюза с требованием остановить насилие (фото заявления есть в распоряжении редакции. — Прим. ред.). Руководители говорили, что сотрудники могут выходить на улицы и высказывать свою позицию, но только не в форме «Белавиа». Некоторые коллеги — бортпроводники, техники, пилоты — собирались в группы и вместе ходили на протесты.

Работники авиакомпании всерьез обсуждали идею забастовки. По словам источника, поучаствовать в ней хотели даже некоторые пилоты. Но объединиться у коллектива так и не получилось.

— Разные настроения бродили в то время, — вспоминает он. —  Ходили слухи, что вот-вот на БЕЛАЗе и МАЗе объявят забастовку. И мы обсуждали, что, возможно, и нам следует поступить так же. Даже несмотря на то, что в законах якобы прописано, что работники критических отраслей (железнодорожники, авиаспециалисты и т.п.) не имеют права бастовать. Многим казалось, что остановка такого предприятия, как «Белавиа», повлияет на страну. Некоторые боялись, говорили: «Как же так, это незаконно». Но какая речь могла идти о законах, когда людей убивали на улицах? Знаю, что на забастовку были согласны многие. Это обсуждали с техническим персоналом, некоторыми пилотами. Проблема в том, что авиакомпания не завод, где люди приходят в один цех и могут как-то договориться и сгруппироваться. Сотрудники летают на разных самолетах, видят во время смены всего несколько коллег. Великого объединения вокруг идеи забастовки так и не случилось.

— В «Белавиа» работали умные достойные люди, которые адекватно воспринимали все, что происходило в стране после президентских выборов, — продолжает собеседник. — Все видели, как украли голоса, как избивали людей на улицах городов. «Белавиа» — это такое зеркало нашей страны. Мне часто приходилось читать мнения вроде: вот, государственная авиакомпания, в ней все плохо. Поверьте, восемьдесят процентов сотрудников — это адекватные люди. Они хотели перемен, но ничего не могли сделать.

«Для руководства тема с посадкой самолета с Протасевичем была табуирована»

23 мая 2021 года беларусские спецслужбы посадили в Минске самолет ирландской авиакомпании Ryanair, на борту которого находился Роман Протасевич и его девушка Софья Сапега. После инцидента ЕС ввел санкции против «Белавиа». Через год авиакомпания попала и под санкции США.

— Ситуацию с посадкой самолета мало кто обсуждал. Для руководства «Белавиа» эта тема была табуирована, — вспоминает собеседник события тех дней. —  Но более тяжелая ситуация была еще раньше — во время пандемии. Да, отменили рейсы в Европу. Но довольно быстро нарастили чартерные рейсы в страны для отдыха: в Египет, Турцию. Скорее, санкции сильнее ударили по развитию авиакомпании. Многие самолеты, которые находились в лизинге, пришлось вернуть владельцам.

Cобеседник вспоминает и другое знаковое событие осени 2021 года — мигрантский кризис на границе Беларуси и Польши. По его словам, тогда самолеты «Белавиа» были заполнены людьми из Сирии и других стран Ближнего Востока.

Мигранты на границе с Польшей. 8 ноября 2021 года. Фото: БЕЛТА

— В основном летали они из Стамбула, — рассказывает собеседник. — На рейсе могло быть до 80 процентов пассажиров из этих стран. В основном мужчины арабской внешности. Однажды мне удалось даже поговорить с одним из них. Он сказал, что хочет через Беларусь попасть в Германию. Чтобы добраться до нашей страны, он заплатил около четырех тысяч евро. И еще четыре тысячи, чтобы доехать до Германии. Коллеги видели, как в Стамбуле представительница «Белавиа» подводила к самолету небольшие группы людей. Было впечатление, что это были организованные группы. Они попадали в Беларусь не только рейсами «Белавиа», но и самолетами сирийской авиакомпании Cham Wings Airlines. Почти каждый день летали.

«Что, американцы не знают, куда продаются такие детали?»

Источник рассказывает, что европейские и американские санкции повлияли на скорость доставки необходимых запчастей для самолетов. Возникли проблемы и с обновлением программного обеспечения на борту. Однако «Белавиа» довольно быстро адаптировалась к ситуации и нашла способы обхода ограничений.

— Первое время после ввода санкций пилоты в приватных разговорах жаловались, что перестали обновляться навигационные карты, — описывает ситуацию собеседник. — Это программа, которая выстраивает маршрут самолета по определенным точкам. Каждый год производители самолетов, например Boeing, их обновляли. Пилоты были вынуждены летать по старым картам. Были проблемы и со своевременной доставкой американских и европейских запчастей. Они шли через третьи страны. Помню, осенью 2022 года сломалась одна из деталей в двигателе Boeing 737 MAX. Запчасть была громоздкая, быстро и незаметно ее доставить невозможно. Тем более в мире таких самолетов не так уж много. Но две-три недели — и она приехала в Беларусь. Что, американцы не знают, куда продаются такие детали? Вот так работают санкции. Или, например, «Белавиа» не может со своих счетов переводить деньги и оплачивать услуги некоторых зарубежных аэропортов — например, заправку самолета. Пилоты просто оплачивают такие вещи со своих персональных карт.

В течение 2023 года с самолетами беларусской авиакомпании регулярно случались технические неполадки: неисправности с колесами, шасси, системой кондиционирования. При этом, по словам нашего собеседника, отношение к безопасности полетов в «Белавиа» по-прежнему на высоком уровне, но массовые сокращения могли сыграть свою негативную роль.

— Могу сказать, что все пилоты «Белавиа» — очень образованные и компетентные люди, — говорит он. —  Никто из них не отправится в рейс, если не будет уверен, что самолет полностью готов к полету. Самолеты проходят полную техническую проверку. Но многие хорошие специалисты, как я уже говорил, были уволены. И как это отразится на качественном обслуживании техники, можно только догадываться.

 

Беззаконие любит тишину. Увольнения и репрессии часто стараются делать «тихонько», а фразу «вы сами все понимаете», слышало слишком много беларусов. 

«Зеркало» добывает информацию из разных источников, чтобы показать реальную ситуацию в стране. Наша цель — придать незаконные действия огласке и не дать «замолчать» проблемы.

 

Безопасно связаться с редакцией

 

 

Поддержите команду «Зеркала» 👇

Станьте патроном «Зеркала» — журналистского проекта, которому вы помогаете оставаться независимым. Пожертвовать любую сумму можно быстро и безопасно через сервис Donorbox.

Это безопасно?

Если вы не в Беларуси — да. Этот сервис используют более 80 тысяч организаций из 96 стран. Он действительно надежный: в основе — платежная система Stripe, сертифицированная по международному стандарту безопасности PCI DSS. А еще банк не увидит, что платеж сделан в адрес «Зеркала».

Вы можете сделать разовое пожертвование или оформить регулярный платеж. Регулярные донаты даже на небольшую сумму позволят нашей редакции лучше планировать собственную работу.

Важно: не донатьте с карточек беларусских и российских банков. Это вопрос вашей безопасности.

Если для вас более удобен сервис Patreon — вы можете поддержать нас с помощью него. Однако Donorbox возьмет меньшую комиссию и сейчас является для нас приоритетом.