Поддержать команду Зеркала
Белорусы на войне
  1. В суд направили дело экс-журналистки БТ Ксении Луцкиной. По обвинению в заговоре с целью захвата власти ей грозит до 12 лет
  2. «Что он, с младенцами под автозаки будет лезть?» Рассказываем о величайшем белорусском футболисте, который просил землю у Лукашенко
  3. «Им просто нужно морально уничтожить человека». Тетя политзаключенного Степана Латыпова — о племяннике, ШИЗО и «тюрьме в тюрьме»
  4. Осужденный за комментарии по «делу Зельцера», врач, «рельсовые партизаны». КГБ обновил список «террористов»
  5. Кадровый день у Лукашенко: в 10 районах сменились председатели, у «АГАТ — системы управления» — новый директор
  6. «Встает вопрос: зачем работать?» Совмин хочет ввести новые меры поддержки работников на фоне санкций, но Лукашенко раскритиковал идею
  7. КГБ добавил в список «террористов» имена трех белорусов
  8. В Беларуси расширили перечень медпоказаний для «надомников». Теперь учиться дома можно будет даже после тяжелого гриппа
  9. «Ботан-тихоня», который не давал себя в обиду. Поговорили с друзьями попавшего в плен «калиновца» Яна Дюрбейко
  10. Совет Республики работает над законопроектом о лишении гражданства живущих за границей белорусов, причастных к экстремизму
  11. Wargaming продал белорусскую и российскую компании бизнесмену из РФ
  12. Уничтожение командного пункта «Юг», оборона и контратаки, цели Кремля в Украине. Главное из сводок штабов на 133-й день войны
  13. «Дзякуй Вове Пуціну: каб не ён, зараз бы ўцякалі ад натаўцаў». Поговорили с жителями приграничья о возможном вступлении Беларуси в войну
  14. ПЦР-тесты для полетов в Россию белорусам все-таки нужны или нет? Разбираемся
  15. Вместо политического убежища — место на кладбище. Как иностранцы просили защиты в Беларуси и чем это заканчивалось
  16. Диверсии в оккупированном Херсоне, насилие с обеих сторон и ключевое сражение за Донбасс. Сто тридцать третий день войны
  17. Сто тридцать четвертый день войны в Украине. Рассказываем, что происходит
  18. Парламентские выборы в Беларуси пройдут в феврале 2024 года, а за ними — выберут и ВНС
  19. Дезертирство в украинской армии, уничтожение российской ДРГ и Россия на паузе. Главное из сводок штабов на 134-й день войны
  20. Жаловались на жару — вот вам дожди и грозы. На 6 июля объявили оранжевый уровень опасности
  21. Министр обороны Шойгу — самый популярный политик в России после Путина. Рассказываем историю его удивительной карьеры
  22. «Радио Свобода» опубликовала имена троих белорусов, которые пропали без вести в боях под Лисичанском
  23. Удар со стороны, с которой не ожидали. Казахстан может запретить поставки некоторых товаров в Беларусь и Россию


Из-за санкций ЕС белорусские и российские фуры должны были выехать из Европы до 16 апреля. Из-за этого в минувшие выходные возле пунктов пропуска на границе Польши, Литвы и Латвии застряли несколько тысяч фур. Сегодня ситуация уже не такая критичная — на некоторых переходах на выезд из ЕС очередей нет вообще. Зато много машин стоит на латвийско-российской границе — водители надеются, что там их пропустят с загруженными полуприцепами.

Фото носит иллюстрационный характер

Что произошло, что так много говорят про грузоперевозки? Евросоюз запретил автомобильные грузоперевозки для белорусских и российских компаний. Исключение сделали для перевозки почты и гуманитарных грузов. Грузоперевозчикам, которые находились на территории ЕС до 9 апреля, позволили доставить грузы и покинуть пределы союза до 16 апреля.

15 апреля в литовском пункте пропуска Мядининкай скопилась длинная очередь из фур на выезд из страны в Беларусь. В связи с длинными очередями на границе российским и белорусским грузоперевозчикам, не успевающим выехать из Литвы до 16 апреля, разрешили пересекать границу после этой даты. Воспользоваться такой возможностью могли те, кто стал в очередь до полуночи 16 апреля.

Беларусь 15 апреля объявила, что вводит контрсанкции. Они сводятся к тому, что грузовые машины, которые зарегистрированы в ЕС, теперь пропускают только через определенные пункты пропуска. Причем проехать они могут лишь до специально установленных мест для перецепки. То есть доставлять груз по Беларуси или транзитом через нашу страну европейским перевозчикам теперь не получится.

В Беларусь — пусто, в Россию — очередь. Какая ситуация с очередями на границах

По данным Пограничной службы Польши, сегодня в сторону Беларуси со стороны Польши очередь была лишь в пункте пропуска «Бобровники» (время ожидания в ней составляло 10 часов). Со стороны Латвии в пункте пропуска «Силене» за последние сутки проехало 36 автомобилей (ждать в очереди им не пришлось), по пункту пропуска «Патерниеке» данных за 16 апреля нет (вчера через него проехали без ожиданий 84 авто).

Зато из Латвии есть очередь в Россию, за последние сутки через пункт пропуска «Терехово» проехало 185 фур, время ожидании в очереди там составляет 120 часов. В пункте пропуска «Гребнево» также есть очередь, время ожидания в которой — 37 часов, за последние сутки там проехало 163 авто. Данные на 08.00 18 апреля. 

Оперативные данные по литовским пунктам пропуска на сайте пограничной охраны этой страны найти не удалось. «Вечером площадка у пропускного пункта „Мядининкай“ была заставлена фурами, там много машин помещается. При этом по дороге от границы до Вильнюса тоже стояли фуры, они размещались группами по несколько машин. Были в основном машины с европейскими номерами, но встречались также с белорусскими и российскими», — рассказал белорус, который ехал сегодня на автобусе из Ошмян в Вильнюс.

Водитель фуры: «Простоял около двух суток, но меня развернули»

Белорус Николай (имя изменено. — Прим. ред.) работает в литовской компании, у которой есть филиал в России, поэтому дальнобойщик ездит на российской фуре. Мужчина выполнял круговые рейсы из Европы в Россию и обратно (маршрут проходит через Беларусь). Но санкции ЕС внесли в его работу изменения — сейчас водитель застрял на латвийско-российской границе, а потом, после того, как он ее пройдет, направления его рейсов изменятся.

— Загрузился в Литве после 9 апреля и поехал на пункт пропуска «Патерниеки» (граница Латвии и Беларуси). Простоял там около двух суток, а когда заехал на терминал, меня развернули обратно в Европу, мол, едь разгружайся туда, где была загрузка. Со мной вместе еще одного водителя отправили обратно — он после девятого грузился где-то в Западной Европе.

В компании Николая знали, что загрузки, которые произвели после 9 апреля, на границе пропускать не будут. Но надеялись, что его фуру пройдет, ведь там был медицинский груз — «изначально говорили, что медицину пропускают». Хотя, по сведениям водителя, вопрос о том, какой это груз, спорный — перевозимые препараты можно использовать как в медицине, так и в пищевой промышленности.

— В итоге таможня сказала, что неважно, какой груз, если загрузился после 9-го, то едь обратно. Мой менеджер дал указание ехать на латвийско-российскую границу — возможно, там пропустят. Коллеги же говорят разное: кого-то там тоже развернули, других пропустили. Один водитель с российской фирмы в вайбере писал, что его пропустили, хоть он и загружался 12 апреля.

По словам водителя, все его коллеги, кто не успел выехать в Беларусь, отправились на границу Латвии с Россией. Сам Николай приехал к пункту пропуска «Терехово» (латвийская-российская граница) четверо суток назад. Водитель надеется, что завтра к обеду он заедет к латышам, но это при условии, что очередь будет идти с такой же скоростью, как в последние три дня.

— Сейчас тут в районе 1000 фур, за сутки пропускают в около 200. Надеюсь, латыши пустят. Если меня развернут, то груз на выгрузку повезу не я, а кто-то на европейских номерах. Если и на Терехово груженые фуры не пропустят, то тогда все пустыми (их пропускают) поедут в Беларусь и Россию.

«Ходят слухи, что Россия тоже закрывает границы»

Николай отметил, что очереди из фур на литовско-белоруской и латышско-белоруской границах заметно сокращаются. По его словам, еще пару дней назад возле литовского пункта пропуска «Шальчининкай» «колейка» до стоянки-накопителя была около десяти километров, а сейчас ее нет вообще.

Водитель говорит, что дальше их компания будет работать только по Беларуси, России и Казахстану, возможно, поедут еще в Грузию и Турцию. Не исключает вероятности того, что будет брать «перецепы» от машин из ЕС.

— Но каждый день что-то меняется. Те, кто на номерах ЕС, думают, что с сегодняшнего дня их не пустят в Россию — ходят слухи, что страна тоже закрывает границы. Русская линия нашей литовской фирмы вся в ожидании. Для себя я решил: если с перецепами в дальнейшем будет ерунда и сильно упадет зарплата, то буду делать визу D и уеду на каденцию в Европу. Ездить по Турции и стоять в 100-километровых очередях на границе не особо горю желанием.

В очереди — фуры из Калининграда и Европы

Водители, которые сегодня ехали из Европы в Беларусь и Россию, сообщали, что очереди есть не везде, в некоторых пунктах пропуска фуры могут сразу заехать на взвешивание и отправиться на оформление документов. Белорусские фуры в «колейке» стоят, но их немного и с каждым днем становится все меньше.

— Через территорию Литвы я еду транзитом в Калининград и обратно, на машине с российскими номерами — нам разрешен проезд. Сейчас в очереди в сторону Беларуси стоят в основном наши машины с 39-м и 91-м регионами (Калининградская область. — Прим. ред.) и европейские. Белорусские тоже есть, но мало — это те, которые надеются проскочить границу «на авось», но я видел, что их разворачивают обратно, — рассказал водитель Юрий.

В тему. В России производители просят не закрывать границы для европейских фур

В России тем временем производители продуктов питания опасаются, что власти РФ в ответ на санкции ЕС запретят въезд в страну европейских фур, пишет «Коммерсант». Они просят правительство не принимать такое решение, иначе пищевая отрасль, которая уже ощущает последствия рестрикций Евросоюза, окончательно останется без импортных ингредиентов, которые не попали под запрет. Бизнес считает, что это грозит разрывом производственных цепочек, так как для замены поставщиков сырья и создания новых логистических коридоров потребуется значительное время, предупреждают участники рынка.